电池升温装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池升温装置，能够尽可能利用电加热器以外的热来有效地进行充电过程中的电池升温，从而能提升电耗。本发明专利技术涉及一种电池升温装置，其是在搭载有内燃机和将电池作为电源的马达的车辆中，在停止内燃机的状态下的充电过程中，对电池进行升温。电池升温装置包括：主回路，供冷却水通过内燃机而循环；第一电池回路，并联连接于主回路；以及第二流量控制阀，配置在第一电池回路中，在电池的充电过程中，当电池温度为规定温度以下且发动机水温高于电池温度时，执行第一升温控制，即，使第二流量控制阀开阀，将主回路内的冷却水导入至第一电池回路，由此来对电池进行升温。

【技术实现步骤摘要】
电池升温装置
本专利技术涉及一种对作为马达(motor)的电源的电池(battery)进行升温的电池升温装置，尤其涉及一种在电池的充电过程中进行升温的电池升温装置，所述马达与内燃机一同搭载于车辆。
技术介绍
已知的是，用于混合动力(hybrid)车辆或电动汽车等的电池在低温状态下性能会下降。例如，当在低温状态下进行充电时，充电效率下降，由此，充电时间增加，并且充电量下降，甚而成为借助马达的行驶距离减少或电耗恶化的原因。因此，以往已知有一种在充电过程中对电池进行升温的电池升温装置，例如在专利文献1中有所记载。所述电池升温装置适用于搭载有马达及发动机的插电(plug-in)式的混合动力车辆，其包括：第一冷却水回路，通过电动的第一泵的运转，使冷却发动机的冷却水循环；以及第二冷却水回路，经由第一切换阀而并联连接于第一冷却水回路。在第二冷却水回路中，从上游侧依序设有电动的第二泵、加热冷却水的电加热器(heater)、及通过与冷却水的热交换来加热车辆制暖用的空气的加热器芯(heatercore)。而且，在第二冷却水回路的较加热器芯为下游侧，经由第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池升温装置，其在搭载有内燃机和将可充电电池作为电源的马达的车辆中，在停止所述内燃机的状态下的所述可充电电池的充电过程中，对所述可充电电池进行升温，所述电池升温装置的特征在于包括：/n冷却水回路，通过水泵的运转，使冷却水通过所述内燃机而循环；/n第一电池回路，并联连接于所述冷却水回路，供冷却水通过所述可充电电池而流动；/n第一切换部件，将所述冷却水回路及所述第一电池回路切换到彼此连接的连接位置与阻断的阻断位置；/n电池温度传感器，检测所述可充电电池的温度；/n内燃机冷却水温度传感器，检测所述内燃机的冷却水的温度以作为内燃机冷却水温度；以及/n升温控制部件，在所述可充电电池的充电过程中，...

【技术特征摘要】
20190225 JP 2019-0318711.一种电池升温装置，其在搭载有内燃机和将可充电电池作为电源的马达的车辆中，在停止所述内燃机的状态下的所述可充电电池的充电过程中，对所述可充电电池进行升温，所述电池升温装置的特征在于包括：
冷却水回路，通过水泵的运转，使冷却水通过所述内燃机而循环；
第一电池回路，并联连接于所述冷却水回路，供冷却水通过所述可充电电池而流动；
第一切换部件，将所述冷却水回路及所述第一电池回路切换到彼此连接的连接位置与阻断的阻断位置；
电池温度传感器，检测所述可充电电池的温度；
内燃机冷却水温度传感器，检测所述内燃机的冷却水的温度以作为内燃机冷却水温度；以及
升温控制部件，在所述可充电电池的充电过程中，当检测出的所述电池温度为规定温度以下且检测出的所述内燃机冷却水温度高于所述电池温度时，执行第一升温控制，即，将所述第一切换部件控制到所述连接位置，将所述冷却水回路内的冷却水导入至所述第一电池回路，由此来对所述可充电电池进行升温。


2.根据权利要求1所述的电池升温装置，其特征在于，
所述升温控制部件在所述第一升温控制中，将所述水泵造成的冷却水的流量控制到规定的最大流量。


3.根据权利要求1或2所述的电池升温装置，其特征在于，包括：
蓄热器回路，并联连接于所述冷却水回路，供从所述内燃机流出的冷却水循环；
蓄热器，设在所述蓄热器回路中，通过贮留冷却水来贮蓄冷却水的热；
第二电池回路，并联连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：高沢正信，宇土肇，武田真明，豊川政行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP