【技术实现步骤摘要】
带电池散热的客车空调用气液分离器
本技术涉及纯电动客车空调领域，尤其是涉及一种带电池散热的客车空调用气液分离器。
技术介绍
随着国家节能减排与新能源政策的推行，纯电动公交、客车越来越多并占据了客车市场的主导地位。纯电客车依靠电池驱动，电池在使用时会产生较大热量，此时就需要电池散热系统对电池进行散热以保证电池的安全性与使用寿命。电池散热系统往往集成在客车空调中，采用一个板式换热器作为蒸发器（用于蒸发吸热），与客车空调共用一个冷凝器（用于冷凝放热）。整个带电池散热的客车空调系统如下所述：系统主要包括了压缩机、冷凝器、客车蒸发器、板式换热器、客车膨胀阀、电子膨胀阀（电池散热用）、气液分离器，各部件间采用铜管连接。压缩机排出高温的制冷剂气体，制冷剂气体进入冷凝器冷却为制冷剂液体，冷凝器出来的制冷剂液体分为两路，分别通过客车膨胀阀或电子膨胀阀进行节流降温。节流后的制冷剂（低温、气液混合态）在板式换热器和客车蒸发器中蒸发吸热，对电池冷却液与空气进行降温。最后板式换热器出来的制冷剂（低温、气液混合态）与客车蒸发器出来的制冷剂（低温、气液混合态）通过铜管混合后进入气液分离器，最后进入压缩机完成一个循环。上述循环的问题在于，在铜管中混合后的制冷剂其温度、压力会产生变化，与混合前往往有较大差异。客车膨胀阀如热力膨胀阀（仅作为例子），依靠感温包感受蒸发器出来的制冷剂温度，以此来调节膨胀阀的开度，控制节流程度。混合后的制冷剂由于温度变化导致感温包误判温度，使客车膨胀阀错误调节（往往是过度关紧），由此造成整个客车空调系...
【技术保护点】
1.一种带电池散热的客车空调用气液分离器，其特征在于：包括壳体，在所述壳体左侧上部开设有第一进口管，在壳体左侧中部开设有第二进口管，在壳体内设置有进口朝上的U形出口管，所述U形出口管的出口从壳体右侧上部延伸至壳体外；在所述壳体底部设置有支架部。/n
【技术特征摘要】
1.一种带电池散热的客车空调用气液分离器，其特征在于：包括壳体，在所述壳体左侧上部开设有第一进口管，在壳体左侧中部开设有第二进口管，在壳体内设置有进口朝上的U形出口管，所述U形出口管的出口从壳体右...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志学，程震，邓君逸，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。