一种减少碰撞损伤的交通护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减少碰撞损伤的交通护栏，包括底座、立柱和护栏本体，所述的立柱安装在底座上，立柱之间设有护栏本体，所述的护栏本体包括弹性装置、框型护栏和X型护栏，所述的弹性装置包括壳体、倒U型连接块、滚轮、滚轮轴和弹簧，所述的壳体固定设置在n型封底栏杆上，所述的弹簧水平设置在壳体内，弹簧一端固定在壳体的内壁上，弹簧的另一端与连接块的端部连接，所述的滚轮和滚轮轴设为两个，安装在连接块的上下两端，并与连接块接触。本实用新型专利技术采用弹性装置作为连接的关键部位实现了护栏本体与立柱之间可以互相的移动的距离，在弹簧的作用下过后还会有所恢复；使用后可以在很大的程度上减小碰撞损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种减少碰撞损伤的交通护栏
本技术属于交通护栏
，具体涉及一种减少碰撞损伤的交通护栏。
技术介绍
目前的公路交通的发展迅速，交通护栏也开始出现在公路交通中，并且有着非常显著的效果，阻止车辆越出路外或进入对向车道，在最大程度地减少对乘员的伤害。交通护栏也用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然物或人工物件的碰撞，能提醒车辆驾驶员及缓解驾驶员因开车带来的视觉疲劳的作用，同时在祈祷防护作用的同时还起到了美化城市道路，达到与道路环境的融洽和协调。现在路边使用的交通护栏中多数立柱与护栏本体之间都是通过固定块和螺钉连接在一起，这种连接方式在于护栏本体摆放在公路上之后不能进行微移或碰撞，不然连接处就会有脱离或是螺丝螺母就会松动，严重时还会报废，目前的交通护栏受到微弱的碰撞之后很容易损坏，而且损坏之后更换麻烦同时也会造成很大的浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种减少碰撞损坏的交通护栏，采用弹性装置作为立柱与护栏本体之间连接，实现了护栏本体与立柱之间可以互相移动的优点，在弹簧的作用下过后还会有所恢复；使用后可以在很大的程度上减小碰撞损伤，遇到外力时能够进行微小的伸缩、损坏率较低。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：一种减少碰撞损伤的交通护栏，包括底座、立柱和护栏本体，所述的立柱设为两个，两个立柱之间安装有护栏本体，所述的底座表面上设有凹槽，立柱安装在凹槽内；所述的护栏本体包括多个框型护栏和多个X型护栏，框型护栏和X型护栏交错设置，所述的框型护栏与X型护栏之间设置有弹性装置，立柱与框型护栏之间通过该弹性装置连接，所述的弹性装置包括壳体、连接块、滚轮、滚轮轴和弹簧，所述的弹簧设置在壳体内，弹簧的一端固定在壳体的内壁上，弹簧的另一端与连接块的端部固定连接，连接块的另一端伸出壳体并与框型护栏连接；所述的滚轮和滚轮轴均设置于壳体内，且滚轮设置在滚轮轴上，滚轮轴的两端固定在壳体上，所述的滚轮和滚轮轴设为两个，并且分别安装在连接块的上下两端面，且滚轮与连接块接触。进一步地，所述的连接块与弹簧连接的端部设有卡槽，卡槽内设有与弹簧相连接的定位块，连接块的端面上设有用于固定弹簧的卡片，该卡片与连接块固定连接。进一步地，所述的护栏本体上安装有反射层。进一步地，所述的壳体为T字形结构，且壳体的一端设有圆孔。进一步地，所述的连接块的端口部位设有销孔。进一步地，所述框型护栏与连接块之间用销连接，壳体通过紧固螺丝与立柱或者X型护栏连接本技术的有益效果是：(1)本技术中的弹性装置内部安装有弹簧，使护栏本体增加了弹性，实现了护栏本体与立柱之间可以互相小距离移动的优点，在弹簧的作用下还会恢复；使用后可以在很大的程度上减小碰撞损伤，遇到外力时能够进行微小的伸缩、损坏率较低。(2)本技术连接块的顶端位置设有卡槽，弹簧安装在卡槽内部，限制卡槽的位置，卡槽的上下两端面安装有卡片用于卡住弹簧，使得弹簧安装的牢固可靠。(3)本技术护栏本体上安装有反射层，用于反射车辆的灯光，对驾驶人员产生警示作用，提醒驾驶人员此处设有护栏，降低车辆与护栏发生碰撞的可能性，而且还可以在弯道区域提示驾驶人员前方为弯道区域。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术结构示意图；图2为本技术弹性装置的示意图；图3为图2中A向截面图；附图中：护栏本体1，框型护栏2，弹性装置3，壳体31，连接块32，弹簧33，滚轮34，滚轮轴35，卡槽36，卡片37，紧固孔38，柱帽4，立柱5，底座6，X型护栏7，凸块8。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。实施例1：如图1至图3所示一种减少碰撞损伤的交通护栏，包括底座6、立柱5和护栏本体1，立柱5设为两个，两个立柱5之间安装有护栏本体1，底座6的表面上设有凹槽，立柱5安装在凹槽内，护栏本体1包括多个框型护栏2和多个X型护栏7，框型护栏2和X型护栏7交错设置，护栏本体1整体具有对称性，框型护栏2和X型护栏7之间设置有弹性装置3，立柱5与框型护栏2之间也通过弹性装置3连接，框型护栏2的两侧设有凸块，凸块上设有通孔，该通孔的轴向与框型护栏2的轴向相平行，框型护栏2两侧的凸块插设弹性装置3的中间，弹性装置3包括壳体31、连接块32、滚轮34、滚轮轴35和弹簧33，连接块32为倒U型结构，弹簧33水平设置在壳体31内，壳体31内部设有紧固孔38，弹簧33的一端固定紧固孔内38，弹簧33的另一端与连接块32的端部固定连接，连接块32的端口部位设有销孔，凸块上的通孔与连接块32的销孔相配合，并且框型护栏2可以调节角度，弹性装置33内部所使用的的弹簧33为拉力弹簧，被拉伸的时候会产生一种反向作用，拉伸力消失会快速恢复原状，在护栏本体1的表面上安装有反射层，用于反射车辆的灯光，对驾驶人员产生警示作用，提醒驾驶人员此处设有护栏本体1，降低车辆与护栏发生碰撞的可能性，而且还可以在弯道区域提示驾驶人员前方为弯道区域，车辆与交通护栏发生轻微的碰撞之后，护栏会对车辆产生轻微的碰撞力，这时的护栏本体1中连接的弹性装置33内部的弹簧33会被拉伸，弹簧33会产生的一种反向作用力，开始存储能量，交通护栏的护栏本体1开始发生变形，车辆与交通护栏之间的碰撞力会缓慢的减少，碰撞力开始慢慢变弱，车辆被移开之后，弹簧33存储的能量开始释放，被拉伸的弹簧33开始收缩，护栏本体1会快速恢复原状。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少碰撞损伤的交通护栏，包括底座、立柱和护栏本体，其特征在于：所述的立柱设为两个，两个立柱之间安装有护栏本体，所述的底座表面上设有凹槽，立柱安装在凹槽内；/n所述的护栏本体包括多个框型护栏和多个X型护栏，框型护栏和X型护栏交错设置，所述的框型护栏与X型护栏之间设置有弹性装置，立柱与框型护栏之间通过该弹性装置连接，所述的弹性装置包括壳体、连接块、滚轮、滚轮轴和弹簧，所述的弹簧设置在壳体内，弹簧的一端固定在壳体的内壁上，弹簧的另一端与连接块的端部固定连接，连接块的另一端伸出壳体并与框型护栏连接；/n所述的滚轮和滚轮轴均设置于壳体内，且滚轮设置在滚轮轴上，滚轮轴的两端固定在壳体上，所述的滚轮和滚轮轴设为两个，并且分别安装在连接块的上下两端面，且滚轮与连接块接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种减少碰撞损伤的交通护栏，包括底座、立柱和护栏本体，其特征在于：所述的立柱设为两个，两个立柱之间安装有护栏本体，所述的底座表面上设有凹槽，立柱安装在凹槽内；
所述的护栏本体包括多个框型护栏和多个X型护栏，框型护栏和X型护栏交错设置，所述的框型护栏与X型护栏之间设置有弹性装置，立柱与框型护栏之间通过该弹性装置连接，所述的弹性装置包括壳体、连接块、滚轮、滚轮轴和弹簧，所述的弹簧设置在壳体内，弹簧的一端固定在壳体的内壁上，弹簧的另一端与连接块的端部固定连接，连接块的另一端伸出壳体并与框型护栏连接；
所述的滚轮和滚轮轴均设置于壳体内，且滚轮设置在滚轮轴上，滚轮轴的两端固定在壳体上，所述的滚轮和滚轮轴设为两个，并且分别安装在连接块的上下两端面，且滚轮与连接块接触。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢至强，
申请(专利权)人：常州市万隆节能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32