一种上转向管柱支架安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种上转向管柱支架安装座，包括主板本体，所述主板本体一侧固定连接有槽形板，所述槽形板一端一体成型有一号侧板，所述槽形板另一端一体成型有二号侧板，所述二号侧板一端固定连接有三号侧板，所述一号侧板一端固定连接有四号侧板，所述槽形板表面插接有六号六角法兰面螺栓，本实用新型专利技术通过此种结构能有效得控制转向系统得稳定性，会提高客户得使用安全和方便性，延长产品的使用寿命，防止转向系统的故障率增大、无转向噪声，转向回正力矩增大，转向轻便性等优点，从而大大提高了车型的使用性能，方便客户得舒适感和便利感，此外各个零部件也得到有效得保障，大大节约成本，符合了21新世纪环保节能得方针。

【技术实现步骤摘要】
一种上转向管柱支架安装座
本技术涉及汽车配件
，具体为一种上转向管柱支架安装座。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。但是，现有的上转向管柱安装支座装配结构主要存在以下缺点：1、目前市场有很多车型都反馈一个问题，上转向管柱安装支座装配结构不合适，给我们行驶时带来诸多不便，普通折弯件材料使用寿命、加速材料的老化，强度刚度不足、导致受力不均，从而直接影响车型的使用性能，给使用者带来烦恼。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种上转向管柱支架安装座，以解决上述
技术介绍
中目前市场有很多车型都反馈一个问题，上转向管柱安装支座装配结构不合适，给我们行驶时带来诸多不便，普通折弯件材料使用寿命、加速材料的老化，强度刚度不足、导致受力不均，从而直接影响车型的使用性能，给使用者带来烦恼的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种上转向管柱支架安装座，包括主板本体，所述主板本体一侧固定连接有槽形板，所述槽形板一端一体成型有一号侧板，所述槽形板另一端一体成型有二号侧板，所述二号侧板一端固定连接有三号侧板，所述一号侧板一端固定连接有四号侧板，所述槽形板表面插接有六号六角法兰面螺栓，所述六号六角法兰面螺栓一侧插接有七号六角法兰面螺栓，所述六号六角法兰面螺栓另一侧插接有八号六角法兰面螺栓，所述八号六角法兰面螺栓一侧插接有九号六角法兰面螺栓，所述九号六角法兰面螺栓一侧固定连接有连接底座，所述连接底座一端设有十号六角法兰面螺栓，所述十号六角法兰面螺栓一侧安装有十一号六角法兰面螺栓，所述十一号六角法兰面螺栓一侧插接有十二号六角法兰面螺栓，所述一号侧板和四号侧板之间与二号侧板和三号侧板之间均设置有加强筋。优选的，所述三号侧板表面插接有二号六角法兰面螺栓，二号六角法兰面螺栓为加大系列，型号为Q1860825。优选的，所述四号侧板表面插接有一号六角法兰面螺栓，一号六角法兰面螺栓为加大系列，型号为Q1860825。优选的，所述一号侧板表面插接有三号六角法兰面螺栓，所述二号侧板表面开设有四号六角法兰面螺栓，三号六角法兰面螺栓和四号六角法兰面螺栓均为加大系列，型号为Q1860825。优选的，所述一号侧板另一端插接有双头螺栓，且双头螺栓设有四个，双头螺栓型号为3400012-25A01。优选的，所述二号侧板另一端插接有五号六角法兰面螺栓，且五号六角法兰面螺设有八个，五号六角法兰面螺栓型号为Q3200。本技术提供了一种上转向管柱支架安装座，具备以下有益效果：(1)本技术通过加装一种铸铝件支座结构，对系统外观结构进行优化，从理论设计和试验验证角度，证明这一措施的可行性，使产品风险降低，同时还满足轻量化得要求，使用寿命得到保证从而使整个转向系统处于稳定状态，我司车型通过应用这一方案，取得了较好的市场反响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的背部结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图；图4为本技术的正面结构示意图。图中：1、主板本体；2、槽型板；3、一号侧板；4、二号侧板；5、三号侧板；6、四号侧板；7、一号六角法兰面螺栓；8、二号六角法兰面螺栓；9、三号六角法兰面螺栓；10、四号六角法兰面螺栓；11、双头螺栓；12、五号六角法兰面螺栓；13、六号六角法兰面螺栓；14、七号六角法兰面螺栓；15、八号六角法兰面螺栓；16、九号六角法兰面螺栓；17、连接底座；18、十号六角法兰面螺栓；19、十一号六角法兰面螺栓；20、十二号六角法兰面螺栓；21、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种上转向管柱支架安装座，包括主板本体1，所述主板本体1一侧固定连接有槽形板2，所述槽形板2一端一体成型有一号侧板3，所述槽形板2另一端一体成型有二号侧板4，所述二号侧板4一端固定连接有三号侧板5，所述一号侧板3一端固定连接有四号侧板6，所述槽形板表面插接有六号六角法兰面螺栓13，所述六号六角法兰面螺栓13一侧插接有七号六角法兰面螺栓14，所述六号六角法兰面螺栓13另一侧插接有八号六角法兰面螺栓15，所述八号六角法兰面螺栓15一侧插接有九号六角法兰面螺栓16，所述九号六角法兰面螺栓16一侧固定连接有连接底座17，所述连接底座17一端设有十号六角法兰面螺栓18，所述十号六角法兰面螺栓18一侧安装有十一号六角法兰面螺栓19，所述十一号六角法兰面螺栓19一侧插接有十二号六角法兰面螺栓20，所述一号侧板3和四号侧板6之间与二号侧板4和三号侧板5之间均设置有加强筋21。此结构整体为铸铝材料，一号侧板3和四号侧板6之间与二号侧板4和三号侧板5之间均设置有加强筋21，主板1设置了6个固定安装点，分别为一号六角法兰面螺栓7、二号六角法兰面螺栓8、三号六角法兰面螺栓9、四号六角法兰面螺栓10、双头螺栓11和五号六角法兰面螺栓12与车身相连，槽型板2设置了4个固定点分别为六号六角法兰面螺栓13、七号六角法兰面螺栓14、八号六角法兰面螺栓15和九号六角法兰面螺栓16分别与转向管柱相连，连接底座17的布置拓展了加速油门踏板的布局，同时设置3点固定，分别为十号六角法兰面螺栓18、十一号六角法兰面螺栓19和十二号六角法兰面螺栓20，节省了空间，通过一号侧板3与三号侧板5之间加强筋21的设置，固定四号侧板6，大大加强了安装支架结构的稳定性，分散了汽车行驶过程中得冲击应力，不易开裂，进一步一号侧板3与三号侧板5之间的加强筋21，使得转向管柱安装支架结构的稳定性，然后槽型板2的结构可以更好得分散冲击力，并且该零件上设置了4个固定孔，使得转向管柱更好的固定在支架上，进一步主板本体1由一块板冲裁形成，结构强度高，便于下料加工。所述三号侧板5表面插接有二号六角法兰面螺栓8，二号六角法兰面螺栓8为加大系列，型号为Q1860825。所述四号侧板6表面插接有一号六角法兰面螺栓7，一号六角法兰面螺栓7为加大系列，型号为Q1860825。所述一号侧板3表面插接有三号六角法兰面螺栓9，所述二号侧板4表面开设有四号六角法兰面螺栓10，三号六角法兰面螺栓9和四号六角法兰面螺栓10均为加大系列，型号为Q1860825。所述一号侧板3另一端插接有双头螺栓11，且双头螺栓11设有四个，双头螺栓11型号为3400012-25A01。所述二号侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上转向管柱支架安装座，其特征在于：包括主板本体(1)，所述主板本体(1)一侧固定连接有槽形板(2)，所述槽形板(2)一端一体成型有一号侧板(3)，所述槽形板(2)另一端一体成型有二号侧板(4)，所述二号侧板(4)一端固定连接有三号侧板(5)，所述一号侧板(3)一端固定连接有四号侧板(6)，所述槽形板表面插接有六号六角法兰面螺栓(13)，所述六号六角法兰面螺栓(13)一侧插接有七号六角法兰面螺栓(14)，所述六号六角法兰面螺栓(13)另一侧插接有八号六角法兰面螺栓(15)，所述八号六角法兰面螺栓(15)一侧插接有九号六角法兰面螺栓(16)，所述九号六角法兰面螺栓(16)一侧固定连接有连接底座(17)，所述连接底座(17)一端设有十号六角法兰面螺栓(18)，所述十号六角法兰面螺栓(18)一侧安装有十一号六角法兰面螺栓(19)，所述十一号六角法兰面螺栓(19)一侧插接有十二号六角法兰面螺栓(20)，所述一号侧板(3)和四号侧板(6)之间与二号侧板(4)和三号侧板(5)之间均设置有加强筋(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种上转向管柱支架安装座，其特征在于：包括主板本体(1)，所述主板本体(1)一侧固定连接有槽形板(2)，所述槽形板(2)一端一体成型有一号侧板(3)，所述槽形板(2)另一端一体成型有二号侧板(4)，所述二号侧板(4)一端固定连接有三号侧板(5)，所述一号侧板(3)一端固定连接有四号侧板(6)，所述槽形板表面插接有六号六角法兰面螺栓(13)，所述六号六角法兰面螺栓(13)一侧插接有七号六角法兰面螺栓(14)，所述六号六角法兰面螺栓(13)另一侧插接有八号六角法兰面螺栓(15)，所述八号六角法兰面螺栓(15)一侧插接有九号六角法兰面螺栓(16)，所述九号六角法兰面螺栓(16)一侧固定连接有连接底座(17)，所述连接底座(17)一端设有十号六角法兰面螺栓(18)，所述十号六角法兰面螺栓(18)一侧安装有十一号六角法兰面螺栓(19)，所述十一号六角法兰面螺栓(19)一侧插接有十二号六角法兰面螺栓(20)，所述一号侧板(3)和四号侧板(6)之间与二号侧板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅阳，
申请(专利权)人：衡水斑马汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13