车辆、显示装置及转动机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆、显示装置及转动机构，转动机构包括：第一连接件，所述第一连接件设有沿第一方向设置的第一转动部；第二连接件，所述第二连接件设有沿所述第一方向设置的第二转动部、及沿第二方向设置的第三转动部，所述第二转动部用于与所述第一转动部转动摩擦配合，所述第二方向垂直或近似垂直于所述第一方向；及第三连接件，所述第三连接件设有沿所述第二方向设置的第四转动部，所述第四转动部用于与所述第三转动部转动摩擦配合。所述转动机构便于显示屏的使用，提升驾驶体验感；如此，采用所述转动机构的显示装置的显示屏使用方便；如此，采用所述显示装置的车辆的驾驶体验感强。

【技术实现步骤摘要】
车辆、显示装置及转动机构
本技术涉及车辆制造
，具体涉及一种车辆、显示装置及转动机构。
技术介绍
随着车辆朝着智能化和娱乐化方向的不断发展，车辆的使用功能和形式也日益丰富，例如，显示装置在车辆上得到了广泛的应用。显示装置不仅能够与外界移动设备或移动网络进行连接以辅助车辆的日常行驶，还能播放音乐或视频以提升驾驶体验感。传统的显示装置固定安装在车辆的仪表板上，导致驾驶员或乘客需要从特定的角度才能观看到显示装置的显示屏上的显示内容，使用不便，驾驶体验感低。
技术实现思路
基于此，提供了一种车辆、显示装置及转动机构，所述转动机构便于显示屏的使用，提升驾驶体验感；如此，采用所述转动机构的显示装置的显示屏使用方便；如此，采用所述显示装置的车辆的驾驶体验感强。其技术方案如下：一方面，提供了一种转动机构，包括：第一连接件，所述第一连接件设有沿第一方向设置的第一转动部；第二连接件，所述第二连接件设有沿所述第一方向设置的第二转动部、及沿第二方向设置的第三转动部，所述第二转动部用于与所述第一转动部转动摩擦配合，所述第二方向垂直或近似垂直于所述第一方向；及第三连接件，所述第三连接件设有沿所述第二方向设置的第四转动部，所述第四转动部用于与所述第三转动部转动摩擦配合。上述转动机构，使用时，将显示装置的显示屏与第一连接件采用螺栓连接、铆接、卡接或焊接等方式进行稳定的固定连接，将第三连接件采用螺栓连接、铆接、卡接或焊接等方式与外界的座椅、仪表板等固定体进行稳定的固定连接。当在第一方向上向显示屏施加作用力，此时，显示屏、第一连接件和第二连接件能够形成一个相对静止的第一整体，利用第三转动部与第四转动部之间的转动摩擦配合，从而使得第一整体能够相对第三连接件绕沿第二方向设置的转动轴线做转动运动，进而能够灵活的调节显示屏在第一方向上的倾角。当在第二方向上向显示屏施加作用力，此时，显示屏和第一连接件能够形成一个相对静止的第二整体，第二连接件和第三连接件能够形成一个相对静止的第三整体，利用第一转动部与第二转动部之间的转动摩擦配合，从而使得第二整体能够相对第三整体绕沿第一方向设置的转动轴线做转动运动，进而能够灵活的调节显示屏在第二方向上的倾角。如此，利用转动机构将显示屏连接在外界的座椅、仪表板等固定体上后，只需根据需要施加不同方向的作用力至显示屏上，即可使得显示屏相对固定体发生相应的转动运动，方便驾驶员或乘客从合适的角度观看到显示屏上的显示内容，能够满足驾驶员或副驾驶乘客的单独使用，使用方便，提升了驾驶体验感；同时，当显示屏存在相应的反光时，也能及时调整显示屏的角度，消除反光的影响，降低了发生交通事故的风险。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述第一转动部包括设置于所述第一连接件上并沿所述第一方向设置的第一阻尼转轴，所述第二转动部设置为凸出所述第二连接件并朝向所述第一连接件设置的第一连接座，所述第一连接座设有用于与所述第一阻尼转轴转动摩擦配合的第一连接孔。在其中一个实施例中，转动机构还包括第一阻尼轴套，所述第一阻尼轴套套设于所述第一阻尼转轴上并能够设置于所述第一连接孔内。在其中一个实施例中，转动机构还包括第二连接座，所述第二连接座凸出所述第一连接件并朝向所述第二连接件设置，所述第二连接座上设有所述第一阻尼转轴。在其中一个实施例中，所述第二连接座设置为两个，两个所述第二连接座沿所述第一方向相对间隔设置，每个所述第二连接座的两侧均设有所述第一阻尼转轴，所述第一连接座相应设置为三个，三个所述第一连接座沿所述第一方向相对间隔设置，所述第一连接座设有与所述第一阻尼转轴对应设置的所述第一连接孔。在其中一个实施例中，所述第三转动部包括设置于所述第二连接件上并沿所述第二方向设置的第二阻尼转轴，所述第四转动部设置为凸出所述第三连接件并朝向所述第二连接件设置的第三连接座，所述第三连接座设有用于与所述第二阻尼转轴转动摩擦配合的第二连接孔。在其中一个实施例中，转动机构还包括第二阻尼轴套，所述第二阻尼轴套套设于所述第二阻尼转轴上并能够设置于所述第二连接孔内。在其中一个实施例中，所述第二连接件的两侧均设有所述第二阻尼转轴，所述第三连接座设置为两个，两个所述第三连接座沿所述第二方向相对间隔设置。另一方面，提供了一种显示装置，包括显示屏及所述的转动机构，所述显示屏与所述第一连接件连接。上述显示装置，使用时，将显示屏与第一连接件采用螺栓连接、铆接、卡接或焊接等方式进行稳定的固定连接，将第三连接件采用螺栓连接、铆接、卡接或焊接等方式与外界的座椅、仪表板等固定体进行稳定的固定连接。当在第一方向上向显示屏施加作用力，此时，显示屏、第一连接件和第二连接件能够形成一个相对静止的第一整体，利用第三转动部与第四转动部之间的转动摩擦配合，从而使得第一整体能够相对第三连接件绕沿第二方向设置的转动轴线做转动运动，进而能够灵活的调节显示屏在第一方向上的倾角。当在第二方向上向显示屏施加作用力，此时，显示屏和第一连接件能够形成一个相对静止的第二整体，第二连接件和第三连接件能够形成一个相对静止的第三整体，利用第一转动部与第二转动部之间的转动摩擦配合，从而使得第二整体能够相对第三整体绕沿第一方向设置的转动轴线做转动运动，进而能够灵活的调节显示屏在第二方向上的倾角。如此，利用转动机构将显示屏连接在外界的座椅、仪表板等固定体上后，只需根据需要施加不同方向的作用力至显示屏上，即可使得显示屏相对固定体发生相应的转动运动，方便驾驶员或乘客从合适的角度观看到显示屏上的显示内容，能够满足驾驶员或副驾驶乘客的单独使用，使用方便，提升了驾驶体验感；同时，当显示屏存在相应的反光时，也能及时调整显示屏的角度，消除反光的影响，降低了发生交通事故的风险。再一方面，提供了一种车辆，包括所述的转动机构或所述的显示装置。上述车辆的显示装置，使用时，利用转动机构将显示屏连接在外界的座椅、仪表板等固定体上后，只需根据需要施加不同方向的作用力至显示屏上，即可使得显示屏相对固定体发生相应的转动运动，方便驾驶员或乘客从合适的角度观看到显示屏上的显示内容，能够满足驾驶员或副驾驶乘客的单独使用，使用方便，提升了驾驶体验感；同时，当显示屏存在相应的反光时，也能及时调整显示屏的角度，消除反光的影响，降低了发生交通事故的风险。或者是利用转动机构即可实现两个部件之间的转动连接，使用方便。附图说明图1为一个实施例的转动机构的结构示意图；图2为图1的转动机构的爆炸图；图3为一个实施例的显示装置的结构示意图。附图标记说明：10、转动机构，20、显示屏，100、第一连接件，110、第一转动部，111、第一阻尼转轴，112、第二连接座，200、第二连接件，210、第二转动部，211、第一连接座，212、第一连接孔，220、第三转动部，221、第二阻尼转轴，300、第三连接件，310、第四转动部，311、第三连接座，312、第二连接孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转动机构，其特征在于，包括：/n第一连接件，所述第一连接件设有沿第一方向设置的第一转动部；/n第二连接件，所述第二连接件设有沿所述第一方向设置的第二转动部、及沿第二方向设置的第三转动部，所述第二转动部用于与所述第一转动部转动摩擦配合，所述第二方向垂直或近似垂直于所述第一方向；及/n第三连接件，所述第三连接件设有沿所述第二方向设置的第四转动部，所述第四转动部用于与所述第三转动部转动摩擦配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种转动机构，其特征在于，包括：
第一连接件，所述第一连接件设有沿第一方向设置的第一转动部；
第二连接件，所述第二连接件设有沿所述第一方向设置的第二转动部、及沿第二方向设置的第三转动部，所述第二转动部用于与所述第一转动部转动摩擦配合，所述第二方向垂直或近似垂直于所述第一方向；及
第三连接件，所述第三连接件设有沿所述第二方向设置的第四转动部，所述第四转动部用于与所述第三转动部转动摩擦配合。


2.根据权利要求1所述的转动机构，其特征在于，所述第一转动部包括设置于所述第一连接件上并沿所述第一方向设置的第一阻尼转轴，所述第二转动部设置为凸出所述第二连接件并朝向所述第一连接件设置的第一连接座，所述第一连接座设有用于与所述第一阻尼转轴转动摩擦配合的第一连接孔。


3.根据权利要求2所述的转动机构，其特征在于，还包括第一阻尼轴套，所述第一阻尼轴套套设于所述第一阻尼转轴上并能够设置于所述第一连接孔内。


4.根据权利要求2所述的转动机构，其特征在于，还包括第二连接座，所述第二连接座凸出所述第一连接件并朝向所述第二连接件设置，所述第二连接座上设有所述第一阻尼转轴。


5.根据权利要求4所述的转动机构，其特征在于，所述第二连接座设置为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦章，韦俊，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44