一种出租车专用耐磨型轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种出租车专用耐磨型轮胎，包括轮胎圈和第一周向折线沟槽，所述轮胎圈的内部固定安装有车轴，所述轮胎圈外表面的中部开设有第一周向折线沟槽，所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽顶部的第二周向折线沟槽，所述轮胎圈外表面开设有位于第一周向折线沟槽底部的第三周向折线沟槽，所述轮胎圈外表面开设有位于第二周向折线沟槽顶部和第三周向折线沟槽底部的纵向折线沟槽。该出租车专用耐磨型轮胎，通过采用对称和旋转对称来开设稳定槽，有良好的适应性及操控性，第一胎肩区域还开一条或两条纵向两折线刀槽，刀槽尾端副沟槽与钢片刀槽不相接，增加轮胎强度，提高本品耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种出租车专用耐磨型轮胎
本技术涉及轮胎
，具体为一种出租车专用耐磨型轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。一直以来，在出租车的行驶过程中，轮胎的磨耗性能是市场关注的焦点，出租车穿梭于城市的大街小巷，对轮胎的要求较为苛刻，但出租车轮胎不仅耐磨性差而且行驶稳定性差，故而提出一种出租车专用耐磨型轮胎来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种出租车专用耐磨型轮胎，具备耐磨性强稳定性好的优点，解决了出租车轮胎不仅耐磨性差而且行驶稳定性差的问题。（二）技术方案为实现上述耐磨性强稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种出租车专用耐磨型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出租车专用耐磨型轮胎，包括轮胎圈（17）和第一周向折线沟槽（1），其特征在于：所述轮胎圈（17）的内部固定安装有车轴（18），所述轮胎圈（17）外表面的中部开设有第一周向折线沟槽（1），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第一周向折线沟槽（1）顶部的第二周向折线沟槽（2），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第一周向折线沟槽（1）底部的第三周向折线沟槽（3），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第二周向折线沟槽（2）顶部和第三周向折线沟槽（3）底部的纵向折线沟槽（4），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于两个纵向折线沟槽（4）相对一侧的钢片刀槽（5），所述钢片刀槽（5）的外侧开设有刀槽尾端副沟...

【技术特征摘要】
1.一种出租车专用耐磨型轮胎，包括轮胎圈（17）和第一周向折线沟槽（1），其特征在于：所述轮胎圈（17）的内部固定安装有车轴（18），所述轮胎圈（17）外表面的中部开设有第一周向折线沟槽（1），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第一周向折线沟槽（1）顶部的第二周向折线沟槽（2），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第一周向折线沟槽（1）底部的第三周向折线沟槽（3），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于第二周向折线沟槽（2）顶部和第三周向折线沟槽（3）底部的纵向折线沟槽（4），所述轮胎圈（17）外表面开设有位于两个纵向折线沟槽（4）相对一侧的钢片刀槽（5），所述钢片刀槽（5）的外侧开设有刀槽尾端副沟槽（6），所述第一周向折线沟槽（1）和第二周向折线沟槽（2）相对一侧组成第一中心区域（7），所述第一周向折线沟槽（1）和第三周向折线沟槽（3）相对一侧组成第二中心区域（8），所述第二周向折线沟槽（2）顶端和第三周向折线沟槽（3）底端均组成第一胎肩区域（9），两个所述钢片刀槽（5）相对一侧组成第二胎肩区域（10），所述钢片刀槽（5）和纵向折线沟槽（4）相对一侧组成第三胎肩区域（11），第二周向折线沟槽（2）和第三周向折线沟槽（3）的内侧固定连接有第一块体（12），第二周向折线沟槽（2）和第三周向折线沟槽（3）的外侧固定连接有第二块体（13），第一周向折线沟槽（1）的外侧和内侧均固定连接有第三块体（14），所述第一块体（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭耐明，张明国，
申请(专利权)人：寿光福麦斯轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37