一种轮胎模具及硫化设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎模具及硫化设备，包括模具本体，所述模具本体的模壳组件包括中模套、上盖及底座，所述中模套设置于所述上盖和底座之间，所述中模套沿圆周方向开设有多个容置腔，所述容置腔内设置有加热部件。本实用新型专利技术在中模套上设置加热部件，加热部件对中模套进行加热，再通过中模套将热量传递至花纹块，提高了能源利用率，也避免了模具开合模过程中导线干涉问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具及硫化设备
本技术属于轮胎硫化设备
，具体涉及一种轮胎模具及硫化设备。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。目前轮胎硫化主要是通过蒸汽加热实现的，在硫化机热板及模具中模套中开设蒸汽室，轮胎硫化时连续通入高温蒸汽来实现热量的传递。但据专利技术人了解，传统的蒸汽加热方式热量无法充分利用，这是由于在蒸汽加热的过程中，管道散热、循环过程中出去水、汽中仍含大量热量，造成热源的浪费，能源利用率低于30%，消耗量大，且蒸汽加热对硫化温度调整困难，不利于轮胎厂硫化工艺调试优化。另外，现有模具和硫化机中热板由于传热管道复杂、容易锈蚀，生产和维修成本也较高。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提出了一种轮胎模具及硫化设备，本技术在中模套上设置加热部件，加热部件对中模套进行加热，再通过中模套将热量传递至花纹块，提高了能源利用率，也避免了模具开合模过程中导线干涉问题。根据一些实施例，本技术采用如下技术方案：本技术的第一方面提供一种轮胎模具，包括模壳组件，所述模壳组件包括中模套、上盖及底座，所述中模套设置于所述上盖和底座之间，所述中模套的端面沿圆周方向开设有多个容置腔，所述容置腔内设置有加热部件。上述技术方案中，加热部件对中模套进行加热，再通过中模套将热量传递至模具本体的型腔组件，提高了能源利用率，减少了环境污染，并且在中模套上设置加热部件，便于加工，也避免了模具开合模过程中导线干涉问题。作为可选择的实施方式，所述模壳组件内设置有型腔组件，所述型腔组件包括上侧板、下侧板、滑块及花纹块；滑块可滑动地连接在所述中模套的内壁面上，滑块内侧设置花纹块，上侧板通过螺钉固定安装在上盖内侧，下侧板通过螺钉固定安装在底座的内侧；或，所述花纹块与滑块为一体式结构，上盖与上侧板为一体式结构，下侧板与底座为一体式结构。作为可选择的实施方式，所述中模套能够驱动各个花纹块一同径向运动。作为可选择的实施方式，所述中模套上圆周设置有多个第一容置腔,所述中模套上圆周设置有多个第二容置腔,所述第一容置腔内设置有第一加热部件，所述第二容置腔内设置有第二加热部件；所述第一加热部件的两端位于所述中模套横向中心线两侧，所述第二加热部件位于所述中模套横向中心线靠近模具开口端的一侧；或，所述第一加热部件位于所述中模套横向中心线一侧，所述第二加热部件位于所述中模套横向中心线的另一侧。中模套横向中心线为位于中模套1/2h处的水平线。作为可选择的实施方式，所述第一容置腔一端开口位于中模套远离模具开口端的端面上，第二容置腔一端开口位于中模套靠近模具开口端的端面上。作为可选择的实施方式，所述第一容置腔一端开口位于中模套远离模具开口端的端面上，所述第二容置腔一端开口也位于中模套远离模具开口端的端面上。作为可选择的实施方式，同一容置腔设置有多个加热部件，多个加热组件沿容置腔延伸方向依次设置，多个加热部件相独立。作为可选择的实施方式，所述中模套上开设有测温孔，测温孔内设置有测温部件。作为可选择的实施方式，所述测温孔为多个，各测温孔内设置有测温部件，其中至少两个测温部件的测温点设置位置高度不同。作为可选择的实施方式，中模套外壁上设置有过线孔，过线孔连通所述容置腔，导线穿过过线孔与加热部件连接；和/或，所述中模套端面设置过线槽，过线槽包括径向槽及周向槽，过线槽连通所述容置腔，导线穿过过线槽连接加热部件。本技术的第二方面提供一种硫化设备，包括上述轮胎模具、上热板及下热板，所述轮胎模具设于上热板与下热板之间。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术利用加热部件对中模套进行加热，再通过中模套将热量传递至模具本体的型腔组件，提高了能源利用率，减少了环境污染，并且在中模套上设置加热部件，便于加工，也避免了模具开合模过程中导线干涉问题。本技术的容置腔在中模套上圆周分布，且巧妙设置，提高了模具升温的效率及均匀性，避免模具局部过热而局部温度过低，提高了轮胎硫化质量及效率。本技术在具体实现时，可以将同一容置腔内靠近轮胎模具开口的加热部件功率较其他加热部件高，能够进行补充加热，提高了模具升温的效率及均匀性，提高了轮胎硫化质量及效率。附图说明构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是实施例一的轮胎模具结构示意图；图2是实施例一的中模套侧视图；图3是实施例一的中模套俯视图；图4是实施例二的轮胎模具结构示意图；图5是实施例三的轮胎模具结构示意图；图6是实施例三的中模套侧视图；图7是实施例四的轮胎模具结构示意图；图8是实施例四的中模套侧视图；图9是实施例四的中模套俯视图；1、安装环，2、上侧板，3、上盖，4、中模套，5、加热部件，6、花纹块，7、滑块，8、底座，9、下侧板，10、过线槽，11、容置腔，12、测温元件，13、第一加热管，14、第二加热管，15、第一安装孔，16、第二安装孔；a、边缘点，b、等分线一，c、等分线二，d、等分线三、e、等分线四，f、边缘点。具体实施方式：下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本技术中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本技术中任一部件或元件，不能理解为对本技术的限制。本技术中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。实施例一如图1-图3所示，一种轮胎模具，包括模壳组件及设置于模壳组件内的型腔组件，模壳组件包括中模套4、上盖3及底座8，中模套4设置于上盖3和底座8之间，中模套4的端面上圆周开设有多个容置腔11，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎模具，包括模壳组件，所述模壳组件包括中模套、上盖及底座，所述中模套设置于所述上盖和底座之间，其特征是：所述中模套的端面沿圆周方向开设有多个容置腔，所述容置腔内设置有加热部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，包括模壳组件，所述模壳组件包括中模套、上盖及底座，所述中模套设置于所述上盖和底座之间，其特征是：所述中模套的端面沿圆周方向开设有多个容置腔，所述容置腔内设置有加热部件。


2.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征是：所述模壳组件内设置有型腔组件，所述型腔组件包括上侧板、下侧板、滑块及花纹块；
滑块可滑动地连接在所述中模套的内壁面上，滑块内侧设置花纹块，上侧板通过螺钉固定安装在上盖内侧，下侧板通过螺钉固定安装在底座的内侧；
或，所述花纹块与滑块为一体式结构，上盖与上侧板为一体式结构，下侧板与底座为一体式结构。


3.如权利要求2所述的一种轮胎模具，其特征是：所述花纹块为多个，且中模套能够驱动各个花纹块一同径向运动。


4.如权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征是：所述中模套上圆周设置有多个第一容置腔,所述中模套上圆周设置有多个第二容置腔,所述第一容置腔内设置有第一加热部件，所述第二容置腔内设置有第二加热部件；
所述第一加热部件的两端位于所述中模套横向中心线两侧，所述第二加热部件位于所述中模套横向中心线靠近模具开口端的一侧；
或，所述第一加热部件位于所述中模套横向中心线一侧，所述第二加热部件位于所述中模套横向中心线的另一侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，吴效华，刘志兰，刘代平，朱衍顺，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37