一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构制造技术

技术编号:25561574 阅读:42 留言:0更新日期:2020-09-08 19:44
本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,包括工作台,所述工作台的顶部外壁通过螺钉固定有第一锁紧板,所述第一锁紧板的一侧外壁开有第一固定槽,所述第一固定槽的两边内壁均开有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁通过螺钉固定有第一滑轨,所述工作台的顶部外壁通过螺钉固定有第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆活塞杆的一端通过螺钉固定有第一推块,所述第一推块的两边外壁均通过螺钉固定有第一滑块,所述第一滑块的外壁与第一滑轨的内壁形成滑动配合,所述工作台的顶部外壁开有安装槽。本实用新型专利技术第三电动伸缩杆配合第二锁紧板使用可以控制第一锁紧板和第二锁紧板之间的距离,从而可以固定不同长度的外拉杆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构
本技术涉及汽车转向器
,尤其涉及一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换,再输出给转向拉杆机构,从而使汽车转向,所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型,如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式,动力转向器等。现有的汽车转向器外拉杆组装锁紧机构存在有不足之处:在对汽车转向器外拉杆进行组装或者维修时,需要对外拉杆进行固定,目前一般都是人工对外拉杆进行固定,费时费力,转向器外拉杆的型号多种多样,而现有的汽车转向器外拉杆组装锁紧机构固定较少型号的外拉杆,实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,包括工作台,所述工作台的顶部外壁通过螺钉固定有第一锁紧板,所述第一锁紧板的一侧外壁开有第一固定槽,所述第一固定槽的两边内壁均开有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,包括工作台(6),其特征在于,所述工作台(6)的顶部外壁通过螺钉固定有第一锁紧板(3),所述第一锁紧板(3)的一侧外壁开有第一固定槽,所述第一固定槽的两边内壁均开有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁通过螺钉固定有第一滑轨,所述工作台(6)的顶部外壁通过螺钉固定有第一电动伸缩杆(4),所述第一电动伸缩杆(4)活塞杆的一端通过螺钉固定有第一推块(10),所述第一推块(10)的两边外壁均通过螺钉固定有第一滑块,所述第一滑块的外壁与第一滑轨的内壁形成滑动配合,所述工作台(6)的顶部外壁开有安装槽,所述安装槽的内壁通过螺钉固定有第三滑轨,所述第三滑轨的一侧内壁通过螺钉固定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,包括工作台(6),其特征在于,所述工作台(6)的顶部外壁通过螺钉固定有第一锁紧板(3),所述第一锁紧板(3)的一侧外壁开有第一固定槽,所述第一固定槽的两边内壁均开有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁通过螺钉固定有第一滑轨,所述工作台(6)的顶部外壁通过螺钉固定有第一电动伸缩杆(4),所述第一电动伸缩杆(4)活塞杆的一端通过螺钉固定有第一推块(10),所述第一推块(10)的两边外壁均通过螺钉固定有第一滑块,所述第一滑块的外壁与第一滑轨的内壁形成滑动配合,所述工作台(6)的顶部外壁开有安装槽,所述安装槽的内壁通过螺钉固定有第三滑轨,所述第三滑轨的一侧内壁通过螺钉固定有第三电动伸缩杆(14),所述第三电动伸缩杆(14)活塞杆的一端通过螺钉固定有第二锁紧板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,其特征在于,所述第二锁紧板(11)的一侧外壁开有第二固定槽,且第二锁紧板(11)的底部内壁通过螺钉固定有第二电动伸缩杆(9),第二电动伸缩杆(9)活塞杆的一端通过螺钉固定有第二推块(15),第二推块(15)的两边外壁均通过螺钉固定有第二滑块,第二固定槽的两边内壁均开有第二滑槽,第二滑槽的内壁通过螺钉固定有第二滑轨,第二滑块的外壁与第二滑轨的内壁形成滑动配合。


3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构,其特征在于,所述工作台(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员:张英震吕斌刘惟栋成卫之张勇建
申请(专利权)人:山东先河汽车转向器有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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