一种汽车转向器的齿条支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套，所述支撑套的外壁两侧均设置有减震柱，且减震柱的另一侧外壁设置有连接套，所述连接套的一侧外壁设置有第一安装板，且第一安装板的一侧外壁设置有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端旋接有第二安装板，所述支撑套的内壁套接有汽车转向器本体，且第二安装板的顶部外壁设置有外壳，所述支撑套包括有散热层，且散热层的另一侧外壁粘接有耐热层，所述耐热层的另一侧外壁粘接有缓冲层。本实用新型专利技术通过设置有减震柱，在路面不平引起的汽车上下震动时，减震柱可有效吸收晃动，可减少支撑套的晃动，进而可有效降低汽车转向器本体的晃动，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器的齿条支撑结构
本技术涉及汽车转向器
，尤其涉及一种汽车转向器的齿条支撑结构。
技术介绍
汽车转向器的齿条支撑结构是汽车业转向器上的一个零部件，齿条支撑套安装在壳体上，齿条从支撑套的内部穿过，支撑结构在对齿条有辅助支撑的作用。经检索，中国专利申请号为CN208484731U的专利，公开了一种汽车转向器齿条支撑结构，包括：壳体，穿设在壳体内的齿条，固定安装在壳体内的支撑套，支撑套为由支撑部和装配部构成的环状构件。上述专利还存在以下不足：在汽车运动过程中，路面不平引起的汽车上下震动，齿条的齿部尖角与支撑套会产生较大的摩擦，大大地降低了装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器的齿条支撑结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套，所述支撑套的外壁两侧均设置有减震柱，且减震柱的另一侧外壁设置有连接套，所述连接套的一侧外壁设置有第一安装板，且第一安装板的一侧外壁设置有紧固螺栓，紧固螺栓的另一端旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套（1），其特征在于，所述支撑套（1）的外壁两侧均设置有减震柱（2），且减震柱（2）的另一侧外壁设置有连接套（3），所述连接套（3）的一侧外壁设置有第一安装板（5），且第一安装板（5）的一侧外壁设置有紧固螺栓（4），紧固螺栓（4）的另一端旋接有第二安装板（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器的齿条支撑结构，包括支撑套（1），其特征在于，所述支撑套（1）的外壁两侧均设置有减震柱（2），且减震柱（2）的另一侧外壁设置有连接套（3），所述连接套（3）的一侧外壁设置有第一安装板（5），且第一安装板（5）的一侧外壁设置有紧固螺栓（4），紧固螺栓（4）的另一端旋接有第二安装板（6）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于，所述支撑套（1）的内壁套接有汽车转向器本体（9），且第二安装板（6）的顶部外壁设置有外壳（10）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条支撑结构，其特征在于，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英震，吕斌，刘惟栋，成卫之，张勇建，
申请(专利权)人：山东先河汽车转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37