一种安全型无动力挂车车架生产用变位机制造技术

一种安全型无动力挂车车架生产用变位机，包括底座和支架，底座上两端对称设置支架，支架的内腔侧壁上设有滑轨，支架的内腔中均设有两个升降轴，两个升降轴对称设置在支架内腔的两端，升降轴的下端均设置有涡轮，升降轴的上端表面均设有螺纹，且升降轴上螺纹连接有滑动板，升降轴分别贯穿滑动板的两端，滑动板两端分别与滑轨滑动连接；两个支架的下端之间设有连接管，连接管与两个支架的内腔连通，连接管中设有传动轴，传动轴的两端均连接有蜗杆，蜗杆一端进入两个支架的内腔并位于两个涡轮之间，且蜗杆两侧分别与两个涡轮啮合连接，其中一个支架的一侧侧壁上固定设有减速电机，减速电机的轴承贯穿支架的侧壁并与蜗杆的一端驱动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型无动力挂车车架生产用变位机
本技术属于挂车车架焊接设备
，具体涉及一种安全型无动力挂车车架生产用变位机。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，在挂车配件的加工过程中，由于车架整体结构较大，需要将车架配件进行拼装并固定在安装板上，随后再将各配件之间进行焊接固定，而各配件在拼接和焊接过程需要通过变位机将安装板翻转多个角度才能完成对各零部件的装配，但由于翻转后安装板一端上升后，有些配件处于相对较高的位置，从而无法人工进行夹持，而且现有的变位机上的安装板在进行垂直方向的升降时，一般需要采用两台驱动装置带动两侧支架上的转动部进行升降，并且这个两台的驱动装置的运转需要保持一致，而实际情况是两台驱动装置进行同时运转时，长时间运转后两台的驱动装置之间的同步会存在一定误差，从而导致两侧支架上的转动部不在同一水平位置，并导致变位机内部零件以及电机的损坏，而且采用两台驱动装置的成本也相对较高。
技术实现思路
本技术针对上述问题，公开了一种安全型无动力挂车车架生产用变位机。具体的技术方案如下：一种安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全型无动力挂车车架生产用变位机，其特征在于，包括底座和支架，所述底座上两端对称设置所述支架，所述支架为中空结构，两个所述支架的相对一侧的侧壁上对称开设滑槽口，所述滑槽口呈纵向设置，所述支架的内腔两端侧壁上均对称设有滑轨，所述支架的内腔中均纵向设置有两个升降轴，两个所述升降轴对称设置在支架内腔的两端，升降轴的两端分别连接有第一轴承，所述第一轴承分别固定在支架内腔的上下两端，升降轴的下端均设置有蜗轮，升降轴的上端表面均设有螺纹，且两个升降轴上螺纹连接有一个滑动板，所述滑动板为水平设置，且两个升降轴分别贯穿所述滑动板的两端，滑动板两端分别与所述滑轨滑动连接，滑动板上固定设置有安装座和驱动电...

【技术特征摘要】
1.一种安全型无动力挂车车架生产用变位机，其特征在于，包括底座和支架，所述底座上两端对称设置所述支架，所述支架为中空结构，两个所述支架的相对一侧的侧壁上对称开设滑槽口，所述滑槽口呈纵向设置，所述支架的内腔两端侧壁上均对称设有滑轨，所述支架的内腔中均纵向设置有两个升降轴，两个所述升降轴对称设置在支架内腔的两端，升降轴的两端分别连接有第一轴承，所述第一轴承分别固定在支架内腔的上下两端，升降轴的下端均设置有蜗轮，升降轴的上端表面均设有螺纹，且两个升降轴上螺纹连接有一个滑动板，所述滑动板为水平设置，且两个升降轴分别贯穿所述滑动板的两端，滑动板两端分别与所述滑轨滑动连接，滑动板上固定设置有安装座和驱动电机，所述安装座中设置有第二轴承，所述第二轴承中水平设置有连接轴，所述连接轴一端与所述驱动电机的轴端固定连接，连接轴另一端贯穿所述滑槽口并连接有旋转法兰，所述旋转法兰的一侧连接设有横梁支座，两个支架上的横梁支座之间固定设置有翻转板；两个所述支架的下端之间设有连接管，所述连接管与两个支架的内腔连通，所述连接管中设有传动轴，传动轴的两端均连接有蜗杆，所述蜗杆一端进入两个支架的内腔并位于两个所述蜗轮之间，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永伟，童辉，姚敏德，
申请(专利权)人：镇江三鑫金属工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32