一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置，包括夹紧消音器法兰进气管的法兰夹紧结构、夹紧并定位包体的包体定位夹紧结构以及弯管定位夹紧结构；包体定位夹紧结构包括定位夹紧装置和压紧装置；定位夹紧装置包括底板、设置在底板上支撑包体体壁并限定包体设置方向的若干支撑块和设置在底板上的包体自定心结构。通过自定心结构的设置，定位时以包体中心为基准，两端定位夹同时向中夹紧，使包体处于定位装置正中，将包体长度差异减小二分之一，极大程度的减小了焊缝偏离焊枪示教位置的可能性，大大的降低了焊接不良率。该装置由气缸驱动，两端定位夹在铰链机构的带动下，同步将包体向中夹紧，达到自定心效果，重复定位精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置
本技术涉及一种焊接加工辅助装置,特别是一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置。
技术介绍
轿车后级消音器依次由法兰进气管、后消包体和出气弯管构成。现有的该消音器焊接主要是焊接进气管与后消包体，后消包体与出气弯管之间的焊缝，一般焊接采用手工焊接，焊接质量不稳定，焊接效果不好。其中后消包体上还涉及挂钩的焊接。消音器法兰进气管的法兰和进气管为一体设置，用手动夹钳夹持。包体的定位夹紧以一方为不动基准，气缸推进压紧。此方式受限于焊接原材料（包体长度）尺寸差异，若包体长度差异大于焊丝直径，在机器人焊接中，则会出现焊接位置偏离机器人焊枪示教位置，造成焊穿、焊偏、焊不牢等后果，严重影响焊接质量，产生大量不良产品。且一般其焊接采用分序焊接，效率底下。故该消音器焊接存在着装夹定位不稳定，焊接效率较低，焊接质量差，易造成残次品等问题。
技术实现思路
针对以上现有技术中的不足，本技术的目的在于解决现有轿车后级消消音器焊接过程中存在的质量不稳定，机械程度低，工件损伤较大，装夹不稳定，焊接工序复杂等问题。本技术的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置，其特征在于，包括夹紧消音器法兰进气管（6）的法兰夹紧结构（1）、夹紧并定位包体（7）的包体定位夹紧结构（2）以及弯管定位夹紧结构（3）；所述包体定位夹紧结构（2）包括压紧装置（21）和定位夹紧装置（22）；所述定位夹紧装置（22）包括底板（221）、设置在底板（221）上支撑包体（7）体壁并限定包体（7）设置方向的若干支撑块（222）和设置在底板（221）上的包体（7）自定心结构；/n所述包体（7）自定心结构包括气缸（223）、驱动连接板（224）、过渡连接板（225）、分别设置在过渡连接板（225）两侧的被动夹臂（226）、以及设置在底板（221）上并...

【技术特征摘要】
1.一种轿车后级消音器焊接夹紧定位装置，其特征在于，包括夹紧消音器法兰进气管（6）的法兰夹紧结构（1）、夹紧并定位包体（7）的包体定位夹紧结构（2）以及弯管定位夹紧结构（3）；所述包体定位夹紧结构（2）包括压紧装置（21）和定位夹紧装置（22）；所述定位夹紧装置（22）包括底板（221）、设置在底板（221）上支撑包体（7）体壁并限定包体（7）设置方向的若干支撑块（222）和设置在底板（221）上的包体（7）自定心结构；
所述包体（7）自定心结构包括气缸（223）、驱动连接板（224）、过渡连接板（225）、分别设置在过渡连接板（225）两侧的被动夹臂（226）、以及设置在底板（221）上并分别与被动夹臂（226）相配合的滑轨（227）；所述滑轨（227）沿包体（7）的长度方向设置在其下方，并设置在包体（7）两侧的支撑块（222）之间，所述被动夹臂（226）沿其直线滑动；所述过渡连接板（225）设置在包体（7）中部的下方并通过固定转轴（228）铰接在底板（221）上，过渡连接板（225）两侧的被动夹臂（226）分别通过活动转轴（229）铰接在固定转轴（228）两侧的过渡连接板（225）上，所述活动转轴（229）以固定转轴（228）为对称轴相互对称设置，活动转轴（229）通过腰型孔（230）与过渡连接板（225）相互铰接；所述固定转轴（228）、活动转轴（229）以及腰型孔（230）长度方向均位于同一直线上，所述驱动连接板（224）与其中一个活动转轴（229）相铰接，所述气缸（223）的伸缩杆与驱动连接板（224）固定连接；过渡连接板（225）两侧的被动夹臂（226）在其自由端设置有相...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾先锋，
申请(专利权)人：重庆市原子媒自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50