燃料电池系统以及控制方法技术方案

本发明专利技术提供燃料电池系统以及控制方法，该燃料电池系统具备多个子系统，多个子系统分别具备燃料电池组、温度传感器、扫气装置以及控制部。子系统中的一个子系统且燃料电池系统的运转停止时的该子系统的燃料电池组的温度在多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统以及控制方法
本公开涉及燃料电池系统以及控制方法。
技术介绍
在燃料电池系统中，为了抑制因外部空气温度降低而引起的燃料电池、周边部件内的残留水的结冰的产生，公知有一种在燃料电池系统的停止中执行扫气处理的技术(例如日本特开2017-147047)。该燃料电池系统对可能在燃料电池系统的停止中产生的外部空气温度的降低进行检测，并执行扫气处理。近年来，在燃料电池系统中，有时搭载分别具备燃料电池组的多个子系统。专利技术人发现：在这样的搭载了多个子系统的燃料电池系统中，即便处于相同的环境，也存在燃料电池、周边部件内的残留水的温度变化按每个子系统不同的情况。因此，若对于多个子系统一样地进行扫气处理，则根据子系统不同，可能存在未在适当的时机进行扫气处理的情况。
技术实现思路
本公开是为了解决上述的课题而完成的，能够作为以下的方式实现。根据本公开的一个方式，提供一种燃料电池系统。该燃料电池系统具备多个子系统，上述多个子系统分别具备：燃料电池组，具有阳极和阴极；温度传感器，取得上述燃料电池组的温度；扫气装置，对上述阳极和上述阴极的至少任一方进行扫气；以及控制部，能够对于上述扫气装置指示扫气的执行，上述子系统中的一个子系统且上述燃料电池系统的运转停止时的该子系统的上述燃料电池组的温度在上述多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据上述判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。根据该方式的燃料电池系统，在多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。因此，即便在因使用各子系统的环境的不同而导致燃料电池组内的残留水例如生成水结冰的时机按每个子系统不同的情况下，该燃料电池系统也能够减少未在适当的时机执行扫气处理的可能性。上述方式的燃料电池系统可以具备决定部，该决定部在上述燃料电池系统的运转停止时执行对上述多个子系统中的、上述燃料电池组的温度最低的子系统的控制部进行决定的决定处理，上述多个子系统的各控制部中的由上述决定部决定了的控制部执行上述扫气控制。根据该方式，即便存在每当停止时使用各子系统的环境不同的可能性，也能够减少未在适当的时机执行扫气处理的可能性。在上述方式中，可以在上述多个子系统中的任一个的控制部设置决定部。根据该方式，不需要另外设置决定部。上述方式的燃料电池系统可以具备能够供上述决定部与上述各子系统的上述控制部访问的存储部，在上述任一个子系统的控制部满足了通过上述决定处理连续决定的条件时，上述决定部将对上述控制部是哪一个子系统的控制部进行确定的信息存储于上述存储部，在上述信息被存储于上述存储部的情况下，由上述信息确定的子系统的控制部继续执行上述扫气控制。根据该方式，由于在所确定的信息被存储于存储部的情况下，被确定的子系统的控制部能够继续执行上述扫气控制，所以不需要在确定之后停止时进行决定。因此，在该燃料电池系统中，能够减少停止时对决定部的负荷、能量的消耗。在上述方式中，可以具备：确定部，在上述燃料电池系统的运转停止时，执行对上述多个子系统中的、上述燃料电池组的温度最低的子系统的控制部进行确定的确定处理；和存储部，能够供上述确定部与上述各子系统的上述控制部访问，当上述任一个子系统的控制部满足了由上述确定处理确定的条件时，上述确定部将对上述控制部是哪一个子系统的控制部进行确定的信息存储于上述存储部，在上述信息被存储于上述存储部的情况下，由上述信息确定的子系统的控制部执行上述扫气控制。根据该方式，对于燃料电池系统而言，在满足所确定的条件的情况下，被确定出的控制部进行扫气控制。因此，与全部控制部进行扫气控制的情况相比，能够减少能量的消耗。在上述方式中，可以在上述信息未被存储于上述存储部的情况下，上述多个子系统的控制部分别执行具备该控制部自身的子系统中的扫气执行的判定和仅对于该子系统的上述扫气装置的扫气执行的指示。根据该方式，在未满足所确定的条件的情况下，燃料电池系统能够在多个子系统中分别调整扫气的时机。在上述方式中，每当进行上述扫气执行的指示时，上述多个子系统的控制部便将与作为上述扫气执行相关的信息的追加信息存储于上述存储部，上述确定部使用上述燃料电池组的温度和上述追加信息来执行是否满足由上述确定处理确定的条件的判定。根据该方式，与仅使用燃料电池组的温度的情况相比，能够使是否满足所确定的条件的判定的精度提高。在上述方式中，可以在上述多个子系统中的任一个的控制部设置决定部。根据该方式，不需要另外设置决定部。在上述方式中，存储于上述存储部的上述信息在预先决定的条件成立的情况下被消除。根据该方式，即便是在确定之后环境变化了的情况，也能够减少未在适当的时机执行扫气处理的可能性。本公开能够以上述的燃料电池系统以外的各种方式实现。例如，能够以上述的燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统的控制程序、具备燃料电池系统的燃料电池车辆、船舶、飞行器等移动体、或者住宅、大厦等安置设备的方式来实现。附图说明以下，参照附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点、技术及工业重要性进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的构成要素，其中，图1是实施方式所涉及的燃料电池系统的简图。图2是在第一实施方式中执行的扫气控制部的决定处理的流程图。图3是唤醒(WakeUp)时间的设定处理的流程图。图4是在第一实施方式中执行的扫气的执行处理的流程图。图5是表示在第二实施方式中执行的包括决定处理与确定处理的决定/确定处理的内容的流程图。图6是表示决定处理的内容的流程图。图7是表示作为步骤S120的确定处理的内容的流程图。图8是表示第三实施方式中的决定/确定处理的内容的流程图。图9是表示在第三实施方式中执行的确定处理(步骤S130)的内容的流程图。图10是在第三实施方式中执行的唤醒时间的设定处理的流程图。图11是在第三实施方式中执行的扫气的执行处理的流程图。图12是表示第四实施方式中的决定/确定处理的内容的流程图。图13是表示在第四实施方式中执行的确定处理(步骤S131)的内容的流程图。图14是表示在第四实施方式中执行的扫气的执行处理的流程图。具体实施方式A.实施方式A1.燃料电池系统的概要图1是实施方式所涉及的燃料电池系统10的简图。燃料电池系统10具备第一子系统10A和第二子系统10B，通过燃料气体(阳极气体)与氧化剂气体(阴极气体)的反应来进行发电。两个子系统10A、10B具有相互同样的结构，在通常的运转状态下以相互同步的状态进行运转。燃料电池系统10例如被搭载于燃料电池巴士等大型车辆(大型汽车)，作为使驱动用马达、各种辅机动作的发电装置而使用。在本实施方式中，燃料电池系统10被搭载于作为燃料电池巴士的燃料电池车辆。此外，燃料电池系统10并不局限搭载于大型汽车，也可以搭载于中型汽车、普通汽车等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池系统，其中，/n所述燃料电池系统具备多个子系统，/n所述多个子系统分别具备：/n燃料电池组，具有阳极和阴极；/n温度传感器，取得所述燃料电池组的温度；/n扫气装置，对所述阳极和所述阴极中的至少任一方进行扫气；以及/n控制部，能够对于所述扫气装置指示扫气的执行，/n所述子系统中的一个子系统且所述燃料电池系统的运转停止时的该子系统的所述燃料电池组的温度在所述多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据所述判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。/n

【技术特征摘要】
20190301 JP 2019-0376581.一种燃料电池系统，其中，
所述燃料电池系统具备多个子系统，
所述多个子系统分别具备：
燃料电池组，具有阳极和阴极；
温度传感器，取得所述燃料电池组的温度；
扫气装置，对所述阳极和所述阴极中的至少任一方进行扫气；以及
控制部，能够对于所述扫气装置指示扫气的执行，
所述子系统中的一个子系统且所述燃料电池系统的运转停止时的该子系统的所述燃料电池组的温度在所述多个子系统之中被确定为最低的子系统的控制部执行扫气控制，该扫气控制包括该子系统中的扫气执行的判定和根据所述判定而对于全部子系统的扫气执行的指示。


2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，
所述燃料电池系统具备决定部，该决定部在所述燃料电池系统的运转停止时执行对所述多个子系统中的、所述燃料电池组的温度最低的子系统的控制部进行决定的决定处理，
所述多个子系统的各控制部中的由所述决定部决定出的控制部执行所述扫气控制。


3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其中
所述决定部设置于所述多个子系统中的任一个的控制部。


4.根据权利要求3所述的燃料电池系统，其中，
所述燃料电池系统具备能够供所述决定部与所述各子系统的所述控制部访问的存储部，
在所述任一个子系统的控制部满足了通过所述决定处理持续决定的条件时，所述决定部将对所述控制部是哪一个子系统的控制部进行确定的信息存储于所述存储部，
在所述信息被存储于所述存储部的情况下，由所述信息确定的子系统的控制部继续执行所述扫气控制。


5.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，具备：
确定部，在所述燃料电池系统的运转停止时，执行对所述多个子系统中的、所述燃料电池组的温度最低的子系统的控制部进行确定的确定处理；和
...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川朋宏，马屋原健司，川口亮太，村田裕治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP