单向阀和变速器制造技术

本发明专利技术提供一种单向阀和变速器。单向阀(10)具有筒部(12)和柱部(14)，其中，筒部(12)的一方的端部(12a)被插入固定在管(30)的内部，筒部(12)具有供油沿轴向穿过的通孔(40)；柱部(14)被收纳在管(30)的内部，并在另一方的端部(14b)具有供油穿过的多个横向孔(56)，当另一方的端部(14b)被贯插于筒部(12)的一方的开口部(42)时，阻止油的流通。根据本发明专利技术，能够简单地安装而不会使液压控制总成内的油路的处理变得复杂。

【技术实现步骤摘要】
单向阀和变速器
本专利技术涉及一种单向阀和安装有单向阀的变速器，其中，单向阀用于控制被供给到车辆等的变速器的液压的液压控制总成。
技术介绍
在日本专利技术专利公开公报特开2015-209906号中，其技术问题在于提供一种恒温装置，其用于根据流体温度来开闭流体通道的流路，并且具有根据流体压力来开闭流体通道的泄压功能，能够实现整体小型且紧凑化，还能够实现低成本化。为了解决该技术问题，在日本专利技术专利公开公报特开2015-209906号中，构成为具有：恒温阀，其设置在流体通道的中途，并根据流体温度进行开闭；和泄压阀(Reliefvalve)，其一体地附设在恒温阀的上游侧，并根据流体压力对该流体通道进行开闭。仅在流体通道的流体温度为规定温度以上(高温状态)、且流体压力为规定压力以上的情况，通道中的流路连通。另外，构成为在流体通道的流体温度为规定温度以下(低温状态)的情况下，恒温阀保持关闭状态，即使流体压力变动而使泄压阀成为打开状态，该通道中的流路也维持非连通状态。
技术实现思路
然而，存在如下问题：在车辆长期放置时，变矩器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向阀(10)，其特征在于，/n具有筒部(12)和柱部(14)，其中，/n所述筒部(12)的一方的端部(12a)被插入固定在管(30)的内部，所述筒部(12)具有供油沿轴向穿过的通孔(40)；/n所述柱部(14)被收纳在所述管(30)的内部，并在另一方的端部(14b)具有供油穿过的多个横向孔(56)，当所述另一方的端部(14b)被贯插于所述筒部(12)的一方的开口部(42)时，阻止油的流通。/n

【技术特征摘要】
20190301 JP 2019-0377851.一种单向阀(10)，其特征在于，
具有筒部(12)和柱部(14)，其中，
所述筒部(12)的一方的端部(12a)被插入固定在管(30)的内部，所述筒部(12)具有供油沿轴向穿过的通孔(40)；
所述柱部(14)被收纳在所述管(30)的内部，并在另一方的端部(14b)具有供油穿过的多个横向孔(56)，当所述另一方的端部(14b)被贯插于所述筒部(12)的一方的开口部(42)时，阻止油的流通。


2.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，
具有套环部件(16)和弹簧(18)，其中，
所述套环部件(16)被贯插于所述柱部(14)的一方的端部(14a)，并呈放射状地设置有多个突起(16a)；
所述弹簧(18)被安装在所述柱部(14)的所述另一方的端部(14b)与所述套环部件(16)之间。


3.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，
在所述筒部(12)的一方的端部(12a)的外周面形成有环状的槽(44)，
所述单向阀(10)还具有安装于所述筒部(12)的环状的槽(44)的O型圈(20)。


4.根据权利要求1所述的单向阀，其特征在于，
具有固定于所述柱部(14)的顶端的E型卡环(22)。


5.一种变速器(100)，其具有液压控制总成(120)和壳体(122)，其中，所述液压控制总成(120)组装有多个液压控制阀，所述壳体(122)收纳所述液压控制总成(120)，所述变速器(100)的特征在于，
在所述壳体(122)中配置有单向阀(10)，

【专利技术属性】
技术研发人员：内野智司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP