一种电机选择方法、设备及存储介质技术

本申请公开了一种电机选择方法、设备及存储介质。其中，该方法包括：根据至少两组电机的参数获取至少两个车辆节能率，根据至少两个车辆节能率中最大的车辆节能率在至少两组电机中选择对应的电机。这样可以在电机选型初期考虑到不同组合方式下电机对车辆续航的贡献程度。

【技术实现步骤摘要】
一种电机选择方法、设备及存储介质
本申请实施例涉及数据处理技术，尤其涉及一种电机选择方法、设备及存储介质。
技术介绍
在电动车辆整车控制领域，通常是对车辆的四驱控制系统进行优化，并根据车辆动力性、经济性进行电机选型。例如，常用的方法有根据整车效率最优原则通过车速和四驱扭矩查表计算最佳扭矩分配系数，或者，对面向能耗的纯电动车辆双电机动力系统进行参数优化匹配，综合经济性和动力性进行电机选型等。但是，在上述第一种方式中，只能在现有系统上做最优分配，而不能应用在车辆电机选型的初期；第二种方式没有公开四驱扭矩分配节能率的计算方法和各分配系数的综合能耗计算方法，无法估量四驱扭矩分配对续航的贡献度。
技术实现思路
为了解决上述至少一个技术问题，本申请实施例提供了以下方案。第一方面，本申请实施例还提供了一种电机选择方法，该方法包括：根据至少两组电机的参数获取至少两个车辆节能率；根据至少两个车辆节能率中最大的车辆节能率在至少两组电机中选择对应的电机。第二方面，本申请实施例还提供了一种电机选择装置，该装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机选择方法，其特征在于，包括：/n根据至少两组电机的参数获取至少两个车辆节能率；/n根据所述至少两个车辆节能率中最大的车辆节能率在至少两组电机中选择对应的电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机选择方法，其特征在于，包括：
根据至少两组电机的参数获取至少两个车辆节能率；
根据所述至少两个车辆节能率中最大的车辆节能率在至少两组电机中选择对应的电机。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取一个车辆节能率，包括：
获取输入信号和第一参数；
根据所述输入信号和所述第一参数确定最大系统效率和最小系统效率；
根据最大系统效率和最小系统效率确定与各系统效率对应的四驱扭矩分配系数；
根据所述四驱扭矩分配系数和标定分配系数确定各分配系数对应的综合能耗；
根据所述综合能耗和选择阈值确定车辆节能率。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述输入信号和所述第一参数确定最大系统效率和最小系统效率，包括：
根据所述输入信号和所述第一参数确定至少两组电机功率，其中，每组电机功率包括车辆前电机功率和后电机功率；
根据所述至少两组电机功率确定最大系统效率和最小系统效率。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述输入信号和所述第一参数确定至少两组电机功率，包括：
通过输入信号和第一参数确定当前踏板开度和电机转速，所述电机转速包括车辆前电机转速和后电机转速；
根据所述踏板开度和所述电机转速对应的车速确定对应的扭矩参数值；
根据所述扭矩参数值分配至少两种车辆前电机扭矩值和后电机扭矩值的组合方案，其中，每种组合方案中车辆前电机扭矩值和后电机扭矩值的和为所述扭矩参数值；
根据至少两种组合方案和所述电机转速确定至少两组电机功率。


5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据最大系统效率和最小系统效率确定与各系统效率对应的四驱扭矩分配系数，包括：
分别获取最大系统效率和最小系统效率对应的车辆前电机轮端扭矩和后电机轮端扭矩；
根据所述车辆前电机轮端扭矩和后电机轮端扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏遥，杨云波，钟云锋，武斐，王昊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22