一种消防车液压系统中心回转接头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种消防车液压系统中心回转接头，包括安装外壳，所述安装外壳的内部底端固定安装有承接管，所述输油管的底端内部焊接有隔板，所述承接环盘的内侧连接有连接杆，所述隔板的上表面和下表面均粘贴连接有密封板，所述安装外壳的内端开设有环轨，所述输油管的顶端外侧面粘贴有防尘板，所述外漏板的顶端一体式连接有中空旋转轴，且中空旋转轴的顶端开设有出油管，并且中空旋转轴的外侧面固定连接有法兰。该消防车液压系统中心回转接头，结构稳定，防止漏油，利用利用铜质散热圈和外漏板降低油的温度，避免油温过高伤害机械，通过防尘板的密封作用避免灰尘落入安装外壳的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车液压系统中心回转接头
本技术涉及中心回转接头
，具体为一种消防车液压系统中心回转接头。
技术介绍
液压系统中心回转接头将液压机械的液压固定部分与液压旋转部分相对应的油路连接，向旋转部分输送液压油，多用于挖掘机、起重机和消防车等高空作业机械的内部，为了能够传递多种介质，市面上提出多种中心回转接头。如授权公告号为CN206786203U的中国技术专利公开了一种多剂联用回转接头，能够作为举高类消防车上下车连接的重要部件，在转台实现360°回转的同时，能够传递液压油、消防液、干粉等多种介质，但结构不稳定，不便于降低油的温度，过高的油温会伤害机械，灰尘易进入安装外壳内，因此，我们提出一种消防车液压系统中心回转接头，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消防车液压系统中心回转接头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的结构不稳定，不便于降低油的温度，过高的油温会伤害机械，灰尘易进入安装外壳内的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车液压系统中心回转接头，包括安装外壳，所述安装外壳的内部底端固定安装有承接管，且承接管的上方设置有输油管，所述输油管的底端内部焊接有隔板，且输油管的底端外侧面和承接管的顶端外侧面均固定有承接环盘，所述承接环盘的内侧连接有连接杆，且连接杆的内侧固定有输送管，所述隔板的上表面和下表面均粘贴连接有密封板，所述安装外壳的内端开设有环轨，且环轨的内侧嵌入式安装有连接珠，所述输油管的顶端外侧面粘贴有防尘板，且输油管的顶端一体式连接有外漏板，并且外漏板的外侧设置有铜质散热圈，所述外漏板的顶端一体式连接有中空旋转轴，且中空旋转轴的顶端开设有出油管，并且中空旋转轴的外侧面固定连接有法兰。优选的，所述承接管的直径尺寸小于安装外壳的内径尺寸，且承接管的外侧面与输油管的外侧面平齐。优选的，所述输送管的纵截面呈“L”字型结构，且输送管的顶端贯穿于隔板的内部。优选的，所述连接珠等角度安装在输油管的外侧面，且输油管通过连接珠与安装外壳构成转动结构。优选的，所述外漏板的厚度小于输油管的厚度，且铜质散热圈的内侧面与外漏板的外侧面紧密贴合。优选的，所述防尘板与安装外壳的连接方式为卡合连接，且防尘板的纵截面呈“凸”字型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该消防车液压系统中心回转接头，结构稳定，防止漏油，利用铜质散热圈和外漏板降低油的温度，避免油温过高伤害机械，通过防尘板的密封作用避免灰尘落入安装外壳的内部；1.设置有安装外壳、输油管、承接环盘、连接杆、输送管和连接珠，输油管在安装外壳的内部旋转时，连接珠在环轨内旋转，输送管外侧的承接环盘相对于连接杆旋转，利用连接珠和连接杆提高输油管旋转的稳定性，使得结构稳定，且利用输送管直接向输油管的内部输送油，提高输油效率；2.设置有输油管、外漏板和铜质散热圈，当油在输油管的内侧流动时，铜质散热圈的内侧面与外漏板的外侧面紧密贴合，外漏板的厚度小于外漏板的厚度，提高导热效率，利用铜质散热圈和外漏板便于散热，降低油的温度；3.设置有安装外壳、输油管和防尘板，输油管在安装外壳的内侧旋转时，防尘板在安装外壳的顶端旋转，利用防尘板遮住安装外壳与输油管的缝隙处，避免灰尘落入安装外壳的内部。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术外漏板与铜质散热圈连接结构示意图；图4为本技术输油管与连接珠连接结构示意图；图5为本技术防尘板正视结构示意图。图中：1、安装外壳；2、承接管；3、输油管；4、隔板；5、承接环盘；6、连接杆；7、输送管；8、密封板；9、连接珠；10、环轨；11、外漏板；12、防尘板；13、铜质散热圈；14、中空旋转轴；15、出油管；16、法兰。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种消防车液压系统中心回转接头，包括安装外壳1、承接管2、输油管3、隔板4、承接环盘5、连接杆6、输送管7、密封板8、连接珠9、环轨10、外漏板11、防尘板12、铜质散热圈13、中空旋转轴14、出油管15和法兰16，安装外壳1的内部底端固定安装有承接管2，且承接管2的上方设置有输油管3，输油管3的底端内部焊接有隔板4，且输油管3的底端外侧面和承接管2的顶端外侧面均固定有承接环盘5，承接环盘5的内侧连接有连接杆6，且连接杆6的内侧固定有输送管7，隔板4的上表面和下表面均粘贴连接有密封板8，安装外壳1的内端开设有环轨10，且环轨10的内侧嵌入式安装有连接珠9，输油管3的顶端外侧面粘贴有防尘板12，且输油管3的顶端一体式连接有外漏板11，并且外漏板11的外侧设置有铜质散热圈13，外漏板11的顶端一体式连接有中空旋转轴14，且中空旋转轴14的顶端开设有出油管15，并且中空旋转轴14的外侧面固定连接有法兰16；如图1、图2和图4中承接管2的直径尺寸小于安装外壳1的内径尺寸，且承接管2的外侧面与输油管3的外侧面平齐，使得承接管2与输油管3对其，从而承接管2上的承接环盘5与输油管3上的承接环盘5对齐，使得承接环盘5在连接杆6外稳定旋转，输送管7的纵截面呈“L”字型结构，且输送管7的顶端贯穿于隔板4的内部，利用输送管7直接向输油管3输送油，避免漏油，连接珠9等角度安装在输油管3的外侧面，且输油管3通过连接珠9与安装外壳1构成转动结构，利用连接珠9承托输油管3，使得输油管3稳定转动；如图1、图3和图5中外漏板11的厚度小于输油管3的厚度，且铜质散热圈13的内侧面与外漏板11的外侧面紧密贴合，便于散热，降低油的温度，防尘板12与安装外壳1的连接方式为卡合连接，且防尘板12的纵截面呈“凸”字型结构，利用防尘板12防止灰尘进入安装外壳1的内部。工作原理：在使用该消防车液压系统中心回转接头时，首先将消防车上液压系统内部的管子与图1中的输送管7螺纹连接，然后通过螺钉将安装外壳1外端固定的安装板固定在消防车上，接着将法兰16与消防车内部需要转动的工件连接，当需要输油时，液压系统内部的油通过纵截面呈“L”字型结构的输送管7输送至输油管3的内部，输油管3、外漏板11和中空旋转轴14组合呈的整体在安装外壳1的内侧转动，输油管3外侧的连接珠9在环轨10的内侧旋转，图2中的输油管3底端外侧面的承接环盘5相对于连接杆6转动，油从出油管15的内部流向工件；在油流动的过程中，油内部的热量通过外漏板11和铜质散热圈13散向外界，降低油的温度，防尘板12的底端横截面呈环形结构，防尘板12的底端卡入安装外壳1的顶端，在输油管3旋转时，防尘板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防车液压系统中心回转接头，包括安装外壳(1)，其特征在于：所述安装外壳(1)的内部底端固定安装有承接管(2)，且承接管(2)的上方设置有输油管(3)，所述输油管(3)的底端内部焊接有隔板(4)，且输油管(3)的底端外侧面和承接管(2)的顶端外侧面均固定有承接环盘(5)，所述承接环盘(5)的内侧连接有连接杆(6)，且连接杆(6)的内侧固定有输送管(7)，所述隔板(4)的上表面和下表面均粘贴连接有密封板(8)，所述安装外壳(1)的内端开设有环轨(10)，且环轨(10)的内侧嵌入式安装有连接珠(9)，所述输油管(3)的顶端外侧面粘贴有防尘板(12)，且输油管(3)的顶端一体式连接有外漏板(11)，并且外漏板(11)的外侧设置有铜质散热圈(13)，所述外漏板(11)的顶端一体式连接有中空旋转轴(14)，且中空旋转轴(14)的顶端开设有出油管(15)，并且中空旋转轴(14)的外侧面固定连接有法兰(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种消防车液压系统中心回转接头，包括安装外壳(1)，其特征在于：所述安装外壳(1)的内部底端固定安装有承接管(2)，且承接管(2)的上方设置有输油管(3)，所述输油管(3)的底端内部焊接有隔板(4)，且输油管(3)的底端外侧面和承接管(2)的顶端外侧面均固定有承接环盘(5)，所述承接环盘(5)的内侧连接有连接杆(6)，且连接杆(6)的内侧固定有输送管(7)，所述隔板(4)的上表面和下表面均粘贴连接有密封板(8)，所述安装外壳(1)的内端开设有环轨(10)，且环轨(10)的内侧嵌入式安装有连接珠(9)，所述输油管(3)的顶端外侧面粘贴有防尘板(12)，且输油管(3)的顶端一体式连接有外漏板(11)，并且外漏板(11)的外侧设置有铜质散热圈(13)，所述外漏板(11)的顶端一体式连接有中空旋转轴(14)，且中空旋转轴(14)的顶端开设有出油管(15)，并且中空旋转轴(14)的外侧面固定连接有法兰(16)。


2.根据权利要求1所述的一种消防车液压系统中心回转接...

【专利技术属性】
技术研发人员：左学俊，
申请(专利权)人：建湖县特佳液压管件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32