一种公交门系统轴向承载结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公交门系统轴向承载结构，包括固定板、外球面轴和轴承，所述的固定板内设置有内球面，所述外球面轴的一端与固定板内的内球面配合安装，形成球面结构，通过球面结构的旋转实现调心；另一端伸入承载轴内，所述的外球面轴与承载轴之间设有轴承。本实用新型专利技术采用球型结构将调心与转动功能分离，在固定板安装底面与承载轴轴心线不垂直的情况下，承载轴与外球面轴可保持同轴线，承载轴可始终绕其轴线旋转；本实用新型专利技术选用耐磨性和承载能力较好的滚动轴承，在承载轴轴向力较大时，可降低旋转时的摩擦阻力，并解决承载轴因轴承磨损导致的轴向窜动问题，进而提高承载结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公交门系统轴向承载结构
本技术涉及一种公交乘客门装置结构，尤其涉及一种公交门系统轴向承载结构。
技术介绍
现有内摆门门扇与立柱相连，其整体重量完全由立柱承载，立柱上部与门泵相连，并由其驱动旋转，下部由安装座支撑并限位。为便于车门位置的雨水排出，客车车门位置的地板面一般会与水平成一定角度；由于车体和立柱制造及安装误差，即使地板面完全水平，也不能保证立柱上、下安装点在同一竖直线上，即立柱轴线与安装座安装面无法垂直。为降低相似轴类承载旋转装置的旋转阻力，一般均设置有轴承，依靠内外圈的相对转动以降低摩擦力。此时，因轴承外圈与立柱同轴线，而轴承内圈与安装座转轴同轴线，故轴承内、外圈无法共线。为使此类承载轴依旧可绕自身轴线正常转动，并降低日常维护工作，一般采用自润滑向心关节轴承。但关节轴承属于滑动轴承，其内部减摩材料硬度较小，在轴向力较大时，轴承寿命会大大缩短。而内、外圈在长时间使用后会磨损严重，进而引发承载轴下层及摩擦阻力增大。对于内摆门立柱结构而言，故障常表现为立柱和门扇下沉，开关门阻力及噪声增大。因此该轴承需要经常润滑乃至更换，维护保养成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交门系统轴向承载结构，其特征在于，包括固定板、外球面轴和轴承，所述的固定板内设置有内球面，所述外球面轴的一端与固定板内的内球面配合安装，形成球面结构，通过球面结构的旋转实现调心；另一端伸入承载轴内，所述的外球面轴与承载轴之间设有轴承。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交门系统轴向承载结构，其特征在于，包括固定板、外球面轴和轴承，所述的固定板内设置有内球面，所述外球面轴的一端与固定板内的内球面配合安装，形成球面结构，通过球面结构的旋转实现调心；另一端伸入承载轴内，所述的外球面轴与承载轴之间设有轴承。


2.根据权利要求1所述的一种公交门系统轴向承载结构，其特征在于，所述的轴承为滚动轴承。


3.根据权利要求1所述的一种公交门系统轴向承载结构，其特征在于，所述的外球面轴一端为球型结构；另一端为圆柱型结构，球型结构与圆柱型结构之间设有台阶面。


4.根据权利要求3所述的一种公交门系统轴向承载结构，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东盛，戴祖信，程梦华，冯家晟，贡智兵，位云成，葛汉青，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32