用于车辆低功率安全挑战的系统和方法技术方案

本公开提供“用于车辆低功率安全挑战的系统和方法”。公开了用于使得能够对试图访问车辆执行低功率安全检查的车辆和方法。一种示例性车辆包括具有用于与车辆解锁装置通信的低频天线的通信系统以及处理器。所述处理器被配置为改变经由所述通信系统传输到所述车辆解锁装置的低频信号的增益，基于来自所述车辆解锁装置的响应来确定所述车辆解锁装置是可疑攻击装置，响应地对所述车辆解锁装置执行安全检查，以及基于所述安全检查传输警报。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆低功率安全挑战的系统和方法
本公开总体上涉及车辆通信，并且更具体地，涉及用于试图与车辆通信并控制车辆的装置的低功率安全挑战的系统和方法。
技术介绍
现代车辆可以包括可以远程控制的许多功能，诸如解锁或锁定、远程停车辅助以及改变各种车辆设置。这些功能基于与远程装置(诸如钥匙扣、移动装置或与车辆通信的其他装置)的通信而操作。各种车辆功能的远程控制的使用可以成为攻击媒介(attackvector)以获取对车辆的未授权控制。因此，可以使用一个或多个安全特征来确保仅指定装置能够控制车辆。
技术实现思路
所附权利要求限定了本申请。本公开概述了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求。在审查了以下附图和详细描述后，所属领域普通技术人员将明白，根据本文所描述的技术可以设想其他实现方式，并且这些实现方式意图在本申请的范围内。示例性实施例被示为使得车辆能够对试图控制车辆的装置执行低功率安全检查。示例性公开的车辆包括具有用于与车辆解锁装置通信的低频天线的通信系统以及处理器。所述处理器被配置为改变经由所述通信系统传输到所述车辆解锁装置的低频信号的增益。所述处理器还被配置为基于来自所述车辆解锁装置的响应来确定所述车辆解锁装置是可疑攻击装置。所述处理器还被配置为响应地对所述车辆解锁装置执行安全检查，并基于所述安全检查来传输警报。示例性公开的方法包括通过车辆的处理器来改变经由所述车辆的通信系统传输到车辆解锁装置的低频信号的增益。所述方法还包括基于通过所述车辆从所述车辆解锁装置接收到的响应来确定所述车辆解锁装置是可疑攻击装置。所述方法还包括响应地对所述车辆解锁装置执行安全检查。并且所述方法还进一步包括基于所述安全检查来传输警报。附图说明为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中示出的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制并且可以省略相关元件，或者在一些情况下，比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文所描述的新颖特征。此外，系统部件可以按各种方式进行布置，如所属领域所周知。另外，在附图中，相同的附图标记在若干视图中指代对应的部分。图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆、车辆所有者和可疑攻击装置。图2示出了图1的车辆的电子部件的框图。图3示出了根据本公开的实施例的示例性方法的流程图。具体实施方式尽管本专利技术可以通过各种形式实施，但是在附图中示出了并将在下文中描述一些示例性和非限制性实施例，应当理解，本公开被认为是本专利技术的示例，并且不意图将本专利技术限制于示出的特定实施例。如上所述，车辆可以包括基于与远离车辆的装置(诸如钥匙扣、移动装置等)的通信来执行功能的能力。在许多情况下，确保授权或允许远程装置控制车辆是有益的。这有时可以经由使用加密通信和/或密码学挑战来完成。一些功能(包括以车辆“欢迎模式”使用的各种测距方法，或用于远程车辆控制特征(诸如远程停车辅助))无需加密即可执行。在这些情况下，由于增加了电池消耗，使用加密通信或对装置执行密码学挑战可能会成问题。在远程装置是钥匙扣的情况下，附加的安全措施(诸如加密或密码学挑战)可能会导致电池寿命快速下降。由于一些车辆通信的未加密本质，车辆容易受到潜在攻击。例如，所谓的攻击者可能欺骗车辆认为存在授权钥匙并允许控制车辆。这可以通过多种方式完成，其中的两种方式是“重播”攻击和“中继”攻击。重播攻击可以包括攻击装置记录有效的或已授权的装置与车辆的通信并在稍后时间重播消息。如果攻击者反复重播消息，则车辆电池可能会耗尽。中继攻击可以包括攻击者在车辆和已授权装置的中间起作用。中间人试图与车辆通信，从而传输各种信息作为检查以确定所述装置是否被授权。中间人将该信息转发到位于已授权装置附近的另一个装置。然后，中间人可以将适当信号中继回车辆，由此即使已授权装置远离车辆并且不在与车辆的正常通信范围内，未经授权的装置获得对车辆的控制。考虑到这些问题，本公开的示例性实施例试图提供相对较低功率的系统和方法以确保与车辆通信的装置被授权并且没有发生重播或中继攻击。为了实现这一点，示例性实施例可以包括首先从试图获得对车辆的访问的远程装置接收信号。然后，车辆可以遵循随机模式改变与远程装置的低频通信信号的增益以确定远程装置是否实时响应。例如，通过将增益从50％改变为100％，然后再变回，远程装置的预期响应信号强度应遵循相同模式。如果响应没有改变，则车辆可以执行附加检查以确定攻击是否正在进行。附加检查可以包括各种技术。在第一示例中，车辆可以分析响应信号以确定响应是否对应于以正常速率在空间中移动的远程装置。在第二示例中，车辆可以从远程装置接收装置计数器值，并将其与存储配置文件进行比较。在一些重播攻击中，攻击装置伪装为已授权装置。车辆可以保存已授权装置的先前装置计数器值，并与最近接收的装置计数器值进行比较。如果使用相同的装置计数器值，则这可能指示从远程装置接收到的消息已被重播(即，重播攻击)。在第三示例中，车辆可以确定远程装置的一个或多个特性，诸如位置均值、方差或变化率。然后可以将这些值与存储配置文件进行比较以确定它们是否与先前值过于类似。如果给定时间段内的位置均值、方差或变化率与存储值相同或过于类似，则这可能指示已发生了重播攻击。在第四示例中，车辆可以执行飞行时间分析，从而向远程装置传输信号并测量接收到响应之前的时间量。如果发生中继攻击，则所述时间将大于在车辆正常范围内进行通信通常所需的阈值时间。如果安全检查失败(即，怀疑有重播或中继攻击)，则车辆可以阻止该装置继续消耗车辆电池(即，阻止与所述装置进一步通信)，向车辆所有者的装置传输警报，向已授权的钥匙扣传输警报，或者采取某个其他适当动作。此外，如果车辆移动正在进行，诸如远程停车辅助操纵，则车辆可以停止移动和/或防止通过远程装置进一步控制车辆。图1示出了车辆100，所述车辆可以包括一个或多个部件，所述一个或多个部件包括通信系统102和处理器110。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或任何其他移动性实施类型的车辆。车辆100可以为非自主的、半自主的或自主的。车辆100可以包括与机动性相关的部分，诸如具有发动机、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等的动力传动系统。在所示示例中，车辆100可以包括可以在下文进一步详细描述的一个或多个电子部件。车辆100的通信系统102可以被配置为经由无线和有线通信路径中的一者或两者来实现车辆100与一个或多个装置或系统之间的通信。通信系统102可以包括用于与各种装置或系统通信的一根或多根天线。与通信系统102通信的装置可以包括钥匙扣、移动电话、平板计算机、计算机、服务器、蜂窝塔、基础设施、其他车辆等。在一些实施例中，通信系统102可以包括被配置用于低频通信的天线。低频天线可以使得能够与试图解锁车辆或获得对车辆的访问的远程装置(例如，车辆解锁装置)进行通信，所述远程装置诸如钥匙扣、移动电话等。图1示出了具有钥匙扣124和移动电话122的车辆100的所有者120。钥匙扣124和移动电话122中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n通信系统，其具有用于与车辆解锁装置通信的低频天线；以及/n处理器，其被配置为：/n改变经由所述通信系统传输到所述车辆解锁装置的低频信号的增益；/n基于来自所述车辆解锁装置的响应来确定所述车辆解锁装置是可疑攻击装置；/n响应地对所述车辆解锁装置执行安全检查；以及/n基于所述安全检查传输警报。/n

【技术特征摘要】
20190208 US 16/270,7991.一种车辆，其包括：
通信系统，其具有用于与车辆解锁装置通信的低频天线；以及
处理器，其被配置为：
改变经由所述通信系统传输到所述车辆解锁装置的低频信号的增益；
基于来自所述车辆解锁装置的响应来确定所述车辆解锁装置是可疑攻击装置；
响应地对所述车辆解锁装置执行安全检查；以及
基于所述安全检查传输警报。


2.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置为随机地改变所述低频信号的所述增益。


3.如权利要求1所述的车辆，其中来自所述车辆解锁装置的所述响应包括接收信号强度指示(RSSI)，并且其中所述处理器还被配置为基于以下各项之间的比较来确定所述车辆解锁装置是未授权的：(i)基于所述低频信号的所述增益的预期RSSI变化，以及(ii)接收到的RSSI变化。


4.如权利要求3所述的车辆，其中所述安全检查包括：
基于来自所述车辆解锁装置的所述响应来确定所述车辆解锁装置的移动在人类移动的预期范围之外。


5.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全检查包括：
从所述车辆解锁装置接收装置计数器值；以及
将所述装置计数器值与和所述车辆解锁装置相关联的存储配置文件进行比较，其中所述存储配置文件包括一个或多个历史装置计数器值。


6.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全检查包括：
基于所述响应来确定所述车辆解锁装置的一个或多个装置特性；以及
将所述一个或多个装置特性与和所述车辆解锁装置相关联的存储配置文件进行比较，其中所述一个或多个装置特性包括位置均值、位置方差、位置变化率和频谱信息中的一者或多者。


7.如权利要求1所述的车辆，其中所述安全检查包括：
基于传输到所述车辆解锁装置的信号来执行飞行时间分析，其中所述飞行时间分析包括超宽带飞行时间分...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿里·哈桑尼，维维卡纳德·埃兰戈维安，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US