一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括第一支撑柱、第一安装杆、第一承载梁、第一连接板、第二承载梁、防尘板和轮胎，所述第一支撑柱的左侧顶端连接有第一安装杆，且第一支撑柱的底端连接有螺纹杆，所述螺纹杆插设在第一承载梁的内部，且第一承载梁的底端连接有连接套，所述连接套的内部插设有转向助力装置，所述第一承载梁左侧顶端连接有旋钮，所述旋钮的左侧底端抵接有第一齿轮。本实用新型专利技术通过设置有旋钮、第一齿轮和螺纹杆，能实现第一支撑柱高度的升降，且该装置通过设置有转向助力装置，能有效减少三轮车转弯半径，从而避免三轮车在转向时产生侧翻的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架。
技术介绍
三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用，并且在城镇和乡村得到了广泛的应用，而三轮车安全性最大的保证就是来在于车架。目前现有的部分电动三轮车车架，在出厂时，车头的高度都是固定，不能对高度进行调节，但是三轮车的驾驶人员身材是不同的，有些人臂展较长，在驾驶三轮车时，手臂可能会伸展不开，长时间驾驶会加重驾驶者手臂的疲劳感，且现有的部分电动三轮车车架，不具有辅助转向功能，三轮车一般是用来载货运输，但是在转向时，因为货物自身具有一定重量，会导致转弯半径加大，进而会导致重心偏移，一侧车轮翘起，从而容易发生倾倒的现象，因此亟需一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分电动三轮车车架不能进行高度调节，且现有的部分电动三轮车车架不具有辅助转向功能的问题。为实现上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括第一支撑柱（1）、第一安装杆（2）、第一承载梁（3）、第一连接板（6）、第二承载梁（8）、防尘板（13）和轮胎（14），其特征在于：所述第一支撑柱（1）的左侧顶端连接有第一安装杆（2），且第一支撑柱（1）的底端连接有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）插设在第一承载梁（3）的内部，且第一承载梁（3）的底端连接有连接套（5），所述连接套（5）的内部插设有转向助力装置（9），所述第一承载梁（3）左侧顶端连接有旋钮（15），所述旋钮（15）的左侧底端抵接有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）的底端抵接有定位销（17），且定位销（17）插设在固定块（20）的...

【技术特征摘要】
1.一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括第一支撑柱（1）、第一安装杆（2）、第一承载梁（3）、第一连接板（6）、第二承载梁（8）、防尘板（13）和轮胎（14），其特征在于：所述第一支撑柱（1）的左侧顶端连接有第一安装杆（2），且第一支撑柱（1）的底端连接有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）插设在第一承载梁（3）的内部，且第一承载梁（3）的底端连接有连接套（5），所述连接套（5）的内部插设有转向助力装置（9），所述第一承载梁（3）左侧顶端连接有旋钮（15），所述旋钮（15）的左侧底端抵接有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）的底端抵接有定位销（17），且定位销（17）插设在固定块（20）的内部，所述第一承载梁（3）的顶端表面连接有放置板（4），所述第一承载梁（3）的右侧连接有第一连接板（6），且第一连接板（6）的右侧底端连接有蓄电池放置架（7），所述第一连接板（6）的顶端右侧连接有第二承载梁（8），且第二承载梁（8）的底端中心位置处连接有安装板（18），所述第二承载梁（8）的底端表面连接有第一连接块（10），所述第一连接块（10）的底端连接有第一弹簧（11），且第一弹簧（11）的底端连接有防尘板（13），所述防尘板（13）的顶端中心位置处连接有第一伸缩杆（12），所述防尘板（13）的底端抵接有轮胎（14）。


2.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车...

【专利技术属性】
技术研发人员：于吉众，
申请(专利权)人：徐州江河科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32