一种自卸汽车抗扭平衡架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸汽车抗扭平衡架机构，包括自卸汽车外壳、平衡装置和固定装置，自卸汽车外壳的内部活动安装有平衡装置，自卸汽车外壳的内部活动安装有固定装置，平衡装置包括底板总成，底板总成的一端固定安装有第二垫高块，第二垫高块的一端固定安装有第一垫高块，第一垫高块的一端固定安装有限位挡块，该自卸汽车抗扭平衡架机构，自卸汽车箱体车架的两侧焊接有两个矩型加强的左右梁及第一限位挡块，在自卸汽车车厢底板边缘相对应位置焊接导向第二限位挡块，左右对称固定。在副车架总成的两边焊接有加强横撑，这样该实用新型专利技术减少箱体扭动及底板与车架的异常磨损，提高了箱体使用寿命，也提高车辆在运输过程中的稳定性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸汽车抗扭平衡架机构
本技术涉及自卸汽车抗扭平衡架机构
，尤其涉及一种自卸汽车抗扭平衡架机构。
技术介绍
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。传统的自卸汽车抗扭平衡架机构由于箱体能够举升，所以箱体前端与车架前端可分离，箱体在满载运输时箱体会左右扭动，这就造成底板与车架磨损较大，对此做了一些改变。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸汽车抗扭平衡架机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自卸汽车抗扭平衡架机构，包括自卸汽车外壳、平衡装置和固定装置，所述自卸汽车外壳的内部活动安装有平衡装置，所述自卸汽车外壳的内部活动安装有固定装置。所述平衡装置包括底板总成，所述底板总成的一端固定安装有第二垫高块，所述第二垫高块的一端固定安装有第一垫高块，所述第一垫高块的一端固定安装有限位挡块，所述限位挡块的一端固定安装有左右横梁，所述左右横梁的一端固定安装有加强横撑，所述加强横撑的一端固定安装有副车架总成。所述固定装置包括固定槽和移动杆，所述移动杆的一端固定安装有拉把，所述移动杆的一端固定安装有限位块，所述自卸汽车外壳的一端固定安装有固定杆，所述固定杆的一端活动安装有齿轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述齿轮的数量为四个，四个所述齿轮的形状相同且相互平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述移动杆的数量为两个，两个所述移动杆均与齿轮相互啮合。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位块的形状为正方形，所述限位块的数量为两个且排列规则。作为上述技术方案的进一步描述：所述左右横梁的数量为两个，两个所述左右横梁的形状相同且相互平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位挡块的数量为两个，两个所述限位挡块的形状相同且相互平行。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位挡块的一端和左右横梁的一端以焊接的方式固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该自卸汽车抗扭平衡架机构，通过平衡装置、左右横梁、第一垫高块、底板总成、限位挡块、加强横撑、第二垫高块和副车架总成之间的相互配合，自卸汽车箱体车架的两侧焊接有两个矩型加强的左右横梁及限位挡块，在自卸汽车车厢底板边缘相对应位置焊接导向限位挡块，左右对称固定。在副车架总成的两边焊接有加强横撑，这样该技术减少箱体扭动及底板与车架的异常磨损，提高了箱体使用寿命，也提高车辆在运输过程中的稳定性及安全性。2、该自卸汽车抗扭平衡架机构，通过固定装置、固定槽、移动杆、拉把、限位块、固定杆和齿轮之间的相互配合，当平衡装置完全安装完毕时，移动杆连接着拉把，移动杆连接着限位块，推动拉把，移动杆在拉把的作用下在两端的齿轮上滑动直至移动杆的一端完全插入加强横撑内部开设的固定槽内，这样便可以加固运输过程中的稳定性，使稳定性得到进一步的提升。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是自卸汽车抗扭平衡架机构整体视图；图2是自卸汽车抗扭平衡架机构俯视示意图；图3是自卸汽车抗扭平衡架机构左视示意图。图中：1、自卸汽车外壳；2、平衡装置；201、左右横梁；202、第一垫高块；203、底板总成；204、限位挡块；205、加强横撑；206、第二垫高块；207、副车架总成；3、固定装置；301、固定槽；302、移动杆；303、拉把；304、限位块；305、固定杆；306、齿轮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-3，一种自卸汽车抗扭平衡架机构，包括自卸汽车外壳1、平衡装置2和固定装置3，自卸汽车外壳1的内部活动安装有平衡装置2，自卸汽车外壳1的内部活动安装有固定装置3。平衡装置2包括底板总成203，底板总成203的一端固定安装有第二垫高块206，第二垫高块206的一端固定安装有第一垫高块202，第一垫高块202的一端固定安装有限位挡块204，自卸汽车箱体车架的两侧焊接有两个矩型加强的左右横梁201及限位挡块204，在自卸汽车车厢底板边缘相对应位置焊接导向限位挡块204，左右对称固定，限位挡块204的数量为两个，两个限位挡块204的形状相同且相互平行，限位挡块204的一端和左右横梁201的一端以焊接的方式固定连接，限位挡块204的一端固定安装有左右横梁201，左右横梁201的数量为两个，两个左右横梁201的形状相同且相互平行，左右横梁201的一端固定安装有加强横撑205，加强横撑205的一端固定安装有副车架总成207，在副车架总成207的两边焊接有加强横撑205，这样该技术减少箱体扭动及底板与车架的异常磨损，提高了箱体使用寿命。固定装置3包括固定槽301和移动杆302，推动拉把303，移动杆302在拉把303的作用下在两端的齿轮306上滑动直至移动杆302的一端完全插入加强横撑205内部开设的固定槽301内，移动杆302的一端固定安装有拉把303，移动杆302的一端固定安装有限位块304，限位块304的形状为正方形，限位块304的数量为两个且排列规则，自卸汽车外壳1的一端固定安装有固定杆305，固定杆305的一端活动安装有齿轮306，齿轮306的数量为四个，四个齿轮306的形状相同且相互平行，移动杆302的数量为两个，两个移动杆302均与齿轮306相互啮合。工作原理：自卸汽车箱体车架的两侧焊接有两个矩型加强的左右横梁201及限位挡块204，在自卸汽车车厢底板边缘相对应位置焊接导向限位挡块204，左右对称固定。在副车架总成207的两边焊接有加强横撑205，这样该技术减少箱体扭动及底板与车架的异常磨损，提高了箱体使用寿命，也提高车辆在运输过程中的稳定性及安全性，当平衡装置2完全安装完毕时，移动杆302连接着拉把303，移动杆302连接着限位块304，推动拉把303，移动杆302在拉把303的作用下在两端的齿轮306上滑动直至移动杆302的一端完全插入加强横撑205内部开设的固定槽30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸汽车抗扭平衡架机构，包括自卸汽车外壳(1)、平衡装置(2)和固定装置(3)，其特征在于，所述自卸汽车外壳(1)的内部活动安装有平衡装置(2)，所述自卸汽车外壳(1)的内部活动安装有固定装置(3)；/n所述平衡装置(2)包括底板总成(203)，所述底板总成(203)的一端固定安装有第二垫高块(206)，所述第二垫高块(206)的一端固定安装有第一垫高块(202)，所述第一垫高块(202)的一端固定安装有限位挡块(204)，所述限位挡块(204)的一端固定安装有左右横梁(201)，所述左右横梁(201)的一端固定安装有加强横撑(205)，所述加强横撑(205)的一端固定安装有副车架总成(207)；/n所述固定装置(3)包括固定槽(301)和移动杆(302)，所述移动杆(302)的一端固定安装有拉把(303)，所述移动杆(302)的一端固定安装有限位块(304)，所述自卸汽车外壳(1)的一端固定安装有固定杆(305)，所述固定杆(305)的一端活动安装有齿轮(306)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车抗扭平衡架机构，包括自卸汽车外壳(1)、平衡装置(2)和固定装置(3)，其特征在于，所述自卸汽车外壳(1)的内部活动安装有平衡装置(2)，所述自卸汽车外壳(1)的内部活动安装有固定装置(3)；
所述平衡装置(2)包括底板总成(203)，所述底板总成(203)的一端固定安装有第二垫高块(206)，所述第二垫高块(206)的一端固定安装有第一垫高块(202)，所述第一垫高块(202)的一端固定安装有限位挡块(204)，所述限位挡块(204)的一端固定安装有左右横梁(201)，所述左右横梁(201)的一端固定安装有加强横撑(205)，所述加强横撑(205)的一端固定安装有副车架总成(207)；
所述固定装置(3)包括固定槽(301)和移动杆(302)，所述移动杆(302)的一端固定安装有拉把(303)，所述移动杆(302)的一端固定安装有限位块(304)，所述自卸汽车外壳(1)的一端固定安装有固定杆(305)，所述固定杆(305)的一端活动安装有齿轮(306)。


2.根据权利要求1所述的一种自卸汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林，孙本昌，韩森，
申请(专利权)人：中集车辆辽宁有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21