改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构，包括主体气袋，所述主体气袋上边沿与顶棚钣金固定，所述主体气袋一侧设有拉带；所述拉带一端与主体气袋的侧部连接，另一端与A柱钣金固定；所述主体气袋靠近A柱端部的端点处设有延伸气袋，所述延伸气袋伸入所述A柱中。在气帘的前端，也就是在主体气袋靠近A柱处的端点地方设置了延伸气袋，在点爆中，延伸气袋直接充气，对A柱直接施力，以提供更大更可靠的力，以打开A柱，保证气帘拉带的拉出，从而保证气帘展开后的姿态。

【技术实现步骤摘要】
改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构
本技术属于汽车安全领域，具体是一种改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构。
技术介绍
现在汽车越来越重视被动安全的性能，侧气帘作为被动安全的一部分，也越来越多被主机厂选择。一般情况下，为保证侧气帘的展开姿态，侧气帘前端会增加气帘拉带进行导向，但是在验证实验中，若拉带附近的环境件，比如顶棚、A柱内饰板等零部件无法正常打开，就容易导致气帘拉带被挂住，使得拉带无法正常拉出且气帘展开后姿态无法保证。更通俗的来说，现有技术是通过主体气袋顶开顶棚，顶棚带动A柱打开。当气体发生器一定的情况下，顶棚传导到A柱的力，经常不足以将A柱打开，从而使气帘拉带无法正常拉出。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能够保证打开A柱确保气帘拉带的拉出的改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构。为了达到上述目的，本技术设计的改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构，其特征在于：包括主体气袋，所述主体气袋上边沿与顶棚钣金固定，所述主体气袋一侧设有拉带；所述拉带一端与主体气袋的侧部连接，另一端与A柱钣金固定；所述主体气袋靠近A柱端部的端点处设有延伸气袋，所述延伸气袋伸入所述A柱中。优选的，所述延伸气袋与所述主体气袋为一体成型结构。优选的，所述延伸气袋与所述主体气袋连通。本技术的有益效果是：在气帘的前端，也就是在主体气袋靠近A柱处的端点地方设置了延伸气袋，在点爆中，延伸气袋直接充气，对A柱直接施力，以提供更大更可靠的力，以打开A柱，保证气帘拉带的拉出，从而保证气帘展开后的姿态。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是本技术的装配示意图图中：主体气袋1、拉带2、A柱3、延伸气袋4。具体实施方式下面通过图1～图2以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术设计的改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构，包括主体气袋1，所述主体气袋1上边沿与顶棚钣金(图中未示出)固定，所述主体气袋一侧设有拉带2；所述拉带2一端与主体气袋1的侧部连接，另一端与A柱钣金(图中未示出)固定；所述主体气袋1靠近A柱3端部的端点处设有延伸气袋4，所述延伸气袋4伸入所述A柱3中。所述延伸气袋4与所述主体气袋1为一体成型结构；所述延伸气袋4与所述主体气袋1连通。延伸气袋4伸入到A柱3内部。在气囊点爆的过程中，延伸气袋4与主气袋1同时充气。此结构能有效的打开A柱及顶棚，使气帘拉带可以正常的拉出。本领域技术人员容易理解，以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构，其特征在于：包括主体气袋，所述主体气袋上边沿与顶棚钣金固定，所述主体气袋一侧设有拉带；所述拉带一端与主体气袋的侧部连接，另一端与A柱钣金固定；所述主体气袋靠近A柱端部的端点处设有延伸气袋，所述延伸气袋伸入所述A柱中。/n

【技术特征摘要】
1.一种改善汽车侧气帘点爆中拉带拉出的结构，其特征在于：包括主体气袋，所述主体气袋上边沿与顶棚钣金固定，所述主体气袋一侧设有拉带；所述拉带一端与主体气袋的侧部连接，另一端与A柱钣金固定；所述主体气袋靠近A柱端部的端点处设有延伸气袋，所述延伸气袋伸入所述A柱中。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴岫芸，肖祖德，安定，鲁宇鹏，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42