一种侧气帘安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧气帘安装结构，包括车身上边梁和气帘囊袋总成，所述车身上边梁一侧开设有矩形凹槽，所述车身上边梁一侧固定连接有钣金件，所述钣金件一侧冲压有弧形凹槽，所述弧形凹槽内部开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔一侧开设有第二矩形通孔，所述第二矩形通孔连通于第一矩形通孔，所述弧形凹槽两侧均开设有圆孔，所述气帘囊袋总成两侧均固定连接有布片，所述布片表面开设有第一通孔，本实用新型专利技术布片与气帘囊袋总成缝制在一起，第一固定块通过连接块和气帘囊袋总成连接到一起，可简单快速和钣金件连接，设置布片可以代替拉带的作用，防止气帘展开时收缩，满足气帘保护区域的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种侧气帘安装结构
本技术涉及汽车侧气帘领域，具体为一种侧气帘安装结构。
技术介绍
国内消费者对汽车被动安全性能的要求越来越高，除了安全气囊外，在一些较为高档的车辆中会装有侧气帘，在车辆发生猛烈撞击时用来保护前排成员的胸部和脑部安全，目前侧气帘为满足试验及法规要求，通常在囊袋前端增加尼龙材料类拉带和固定支架垫片。因为存在拉带对周边件的要求及布置要求较高，且拉带存在气囊展开时断裂的风险。目前气帘普遍增加前端拉带固定，但是拉带对周边件的要求及布置要求较高，且拉带存在气囊展开时断裂和无法脱出的风险；并且增加拉带需要增加缝制工序和固定、装配工装，造成成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧气帘安装结构，布片与气帘囊袋总成缝制在一起，第一固定块通过连接块和气帘囊袋总成连接到一起，可简单快速和钣金件连接，设置布片可以代替拉带的作用，防止气帘展开时收缩，满足气帘保护区域的要求，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种侧气帘安装结构，包括车身上边梁和气帘囊袋总成，所述车身上边梁一侧开设有矩形凹槽，所述车身上边梁一侧固定连接有钣金件，所述钣金件一侧冲压有弧形凹槽，所述弧形凹槽内部开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔一侧开设有第二矩形通孔，所述第二矩形通孔连通于第一矩形通孔，所述弧形凹槽两侧均开设有圆孔，所述气帘囊袋总成两侧均固定连接有布片，所述布片表面开设有第一通孔，所述第一通孔内部固定连接有第一金属环，所述气帘囊袋总成一侧固定连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块两侧固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均卡接于第一矩形通孔，所述第一金属环通过卡扣连接于圆孔。优选的，所述第二固定块的形状为三角形，且第二固定块至少设置有两组，至少两组所述第二固定块在第一固定块两侧等距分布。优选的，所述第二矩形通孔相对第一矩形通孔倾斜设置。优选的，所述布片表面开设有第二通孔，所述第二通孔内部固定连接有第二金属环。优选的，所述连接块在气帘囊袋总成一侧等距分布。优选的，所述矩形凹槽的长度大于第一矩形通孔的长度，所述矩形凹槽的宽度大于第一矩形通孔的宽度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、布片与气帘囊袋总成缝制在一起，第一固定块通过连接块和气帘囊袋总成连接到一起，可简单快速和钣金件连接，减少零件及减少安装工序，在满足性能的前提下，减少单件成本。2、设置布片可以代替拉带的作用，防止气帘展开时收缩，满足气帘保护区域的要求。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术钣金件部分结构示意图；图3为本技术侧视内部结构示意图；图4为本技术气帘囊袋总成部分结构示意图；图5为本技术图4中A部分局部放大结构示意图；图6为本技术图4中B部分局部放大结构示意图。图中：1、车身上边梁；2、气帘囊袋总成；3、矩形凹槽；4、钣金件；5、弧形凹槽；6、第一矩形通孔；7、第二矩形通孔；8、圆孔；9、布片；10、第一通孔；11、第一金属环；12、连接块；13、第一固定块；14、第二固定块；15、第二通孔；16、第二金属环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种侧气帘安装结构，包括车身上边梁1和气帘囊袋总成2，车身上边梁1一侧开设有矩形凹槽3，车身上边梁1一侧固定连接有钣金件4，钣金件4一侧冲压有弧形凹槽5，弧形凹槽5内部开设有第一矩形通孔6，第一矩形通孔6一侧开设有第二矩形通孔7，第二矩形通孔7连通于第一矩形通孔6，为了使第二固定块14不易从第二矩形通孔7中脱出，第二矩形通孔7相对第一矩形通孔6倾斜设置。为了能够容纳第一固定块13和第二固定块14，设置矩形凹槽3的长度大于第一矩形通孔6的长度，矩形凹槽3的宽度大于第一矩形通孔6的宽度。弧形凹槽5两侧均开设有圆孔8，气帘囊袋总成2两侧均固定连接有布片9，布片9表面开设有第一通孔10，第一通孔10内部固定连接有第一金属环11，气帘囊袋总成2一侧固定连接有连接块12，为了能连接更牢固，连接块12设置有多组，连接块12在气帘囊袋总成2一侧等距分布。连接块12一侧固定连接有第一固定块13，第一固定块13两侧固定连接有第二固定块14，第一固定块13和第二固定块14均卡接于第一矩形通孔6，第一金属环11通过卡扣连接于圆孔8。为了便于第二固定块14插入第一矩形通孔6，设置第二固定块14的形状为三角形，为了使第二固定块14和第一矩形通孔6连接的更为牢固，第二固定块14至少设置有两组，至少两组第二固定块14在第一固定块13两侧等距分布，当一组第二固定块14从第一矩形通孔6中脱出，下一组第二固定块14可继续和第一矩形通孔6连接。为了调节气帘囊袋总成的绷紧程度，在布片9表面开设有第二通孔15，第二通孔15内部固定连接有第二金属环16。当第一金属环11和圆孔8连接较紧时，可通过第二金属环16和圆孔8连接。工作原理：第一固定块13通过连接块12和气帘囊袋总成2连接在一起，在安装时，将第一固定块13倾斜，使第二固定块14穿过第二矩形通孔7，第二固定块14进入到矩形凹槽3中，第一固定块13前半部分进入到矩形凹槽3，然后使第一固定块13放平，第二固定块14可卡住钣金件4，布片9与气帘囊袋总成2缝制在一起，第一通孔10或第二通孔15通过卡扣和圆孔8连接，减少零件及减少安装工序，在满足性能的前提下，减少单件成本；布片9可以代替拉带的作用，防止气帘展开时收缩，满足气帘保护区域的要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧气帘安装结构，包括车身上边梁(1)和气帘囊袋总成(2)，其特征在于：所述车身上边梁(1)一侧开设有矩形凹槽(3)，所述车身上边梁(1)一侧固定连接有钣金件(4)，所述钣金件(4)一侧冲压有弧形凹槽(5)，所述弧形凹槽(5)内部开设有第一矩形通孔(6)，所述第一矩形通孔(6)一侧开设有第二矩形通孔(7)，所述第二矩形通孔(7)连通于第一矩形通孔(6)，所述弧形凹槽(5)两侧均开设有圆孔(8)，所述气帘囊袋总成(2)两侧均固定连接有布片(9)，所述布片(9)表面开设有第一通孔(10)，所述第一通孔(10)内部固定连接有第一金属环(11)，所述气帘囊袋总成(2)一侧固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)一侧固定连接有第一固定块(13)，所述第一固定块(13)两侧固定连接有第二固定块(14)，所述第一固定块(13)和第二固定块(14)均卡接于第一矩形通孔(6)，所述第一金属环(11)通过卡扣连接于圆孔(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧气帘安装结构，包括车身上边梁(1)和气帘囊袋总成(2)，其特征在于：所述车身上边梁(1)一侧开设有矩形凹槽(3)，所述车身上边梁(1)一侧固定连接有钣金件(4)，所述钣金件(4)一侧冲压有弧形凹槽(5)，所述弧形凹槽(5)内部开设有第一矩形通孔(6)，所述第一矩形通孔(6)一侧开设有第二矩形通孔(7)，所述第二矩形通孔(7)连通于第一矩形通孔(6)，所述弧形凹槽(5)两侧均开设有圆孔(8)，所述气帘囊袋总成(2)两侧均固定连接有布片(9)，所述布片(9)表面开设有第一通孔(10)，所述第一通孔(10)内部固定连接有第一金属环(11)，所述气帘囊袋总成(2)一侧固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)一侧固定连接有第一固定块(13)，所述第一固定块(13)两侧固定连接有第二固定块(14)，所述第一固定块(13)和第二固定块(14)均卡接于第一矩形通孔(6)，所述第一金属环(11)通过卡扣连接于圆孔(8)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐利翔，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36