轮毂变位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂变位器，包括盖面和底座，盖面上环布有多个车轴安装孔，在底座上环布有一个以上的新轮毂螺栓安装孔，在盖面和底座上还对称设有组合安装孔，在底座筒壁的四周均设有一个L型连接杆，在L型连接杆的纵杆上设有凹槽，在凹槽的两侧均设有第一通孔，在同一个凹槽的两侧第一通孔内铰接有位于盖面上表面的压板，压板两侧均设有一个转轴，转轴转动连接在第一通孔内，在其中一个转轴内螺纹连接有锁紧螺栓，在底座与盖面配合的一面设有第一环形隔离凹槽，在盖面与底座配合的一面设有第二环形隔离凹槽，在盖面内设有底部与第二环形隔离凹槽贯通的冷却仓，在盖面的中心通孔外圈环形设置有螺旋冷却管道。本结构提高连接强度。

【技术实现步骤摘要】
轮毂变位器
本技术涉及一种轮毂变位器的
，特别是一种轮毂变位器。
技术介绍
随着生活水平的提高，很多乘用车主对汽车车轮都有改装的需求。比如变换车轮的直径、轮距等，目前改装用普通的车轮变位器存在以下几个问题：1、仅仅通过螺丝固定，导致长时间使用产品容易松动，最终降低连接强度，2、变位器的盖面和底座之间无设置散热，导致整体散热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供提高连接强度以及提高散热效果的一种轮毂变位器。为了实现上述目的，本技术所设计的一种轮毂变位器，包括筒体的盖面和筒体的底座，所述盖面和底座的中心均设有相互贯通并同心设置的中心通孔，所述盖面上环布有一个以上与汽车车轴连接的车轴安装孔，每一个车轴安装孔通过第一螺丝与汽车车轴连接，在底座上环布有一个以上的新轮毂螺栓安装孔，在盖面和底座上还对称设有通过第二螺丝进行固定将底座与盖面进行旋紧装配的组合安装孔，在底座筒壁的四周均设有一个L型连接杆，在L型连接杆的纵杆上设有凹槽，在凹槽的两侧均设有第一通孔，在同一个凹槽的两侧第一通孔内铰接有位于盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂变位器，包括筒体的盖面（1）和筒体的底座（2），其特征在于，所述盖面（1）和底座（2）的中心均设有相互贯通并同心设置的中心通孔（3），所述盖面（1）上环布有一个以上与汽车车轴连接的车轴安装孔（4），每一个车轴安装孔（4）通过第一螺丝（5）与汽车车轴连接，在底座（2）上环布有一个以上的新轮毂螺栓安装孔（6），在盖面（1）和底座（2）上还对称设有通过第二螺丝（7）进行固定将底座（2）与盖面（1）进行旋紧装配的组合安装孔（8），在底座（2）筒壁的四周均设有一个L型连接杆（9），在L型连接杆（9）的纵杆（9-1）上设有凹槽（10），在凹槽（10）的两侧均设有第一通孔（11），在同一个凹槽（...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂变位器，包括筒体的盖面（1）和筒体的底座（2），其特征在于，所述盖面（1）和底座（2）的中心均设有相互贯通并同心设置的中心通孔（3），所述盖面（1）上环布有一个以上与汽车车轴连接的车轴安装孔（4），每一个车轴安装孔（4）通过第一螺丝（5）与汽车车轴连接，在底座（2）上环布有一个以上的新轮毂螺栓安装孔（6），在盖面（1）和底座（2）上还对称设有通过第二螺丝（7）进行固定将底座（2）与盖面（1）进行旋紧装配的组合安装孔（8），在底座（2）筒壁的四周均设有一个L型连接杆（9），在L型连接杆（9）的纵杆（9-1）上设有凹槽（10），在凹槽（10）的两侧均设有第一通孔（11），在同一个凹槽（10）的两侧第一通孔（11）内铰接有位于盖面（1）上表面的压板（12），所述压板（12）两侧均设有一个转轴（13），所述转轴（13）转动连接在第一通孔（11）内，在其中一个转轴（13）内螺纹连接有从L型连接杆（9）的纵杆（9-1）上贯穿后与转轴（13）螺纹锁紧的锁紧螺栓（14），在底座（2）与盖面（1）配合的一面设有位于中心通孔（3）外圈的第一环形隔离凹槽（15），在盖面（1）与底...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛徐杰，王立红，
申请(专利权)人：宁波思明汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33