一种铁路钢桁梁的桥面结构制造技术

本发明专利技术涉及桥梁技术领域，具体为一种铁路钢桁梁的桥面结构，包括桥面板，桥面板上设置有若干轨枕，轨枕上架设有路轨，桥面板上竖直设置有若干排水管，排水管的两端贯穿桥面板，排水管的进水口处设置有漏网，还包括推动漏网移动从而将漏网上的杂物抛出的清理机构。本发明专利技术能够解决现有技术中通过排水管排水，排水管易堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢桁梁的桥面结构
本专利技术涉及桥梁
，具体为一种铁路钢桁梁的桥面结构。
技术介绍
桁梁，指的是由许多板条组成的腹板与两翼缘连接而成的大梁。钢桁梁桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构。由制动联结系、桥面、支座及桥墩(桥台)组成。由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，因此目前多用钢材来建造桥梁。用钢材建造的桥梁具有跨越能力大、适合于工业化制造(可预先制造构件)、便于运输、安装速度快、钢桥构件易于修复和更换等优点。但是，由于钢材易锈蚀，故钢桥的养护费用高。为了降低钢桥的养护频率、提高钢桥的耐久性和使用寿命，目前多在桥面铺设排水管道来排水，通过及时排水来避免桥面积水而导致腐蚀。但是长期使用下来，排水管道容易被杂物堵塞，影响排水效果。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种铁路钢桁梁的桥面结构，以解决现有技术中通过排水管排水，排水管易堵塞的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路钢桁梁的桥面结构，包括桥面板，桥面板上设置有若干轨枕，轨枕上架设有路轨，桥面板上竖直设置有若干排水管，排水管的两端贯穿桥面板，排水管的进水口处设置有漏网，还包括推动漏网移动从而将漏网上的杂物抛出的清理机构。本方案的原理和有益效果为：桥面板用于支撑路轨和轨枕等结构，轨枕用于支撑路轨。排水管用于排出积水，避免积水存积在桥面板上，对桥面板造成腐蚀。漏网用于过滤杂物，避免杂物随积水流入排水管内导致排水管堵塞。清理机构用于清理漏网上滞留的杂物，长期使用下来，杂物和碎石会随积水滞留在漏网上，需要及时对其进行清理，才能够使得排水畅通。进一步，清理机构包括用于将漏网向下拉动后推动漏网快速复位的推动组件，推动组件连接有用于为推动组件提供动力的动力组件。有益效果：通过推动机构将漏网向下拉动后再快速复位，通过漏网的快速复位能够将漏网上滞留的杂物抛出，由于杂物是随积水流动至漏网处，向上快速推动的方式能够使得杂物更好的与漏网分离。进一步，推动组件包括水轮，水轮的转轴上设置有动力扭簧，水轮的转轴上还缠绕有拉绳，拉绳与漏网连接，漏网连接有弹簧。有益效果：通过驱动水轮转动，使得动力扭簧蓄力，同时将拉绳缠绕在水轮的转轴上，由此通过拉绳将漏网向下拉动，此时弹簧被压缩；撤销外加驱动力时，水轮在动力扭簧的作用下快速反向转动，释放拉绳，漏网在弹簧的作用下快速的复位，由此将漏网的杂物抛出。结构简单，操作方便。进一步，动力组件包括动力箱，动力箱连通在排水管上，动力箱内铰接有挡板，挡板的铰接点处设置有复位扭簧，所述水轮设置在挡板的自由端下方。有益效果：积水沿着排水管流入动力箱内后，由于挡板的作用能够在动力箱内逐渐蓄积，当水量到达预定量时能够冲击挡板向下转动，积水大量冲击水轮使其转动；通过蓄积排水管内的水来驱动水轮转动，无需额外设置动力设备，节约了成本，且能够实现漏网的自动清理。进一步，排水管内设置有支撑架，所述弹簧连接在支撑架和漏网之间。有益效果：支撑架用于固定弹簧，采用支撑架固定弹簧，结构简单，成本低。进一步，漏网底部连接有若干刮片，刮片自由端可与排水管的内壁相抵。有益效果：漏网下移时，其上的刮片能够刮除排水管内壁上粘附的污物，实现排水管的清理，避免污物累积导致排水管管径变小而影响排水效果。进一步，支撑架为环形的支撑架，支撑架的外径与排水管的内径相同，支撑架上设置有环形的收集槽，收集槽的顶部开口。有益效果：收集槽用于收集从排水管内壁上刮除的污物，避免污物掉落到水轮处影响水轮转动，也避免污物粘附在水轮、挡板等部件上，影响其使用寿命。采用环形的支撑架，并在其上开设收集槽，刮除的污物即可直接掉落至收集槽内收集，且环形的支撑架不会影响排水。进一步，动力箱顶部开设有通孔，排水管通过通孔与动力箱连通，所述通孔的直径小于排水管的直径，支撑架架设在通孔处。有益效果：通孔的直径小于排水管的直径，即可将支撑架架设在动力箱的通孔处，相比直接将支撑架固定在排水管内，如此设置便于将支撑架连同漏网和弹簧一起取出，可在更换漏网时清理收集的污物，进一步，刮片可收纳在收集槽内。有益效果：刮板收纳至收集槽内后，能够缩小漏网、弹簧和支撑架这个结构的整体体积，便于运输和携带。进一步，刮片包括与漏网连接的竖直部和向漏网外侧倾斜的倾斜部，竖直部和倾斜部一体成型。有益效果：收纳刮片时，可将刮片的倾斜部向中部掰动，使得刮片相对收拢，以便将刮片收纳在收集槽内；设置倾斜部，在收纳在收集槽内时能够利用倾斜部抵住收集槽，从而提高漏网和支撑架的连接稳定性，使得整个结构稳定的收叠起来。附图说明图1为本专利技术实施例一的端面示意图；图2为图1中排水管和清理机构的纵向剖视图；图3为本专利技术实施例二中排水管和清理机构的纵向剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：排水管1、动力箱2、桥面板3、轨枕4、路轨5、竖直部6、倾斜部7、弹簧9、漏网10、拉绳11、收集槽12、支撑架13、通孔14、挡板15、水轮16、转轴17。实施例一如图1所示，一种铁路钢桁梁的桥面结构，包括桥面板3，桥面板3上固定(可采用螺栓)有若干轨枕4，轨枕4上架设有路轨5，路轨5可采用螺纹道钉或螺栓固定在轨枕4上。桥面板3上竖直安装有若干排水管1，排水管1的两端贯穿桥面板3。如图2所示，排水管1的进水口处设置有漏网10，排水管1上安装有用于清理漏网10上的杂物的清理机构。如图2所示，清理机构包括矩形的动力箱2，动力箱2连通在排水管1上，具体的，动力箱2密封连通在排水管1上，动力箱2的顶部和顶部均开设通孔14与排水管1连通。动力箱2的通孔14上方架设有环形的支撑架13，排水管1的顶部的管口内设置有漏网10，漏网10与支撑架13之间竖直连接有弹簧9。动力箱2内铰接有两块挡板15，两端挡板15的一端分别铰接在动力箱2的内壁上，铰接点处安装有复位扭簧，两块挡板15的另一端相互靠拢，从而利用两块挡板15将动力箱2分割成了上部的蓄水腔和下部的动力腔。动力腔内安装有水轮16，水轮16安装在两个挡板15的自由端下方。水轮16的转轴17转动连接在动力箱2的内壁上，水轮16的转轴17上缠绕有拉绳11，拉绳11另一端从两个挡板15的自由端之间穿过后固定在漏网10底部。水轮16的转轴17上套设有动力扭簧(图中未示出)，动力扭簧的一端固定在动力箱2的内壁上，动力扭簧的另一端卡紧在水轮16的转轴17上。具体实施过程如下：桥面板3上的积水顺着排水管1排走，杂物则滞留在漏网10上。由于设置有漏网10，故杂物不会被冲击到排水管1内，不会造成排水管1堵塞。具体排水时，积水顺着排水管1流入动力箱2内，由于动力箱2内设置了挡板15，积水会逐渐在动力箱2内的蓄水腔内蓄积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路钢桁梁的桥面结构，其特征在于：包括桥面板，桥面板上设置有若干轨枕，轨枕上架设有路轨，桥面板上竖直设置有若干排水管，排水管的两端贯穿桥面板，排水管的进水口处设置有漏网，还包括推动漏网移动从而将漏网上的杂物抛出的清理机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢桁梁的桥面结构，其特征在于：包括桥面板，桥面板上设置有若干轨枕，轨枕上架设有路轨，桥面板上竖直设置有若干排水管，排水管的两端贯穿桥面板，排水管的进水口处设置有漏网，还包括推动漏网移动从而将漏网上的杂物抛出的清理机构。


2.根据权利要求1所述的一种铁路钢桁梁的桥面结构，其特征在于：所述清理机构包括用于将漏网向下拉动后推动漏网快速复位的推动组件，推动组件连接有用于为推动组件提供动力的动力组件。


3.根据权利要求2所述的一种铁路钢桁梁的桥面结构，其特征在于：所述推动组件包括水轮，水轮的转轴上设置有动力扭簧，水轮的转轴上还缠绕有拉绳，拉绳与漏网连接，漏网连接有弹簧。


4.根据权利要求3所述的一种铁路钢桁梁的桥面结构，其特征在于：所述动力组件包括动力箱，动力箱连通在排水管上，动力箱内铰接有挡板，挡板的铰接点处设置有复位扭簧，所述水轮设置在挡板的自由端下方。


5.根据权利要求4所述的一种铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵品毅，杜细春，陈宇，秦煜，赖小刚，苟彬彬，陈星宇，李中辉，雷敏，陈阳阳，吕祥明，谢茂宇，
申请(专利权)人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50