一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法技术

一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，涉及饱和潜水安全救生技术领域。其高压逃生舱侧接式安装在救生艇内，步骤包括：制作艇体侧对接接口法兰和逃生舱工装，制作救生艇的艇底结构；放置救生艇的艇底龙骨架处于水平状态，利用逃生舱工装确定高压逃生舱的安装位置并标记，固定龙骨架与艇体下外壳、艏吊钩底座、舱壁、舷侧内部结构，结构固化后，将下内壳吊入艇体下外壳预合拢，再将下内壳吊出，铺设浸胶毡后将下内壳吊入下外壳合拢；高压逃生舱吊入下内壳，调整位置安装固定；固定侧向对接口，安装上内壳和上外壳并充填浮体，进行上外壳和下外壳的预合拢，确定间隙大小，铺设浸胶毡后完成合拢。该方法提高了救生艇的强度、降低了航行阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法
本专利技术涉及饱和潜水安全救生和船舶制造
，尤其是一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法。
技术介绍
高压逃生艇是一种将高压逃生舱与耐火型玻璃钢救生艇集成在一起、专门用于从事饱和潜水的潜水员在减压过程中遭遇突发情况时逃生用的紧急救生、撤离装置。由于高压逃生舱需承受高压，舱体采用高强度钢结构制作，其重量远超玻璃钢救生艇自身的重量，玻璃钢材料的艇体又远弱于高强度钢，所以高压逃生舱在玻璃钢救生艇内安装对救生艇强度、重心位置、航行阻力等多方面产生很大的影响，如没有合适的布置、安装方法将造成整个救生艇状态、性能、强度大幅的降低。现有的底接式逃生舱放置在救生艇内为例，该安装方式为：救生艇底部采用单板结构，逃生舱底座放置在艇体底板上；艇底外部设大尺寸金属背板，逃生舱底座、玻璃钢艇底与艇外的背板通过螺栓、螺母固定，螺栓也伸出艇外；由于底接式高压逃生舱是左、右对称结构，逃生舱底部的对接接口必须从艇体中心线处伸出玻璃钢艇体底部。底接式逃生舱在救生艇内的安装有着很大的缺陷，由于逃生舱对接接口及接口上的附件、固定背板、固定螺栓等均突出艇底外部，且所有的突出物均在吃水线以下，所以在救生艇航行时会造成航行阻力明显增加，导致救生艇不得不匹配2～3倍的动力系统和燃油系统来实现6节的航速，这样也使整艇重量大幅增加，艇吃水加大，又反过来增加了艇的航行阻力；底部固定螺栓贯穿艇底并伸出艇外，如果在降放艇时与母船发生碰撞，有可能导致艇内进水，使艇有倾覆的风险。另外底部的安装背板为连续结构，而对救生艇总纵强度起决定作用的艇底龙骨不得不在多处断开，降低了救生艇的总体强度。
技术实现思路
为了提高了救生艇的强度、降低了航行阻力，为正在减压的潜水员提供安全高效的逃生途径，本专利技术提供了一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，具体技术方案如下。一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，高压逃生舱为侧接式安装在救生艇内，步骤包括：步骤a.制作艇体侧对接接口法兰，侧接式高压逃生舱的侧向对接口艇体安装处的安装法兰与救生艇的下外壳一体糊制成型；步骤b.制作逃生舱工装，将逃生舱工装吊起，调整重心位置至工装底座水平；步骤c.制作救生艇的艇底结构，包括制作龙骨架并将高压逃生舱的固定金属背板预制在龙骨架内表面；步骤d.制作舷侧结构，根据高压逃生舱位置在舷侧结构内表面安装金属背板；步骤e.将救生艇的艇体外壳放置在托架上，调整托架使救生艇的艇底龙骨处于水平状态；步骤f.吊放逃生舱工装至下外壳内，校检侧向对接口位置，以及龙骨架和舷侧结构的安装位置；步骤g.将龙骨架固定安装在艇体下外壳，并将艇吊钩底座、仓壁结构、舷侧结构和艇体下外壳固定在龙骨架上，在龙骨架处以及舷侧结构内充填浮体材料；步骤h.安装的结构固化后，将下内壳吊入艇体下外壳进行预合拢，再将下内壳吊出，在龙骨架和舷侧结构上铺设浸胶毡后立即将下内壳吊入下外壳合拢，均压重物至下内壳与下外壳连接处固化；步骤i.吊装高压逃生舱至下内壳，并调整位置安装固定；步骤j.连接安装法兰、玻璃钢壳体与外部的安装金属背板，固定侧向对接口；步骤k.制作上内壳并将上内壳与上外壳合拢，上内壳和上外壳之间充填浮体；步骤l.上内壳与上外壳合拢后的组合体吊放至下外壳上，进行上外壳和下外壳的预合拢，测量上内壳和高压逃生舱之间的间隙，随后吊离；步骤m.在高压逃生舱和上内壳之间铺设与间隙厚度相等的浸胶毡，将上内壳与上外壳合拢后的组合体吊至下外壳上进行合拢。优选的是，救生艇的艇体下外壳利用模具制作，所述逃生舱工装与高压逃生舱的侧向对接口、侧支座和底座的安装位置相同，逃生舱工装重量小于高压逃生舱；吊起逃生舱工装后，当逃生舱工装有倾斜时，在逃生舱工装上增加配重调节重心位置至逃生舱工装处于水平状态。优选的是，龙骨架的上表面处于同一平面内，并且所述平面与艇底龙骨平行；龙骨架下表面和艇体下外壳接触面相配合；所述龙骨架具有至少2条横向骨架与高压逃生舱的侧支座配合，与侧支座配合的横向骨架做增厚处理。优选的是，舷侧结构内部和金属背板对应的位置做增厚处理，所述舷侧结构上的金属背板和龙骨架上的金属背板用于配合高压逃生舱的安装固定。还优选的是，步骤f中，吊放逃生舱工装至救生艇艇体下外壳内，使逃生舱工装的侧向对接口和下外壳预留对接口位置吻合，随后校检逃生舱工装的侧支座、底座位置与龙骨架、舷侧结构上的安装位置；当校检位置不一致时，在龙骨架、舷侧结构上标记，并调整龙骨架、舷侧结构上的安装结构；重复步骤f直至校检位置完全一致并划线确定。进一步优选的是，步骤i中，吊装高压逃生舱至下内壳后，调整侧向对接口和下外壳预留对接口位置吻合，在侧支座、底座的螺栓孔位置标记，吊离高压逃生舱，并按照位置标记钻孔攻丝，随后吊入高压逃生舱，在钻孔攻丝位置安装固定螺栓，所述螺栓安装后打密封胶实现水密。进一步优选的是，上内壳光滑面与高压逃生舱的上表面相互配合。进一步优选的是，螺栓和金属背板均设置在救生艇的艇体内部，所述高压逃生舱底部与水平底座配合安装。本专利技术提供的一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法有益效果包括：(1)高压逃生舱侧接式安装在救生艇内，使救生艇和母船减压舱之间可以形成水平的通道，避免正在减压的潜水员攀爬进入高压逃生舱，提高了逃生的效率；救生艇的下壳体一次糊制成型从而保证了整体性和连续性，更提高了安装精度和水密效果。(2)该方法安装的救生艇全部零件均未突出至水线以下的艇体外部，避免了高压逃生舱安装而增加救生艇的阻力，也保证了水线下艇体的水密性，背板等结构均安装在艇体内部，从而保证了艇底结构的连续性，提高了艇体总纵强度。(3)救生艇内部艇底设龙骨架结构，龙骨架首尾均与艇内部结构相接，舷侧安装位置单独设加强结构，并与龙骨架连接，各个结构之间均通过糊制、糊接的方式与艇体下外壳、下内壳紧密连接，形成一个整体的双层底结构，使高压逃生舱对艇体的集中压力均匀地分散传递至救生艇下壳的各个部分，避免了集中应力的产生，保证艇体的总体强度。(4)安装过程中制作了逃生舱工装，与直接使用高压逃生舱研配安装相比，使用逃生舱工装操作更加简单、轻便，节约了人工成本，并且避免了高压逃生舱对艇体和人员造成的磕碰伤害。(5)安装定位时以侧向对接口为基准点校准位置，可准确的确定底、侧、顶的安装基准面位置，避免了重复研配位置造成的成本浪费；上内壳和高压逃生舱表面相互配合，既可以对逃生舱进行限位还可以保证整体的流线形；救生艇的艇体和高压逃生舱紧密贴合，提高了救生艇整体的强度。附图说明图1是侧接式高压逃生舱在救生艇内安装示意图；图2是侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的俯视示意图；图3是逃生舱工装结构的示意图；图4是救生艇底部及舷侧结构示意图；图5是高压逃生舱安装截面示意图；图6是底座安装结构示意图；图7是侧支座的安装节点示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，其特征在于，高压逃生舱为侧接式安装在救生艇内，步骤包括：/n步骤a.制作艇体侧对接接口法兰，侧接式高压逃生舱的侧向对接口艇体安装处的安装法兰与救生艇的下外壳一体糊制成型；/n步骤b.制作逃生舱工装，将逃生舱工装吊起，调整重心位置至工装底座水平；/n步骤c.制作救生艇的艇底结构，包括制作龙骨架并将高压逃生舱的固定金属背板预制在龙骨架内表面；/n步骤d.制作舷侧结构，根据高压逃生舱位置在舷侧结构内表面安装金属背板；/n步骤e.将救生艇的艇体外壳放置在托架上，调整托架使救生艇的艇底龙骨处于水平状态；/n步骤f.吊放逃生舱工装至下外壳内，校检侧向对接口位置，以及龙骨架和舷侧结构的安装位置；/n步骤g.将龙骨架固定安装在艇体下外壳，并将艇吊钩底座、仓壁结构、舷侧结构和艇体下外壳固定在龙骨架上，在龙骨架处以及舷侧结构内充填浮体材料；/n步骤h.安装的结构固化后，将下内壳吊入艇体下外壳进行预合拢，再将下内壳吊出，在龙骨架和舷侧结构上铺设浸胶毡后立即将下内壳吊入下外壳合拢，均压重物至下内壳固化；/n步骤i.吊装高压逃生舱至下内壳，并调整位置安装固定；/n步骤j.连接安装法兰、玻璃钢壳体与外部的安装金属背板，固定侧向对接口；/n步骤k.制作上内壳并将上内壳与上外壳合拢，上内壳和上外壳之间充填浮体；/n步骤l.上内壳与上外壳合拢后的组合体吊放至下外壳上，进行上外壳和下外壳的预合拢，测量上内壳和高压逃生舱之间的间隙，随后吊离；/n步骤m.在高压逃生舱和上内壳之间铺设与间隙厚度相等的浸胶毡，将上内壳与上外壳合拢后的组合体吊至下外壳上进行合拢。/n...

【技术特征摘要】
1.一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，其特征在于，高压逃生舱为侧接式安装在救生艇内，步骤包括：
步骤a.制作艇体侧对接接口法兰，侧接式高压逃生舱的侧向对接口艇体安装处的安装法兰与救生艇的下外壳一体糊制成型；
步骤b.制作逃生舱工装，将逃生舱工装吊起，调整重心位置至工装底座水平；
步骤c.制作救生艇的艇底结构，包括制作龙骨架并将高压逃生舱的固定金属背板预制在龙骨架内表面；
步骤d.制作舷侧结构，根据高压逃生舱位置在舷侧结构内表面安装金属背板；
步骤e.将救生艇的艇体外壳放置在托架上，调整托架使救生艇的艇底龙骨处于水平状态；
步骤f.吊放逃生舱工装至下外壳内，校检侧向对接口位置，以及龙骨架和舷侧结构的安装位置；
步骤g.将龙骨架固定安装在艇体下外壳，并将艇吊钩底座、仓壁结构、舷侧结构和艇体下外壳固定在龙骨架上，在龙骨架处以及舷侧结构内充填浮体材料；
步骤h.安装的结构固化后，将下内壳吊入艇体下外壳进行预合拢，再将下内壳吊出，在龙骨架和舷侧结构上铺设浸胶毡后立即将下内壳吊入下外壳合拢，均压重物至下内壳固化；
步骤i.吊装高压逃生舱至下内壳，并调整位置安装固定；
步骤j.连接安装法兰、玻璃钢壳体与外部的安装金属背板，固定侧向对接口；
步骤k.制作上内壳并将上内壳与上外壳合拢，上内壳和上外壳之间充填浮体；
步骤l.上内壳与上外壳合拢后的组合体吊放至下外壳上，进行上外壳和下外壳的预合拢，测量上内壳和高压逃生舱之间的间隙，随后吊离；
步骤m.在高压逃生舱和上内壳之间铺设与间隙厚度相等的浸胶毡，将上内壳与上外壳合拢后的组合体吊至下外壳上进行合拢。


2.根据权利要求1所述的一种侧接式高压逃生舱在救生艇内安装的方法，其特征在于，所述救生艇的艇体下外壳利用模具制作，所述逃生舱工装与高压逃生舱的侧向对接口、侧支座和底座的安装位置相同，逃生舱工装重量小于高压逃生舱；吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩杰，赵建国，韩守军，
申请(专利权)人：青岛北海船舶重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37