一种用于车辆悬挂的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆悬挂的减震装置，包括支架、固定螺丝、连接件、盖体和连接板，所述支架的顶端固定连接有连接板，且连接板的顶端固定连接有盖体，所述连接板的底端固定连接有减震弹簧，且减震弹簧与支架的表面相缠绕，所述减震弹簧下方的支架表面螺纹连接有固定件，所述固定件下方的支架表面套接有壳体，所述壳体的内部设置有限位机构，所述固定螺丝的外侧壁上固定连接有连接件，且连接件的另一侧固定连接有拆卸机构，所述支架的内部设置有加强结构。本实用新型专利技术不仅实现了该车辆悬挂的减震装置便于拆卸的功能，实现了该车辆悬挂的减震装置使用时的限位功能，而且加强了该车辆悬挂的减震装置的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆悬挂的减震装置
本技术涉及车辆悬挂
，具体为一种用于车辆悬挂的减震装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的出行方式也随之不断的发展，其中车辆是人们出行的重要方式，其在使用时会进行维修，其中车辆悬挂的减震装置是车辆维修中重要的组成部分，现今市场上的此类车辆悬挂的减震装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：（1）传统的此类车辆悬挂的减震装置在使用时由于其不便拆卸，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦；（2）传统的此类车辆悬挂的减震装置在使用时由于其限位效果低下，使得其在使用时会出现支架与壳体之间偏移的现象；（3）传统的此类车辆悬挂的减震装置在使用时由于其内部加强功能低下，使得其在使用时使用寿命低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车辆悬挂的减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置不便拆卸、限位效果低下以及内部加强功能低下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆悬挂的减震装置，包括支架、固定螺丝、连接件、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆悬挂的减震装置，包括支架（1）、固定螺丝（3）、连接件（4）、盖体（6）和连接板（7），其特征在于：所述支架（1）的顶端固定连接有连接板（7），且连接板（7）的顶端固定连接有盖体（6），所述连接板（7）的底端固定连接有减震弹簧（8），且减震弹簧（8）与支架（1）的表面相缠绕，所述减震弹簧（8）下方的支架（1）表面螺纹连接有固定件（10），所述固定件（10）下方的支架（1）表面套接有壳体（2），且壳体（2）通过固定螺丝（3）与支架（1）固定，所述壳体（2）的内部设置有限位机构（11），所述固定螺丝（3）的外侧壁上固定连接有连接件（4），且连接件（4）的另一侧固定连接有拆卸机构（5...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆悬挂的减震装置，包括支架（1）、固定螺丝（3）、连接件（4）、盖体（6）和连接板（7），其特征在于：所述支架（1）的顶端固定连接有连接板（7），且连接板（7）的顶端固定连接有盖体（6），所述连接板（7）的底端固定连接有减震弹簧（8），且减震弹簧（8）与支架（1）的表面相缠绕，所述减震弹簧（8）下方的支架（1）表面螺纹连接有固定件（10），所述固定件（10）下方的支架（1）表面套接有壳体（2），且壳体（2）通过固定螺丝（3）与支架（1）固定，所述壳体（2）的内部设置有限位机构（11），所述固定螺丝（3）的外侧壁上固定连接有连接件（4），且连接件（4）的另一侧固定连接有拆卸机构（5），所述支架（1）的内部设置有加强结构（12）。


2.根据权利要求1所述的一种用于车辆悬挂的减震装置，其特征在于：所述拆卸机构（5）的内部依次设置有侧板（501）、密封圈（502）、固定螺帽（503）、固定螺柱（504）以及螺纹沉孔（505），所述侧板（501）内部的拐角位置处皆设置有螺纹沉孔（505），且螺纹沉孔（505）的内部皆设置有固定螺柱（504），所述固定螺柱（504）的两端皆延伸至螺纹沉孔（505）的外部并套接有固定螺帽（503），所述侧板（501）的内部设置有密封圈（502）。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金鑫，胡丰收，霍治军，李宁，房颖，田康康，郭树青，
申请(专利权)人：河南机电职业学院，
类型：新型
国别省市：河南;41