一种新型橡胶减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型橡胶减震装置，包括橡胶基座和固定机构，所述固定机构包括固定底座，所述固定底座分别设置在橡胶基座的两端，所述固定底座的内侧开设有卡槽，所述卡槽的底部内壁固定连接有限位柱，所述橡胶基座的两端外壁均开设有限位孔，所述橡胶基座的端部安装在卡槽的内部，所述限位柱的端部固定在限位孔的内部，所述固定底座的外部两侧设置有活动隔板；通过设计的固定底座、卡槽、缓冲垫、限位柱和限位孔，解决了橡胶减震装置中橡胶部件长时间使用后容易磨损，更换起来十分的不便且繁琐的问题，橡胶基座安装在固定底座的卡槽内部，卡槽底部的限位柱与橡胶基座的限位孔相互卡合，橡胶基座与固定底座之间固定牢靠、便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型橡胶减震装置
本技术属于橡胶减震
，具体涉及一种新型橡胶减震装置。
技术介绍
橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器，目前市面上出现的橡胶减震装置及其部件，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。如授权公开号为CN208221441U所公开的一种橡胶减震器，其虽然实现了提高减震器本体使用的安全性，但是并未解决橡胶减震装置中橡胶部件长时间使用后容易发生磨损、疲软等，需要及时更换装置内部的橡胶部件，但橡胶部件更换起来十分不便且繁琐，从而影响到橡胶减震装置的减震效率的问题，为此我们提出一种新型橡胶减震装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型橡胶减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的橡胶减震装置中橡胶部件长时间使用后容易发生磨损、疲软等，需要及时更换装置内部的橡胶部件，但橡胶部件更换起来十分不便且繁琐，从而影响到橡胶减震装置的减震效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型橡胶减震装置，包括橡胶基座(6)和固定机构，其特征在于：所述固定机构包括固定底座(4)，所述固定底座(4)分别设置在橡胶基座(6)的两端，所述固定底座(4)的内侧开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的底部内壁固定连接有限位柱(7)，所述橡胶基座(6)的两端外壁均开设有限位孔(12)，所述橡胶基座(6)的端部安装在卡槽(10)的内部，所述限位柱(7)的端部固定在限位孔(12)的内部，所述固定底座(4)的外部两侧设置有活动隔板(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型橡胶减震装置，包括橡胶基座(6)和固定机构，其特征在于：所述固定机构包括固定底座(4)，所述固定底座(4)分别设置在橡胶基座(6)的两端，所述固定底座(4)的内侧开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的底部内壁固定连接有限位柱(7)，所述橡胶基座(6)的两端外壁均开设有限位孔(12)，所述橡胶基座(6)的端部安装在卡槽(10)的内部，所述限位柱(7)的端部固定在限位孔(12)的内部，所述固定底座(4)的外部两侧设置有活动隔板(1)。


2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶减震装置，其特征在于：所述固定底座(4)的底部表面为“凸”字形结构，所述活动隔板(1)安装在固定底座(4)的凹槽部分，所述活动隔板(1)的底部与固定底座(4)的底部处于同一平面。


3.根据权利要求1所述的一种新型橡胶减震装置，其特征在于：所述固定底座(4)的内部开设有方槽(18)，所述固定底座(4)的底部两侧均开设有导轨槽(17)，所述导轨槽(17)与方槽(18)之间相互连通。


4.根据权利要求3所述的一种新型橡胶减震装置，其特征在于：所述方槽(18)的内部设置有立柱(20)，所述立柱(20)的外壁固定连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)贯穿导轨槽(17)固定在活动隔板(1)的内侧。


5.根据权利要求3所述的一种新型橡胶减震装置，其特征在于：所述方槽(18)的内壁固定连接有转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉良，
申请(专利权)人：高碑店市峰业橡胶制品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13