一种用于固定高铁线路架的锚钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定高铁线路架的锚钉，包括锚钉本体、固定机构、螺栓、螺母、平垫、防护机构、罩壳、滑块、复位弹簧、密封机构、挤压室、压缩气囊、铁球、导气管和气垫。本实用新型专利技术的有益效果是：在锚钉本体的顶部安装有平垫和螺母，通过平垫和螺母与螺栓的配合有利于对高铁轨枕进行固定，同时在平垫的顶部安装有罩壳，透过按压罩壳，使罩壳内部的滑块在复位弹簧的作用下与螺母的底部进行抵触卡合，使罩壳与锚钉本体的顶部卡合稳定，同时罩壳也起到了防雨水的作用，长时间导致生锈或腐蚀的现象，进一步有效的防止水分透过缝隙进入到锚钉本体的内部，较少了锚钉本体的腐蚀，延长了锚钉本体的寿命，提高了高铁线路的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定高铁线路架的锚钉
本技术涉及一种锚钉，具体为一种用于固定高铁线路架的锚钉，属于固定

技术介绍
高速铁路简称高铁运行路线，一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上，通过高铁线路的使用使人们出线更加便利。在高铁线路中使用的轨枕和轨道是通过特制的锚钉进行固定，从而保障高铁线路的正常运行，然而锚钉的顶部往往结构简单，防护措施欠缺，当高铁高速运行时会携带有高速运动的砂石，当砂石长时间撞击锚钉的螺纹和螺母后会导致损坏，不利于后期拆卸，同时锚钉长时间暴露在外受到雨水的侵蚀会导致锚钉腐蚀或生锈，严重威胁到高铁线路的正常运行。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于固定高铁线路架的锚钉，操作灵活，使用方便，有利于对锚钉进行保护，防止锚钉损坏，影响高铁的正常运行。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于固定高铁线路架的锚钉，包括锚钉本体和安装于所述锚钉本体顶部的固定机构，所述固定机构包括螺栓、螺母和平垫所述螺栓设于所述锚钉本体的内部，且所述螺栓的顶部安装有所述螺母，所述螺母与所述螺栓螺纹连接；所述螺母的底部设有所述平垫，所述平垫与所述螺栓套合；所述平垫的顶部安装有防护机构，所述防护机构包括罩壳、滑块和复位弹簧，所述罩壳设于所述平垫的顶部，所述罩壳的侧壁安装有两组呈对称分布的所述滑块；所述滑块与所述罩壳的侧壁滑动连接，所述滑块的一端贯穿于所述罩壳的侧壁与所述螺母的底部抵触，所述滑块的另一端安装有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述罩壳的侧壁内部固定连接；所述罩壳的内部安装有两组呈对称分布的密封机构，所述密封机构包括挤压室、压缩气囊、铁球、导气管和气垫，所述罩壳的侧壁内部设有两组呈对称分布的所述挤压室，所述挤压室的内部安装有所述压缩气囊，且所述压缩气囊的顶部设有所述铁球，所述铁球与所述压缩气囊的顶部滚动连接，所述压缩气囊的底部安装有所述导气管；所述罩壳的底部侧壁安装有呈环状结构的所述气垫，且所述气垫的一侧与所述导气管连通。优选的，为了使所述罩壳能够充分的对锚钉的顶部和内部进行防护，所述罩壳的顶部为半圆形结构，且所述罩壳的外径小于所述平垫的直径。优选的，为了使所述压缩气囊能精准动作，对所述罩壳与所述平垫之间进行更好的密封，所述压缩气囊为具有灵敏性强的弹性结构，且所述压缩气囊的长度小于所述挤压室的长度。优选的，为了方便所述滑块顺畅滑动，对所述螺母的底部进行卡合，所述滑块的长度小于所述罩壳的厚度，且所述滑块的一端为弧形结构。优选的，为了使所述气垫能够充分的起到密封的作用，所述气垫的宽度小于所述罩壳的厚度，且所述气垫贯穿于所述罩壳的底部与所述平垫抵触。优选的，为了使所述铁球能够在所述挤压室内部更好的与所述压缩气囊的顶部进行传动，所述铁球的直径小于所述挤压室的直径，且所述铁球与所述挤压室的内部滚动连接。本技术的有益效果是：本技术在锚钉本体的顶部安装有平垫和螺母，通过平垫和螺母与螺栓的配合有利于对高铁轨枕进行固定，同时在平垫的顶部安装有罩壳，透过按压罩壳，使罩壳内部的滑块在复位弹簧的作用下与螺母的底部进行抵触卡合，使罩壳与锚钉本体的顶部卡合稳定，使罩壳对螺母的防护，使螺栓和螺母不会被高速运行的高铁携带的砂石撞击损落，有利于后期对螺母进行方便拆卸，节省了后期的拆装的时间和人力物力的消耗，同时罩壳也起到了防雨水的作用，使螺栓和螺母不会受到雨水的沾染，长时间导致生锈或腐蚀的现象，从而加大了高铁线路的安全性能，当在高铁高速运行时对罩壳产生震动和共振，从而驱动挤压室内部的铁球对压缩气囊挤压，使压缩气囊形变产生气体通过导气管进入到气垫的内部，使气垫膨胀并与平垫进行紧密贴合，进一步有效的防止水分透过缝隙进入到锚钉本体的内部，较少了锚钉本体的腐蚀，延长了锚钉本体的寿命，提高了高铁线路的安全性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1所示的防护机构与密封机构的连接结构示意图；图3为图2所示的A部放大示意图。图中：1、锚钉本体，2、固定机构，21、螺栓，22、螺母，23、平垫，3、防护机构，31、罩壳，32、滑块，33、复位弹簧，4、密封机构，41、挤压室，42、压缩气囊，43、铁球，44、导气管，45、气垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种用于固定高铁线路架的锚钉，包括锚钉本体1和安装于所述锚钉本体1顶部的固定机构2，所述固定机构2包括螺栓21、螺母22和平垫23所述螺栓21设于所述锚钉本体1的内部，且所述螺栓21的顶部安装有所述螺母22，所述螺母22与所述螺栓21螺纹连接；所述螺母22的底部设有所述平垫23，所述平垫23与所述螺栓21套合；所述平垫23的顶部安装有防护机构3，所述防护机构3包括罩壳31、滑块32和复位弹簧33，所述罩壳31设于所述平垫23的顶部，所述罩壳31的侧壁安装有两组呈对称分布的所述滑块32；所述滑块32与所述罩壳31的侧壁滑动连接，所述滑块32的一端贯穿于所述罩壳31的侧壁与所述螺母22的底部抵触，所述滑块32的另一端安装有所述复位弹簧33，所述复位弹簧33的一端与所述罩壳31的侧壁内部固定连接；所述罩壳31的内部安装有两组呈对称分布的密封机构4，所述密封机构4包括挤压室41、压缩气囊42、铁球43、导气管44和气垫45，所述罩壳31的侧壁内部设有两组呈对称分布的所述挤压室41，所述挤压室41的内部安装有所述压缩气囊42，且所述压缩气囊42的顶部设有所述铁球43，所述铁球43与所述压缩气囊42的顶部滚动连接，所述压缩气囊42的底部安装有所述导气管44；所述罩壳31的底部侧壁安装有呈环状结构的所述气垫45，且所述气垫45的一侧与所述导气管44连通。作为本技术的一种技术优化方案，所述罩壳31的顶部为半圆形结构，且所述罩壳31的外径小于所述平垫23的直径。作为本技术的一种技术优化方案，所述压缩气囊42为具有灵敏性强的弹性结构，且所述压缩气囊42的长度小于所述挤压室41的长度。作为本技术的一种技术优化方案，所述滑块32的长度小于所述罩壳31的厚度，且所述滑块32的一端为弧形结构。作为本技术的一种技术优化方案，所述气垫45的宽度小于所述罩壳31的厚度，且所述气垫45贯穿于所述罩壳31的底部与所述平垫23抵触。作为本技术的一种技术优化方案，所述铁球43的直径小于所述挤压室41的直径，且所述铁球43与所述挤压室41的内部滚动连接。作为本技术的一种技术优化方案，所述铁球43的直径小于所述挤压室41的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定高铁线路架的锚钉，包括锚钉本体(1)和安装于所述锚钉本体(1)顶部的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺栓(21)、螺母(22)和平垫(23)所述螺栓(21)设于所述锚钉本体(1)的内部，且所述螺栓(21)的顶部安装有所述螺母(22)，所述螺母(22)与所述螺栓(21)螺纹连接；所述螺母(22)的底部设有所述平垫(23)，所述平垫(23)与所述螺栓(21)套合；所述平垫(23)的顶部安装有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括罩壳(31)、滑块(32)和复位弹簧(33)，所述罩壳(31)设于所述平垫(23)的顶部，所述罩壳(31)的侧壁安装有两组呈对称分布的所述滑块(32)；所述滑块(32)与所述罩壳(31)的侧壁滑动连接，所述滑块(32)的一端贯穿于所述罩壳(31)的侧壁与所述螺母(22)的底部抵触，所述滑块(32)的另一端安装有所述复位弹簧(33)，所述复位弹簧(33)的一端与所述罩壳(31)的侧壁内部固定连接；所述罩壳(31)的内部安装有两组呈对称分布的密封机构(4)，所述密封机构(4)包括挤压室(41)、压缩气囊(42)、铁球(43)、导气管(44)和气垫(45)，所述罩壳(31)的侧壁内部设有两组呈对称分布的所述挤压室(41)，所述挤压室(41)的内部安装有所述压缩气囊(42)，且所述压缩气囊(42)的顶部设有所述铁球(43)，所述铁球(43)与所述压缩气囊(42)的顶部滚动连接，所述压缩气囊(42)的底部安装有所述导气管(44)；所述罩壳(31)的底部侧壁安装有呈环状结构的所述气垫(45)，且所述气垫(45)的一侧与所述导气管(44)连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于固定高铁线路架的锚钉，包括锚钉本体(1)和安装于所述锚钉本体(1)顶部的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺栓(21)、螺母(22)和平垫(23)所述螺栓(21)设于所述锚钉本体(1)的内部，且所述螺栓(21)的顶部安装有所述螺母(22)，所述螺母(22)与所述螺栓(21)螺纹连接；所述螺母(22)的底部设有所述平垫(23)，所述平垫(23)与所述螺栓(21)套合；所述平垫(23)的顶部安装有防护机构(3)，所述防护机构(3)包括罩壳(31)、滑块(32)和复位弹簧(33)，所述罩壳(31)设于所述平垫(23)的顶部，所述罩壳(31)的侧壁安装有两组呈对称分布的所述滑块(32)；所述滑块(32)与所述罩壳(31)的侧壁滑动连接，所述滑块(32)的一端贯穿于所述罩壳(31)的侧壁与所述螺母(22)的底部抵触，所述滑块(32)的另一端安装有所述复位弹簧(33)，所述复位弹簧(33)的一端与所述罩壳(31)的侧壁内部固定连接；所述罩壳(31)的内部安装有两组呈对称分布的密封机构(4)，所述密封机构(4)包括挤压室(41)、压缩气囊(42)、铁球(43)、导气管(44)和气垫(45)，所述罩壳(31)的侧壁内部设有两组呈对称分布的所述挤压室(41)，所述挤压室(41)的内部安装有所述压缩气囊(42)，且所述压缩气囊(42)的顶部设有所述铁球(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军财，刘子奇，刘彦铄，
申请(专利权)人：法施达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12