一种火车自动升级行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车自动升级行李架，包括火车挡板和行李架本体，火车挡板的内侧固定有行李架本体，且行李架本体内包含有两个固定在火车挡板内的侧板。本实用新型专利技术中，通过在侧板与限位板之间设置有调节间距的滑杆，从而调节横杆下移，当用户身高不高，不易将行李放置到行李架上的时候，此时可调节横杆下移，即可使得身高不高的乘客便于将行李放置到行李架上，灵活性更高，实用性更强，其次，限位板与侧板之间设置有两个电磁铁块，并通过控制开关调节控制，通过电磁固定，能够将限位板与侧板紧密固定，同时滑杆的外侧还设置有螺旋套环，螺旋套环内部的弹性挤压块能够对滑杆进行二次固定，从而使得行李架的安全性和稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种火车自动升级行李架
本技术涉及火车行李架领域，尤其涉及一种火车自动升级行李架。
技术介绍
火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。其每节车厢的两侧都设置有行李架，便于往来乘客存放行李。行李架是一种用于放置乘客随身行李的一种公用设施，其大多用于铁路等公共交通工具上。然后目前火车上的行李架大多是固定的，一般无法根据用户的不同需要进行相应的调节，对于身高不高的乘客同时对于大部分的女生单靠个人力量一般是无法将一个拉杆箱放置到行李架上，因此大多数女生大多是存放在自己的脚下，或者座椅的下方，因此占用了大量的空间，且对于乘务人员往来也较为麻烦，因此本技术提出一种火车自动升级行李架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种火车自动升级行李架，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种火车自动升级行李架，包括火车挡板和行李架本体，所述火车挡板的内侧固定有行李架本体，且行李架本体内包含有两个固定在火车挡板内的侧板，两个所述侧板上均滑动贯穿有两个滑杆，且滑杆的底部连接有限位板，限位板设置有两个，均设置在两个所述侧板的正下方，两个所述限位板之间等距固定有多个横杆，两个侧板的内侧底部均开设有凹槽，且限位板可滑动到凹槽内部，两个所述侧板的顶部且位于滑杆的外侧设置有螺旋套杆，且滑杆的外侧且位于侧板的上方套接有螺旋套环，所述螺旋套环可与螺旋套杆螺旋连接。优选的，所述凹槽的内侧顶部固定有两个上电磁铁块，所述限位板的上方且位于上电磁铁块的正下方设置有两个下电磁铁块，所述限位板的一侧固定有用于控制电磁铁块的控制开关，两个所述限位板上的结构相同，两个所述侧板上的结构也相同。优选的，所述螺旋套环的内侧顶部设置有弹性挤压块，且弹性挤压块与滑杆贴合。优选的，所述滑杆的顶部设置有限位块，且限位块的直径大于滑杆的直径，限位块采用塑胶材质制成。优选的，多个所述横杆两两之间的间距在0-5cm之间。采用以上技术方案的有益效果是：首先，通过在侧板与限位板之间设置有调节间距的滑杆，从而调节横杆下移，当用户身高不高，不易将行李放置到行李架上的时候，此时可调节横杆下移，即可使得身高不高的乘客便于将行李放置到行李架上，灵活性更高，实用性更强，其次，限位板与侧板之间设置有两个电磁铁块，并通过控制开关调节控制，通过电磁固定，能够将限位板与侧板紧密固定，同时滑杆的外侧还设置有螺旋套环，螺旋套环内部的弹性挤压块能够对滑杆进行二次固定，从而使得行李架的安全性和稳定性更高。附图说明图1是本技术一种火车自动升级行李架的结构示意图；图2是本技术行李架本体的结构示意图；图3是本技术行李架本体的侧面剖视图；图4是本技术螺旋套环的内部结构示意图。其中，1、火车挡板；2、行李架本体；3、侧板；4、螺旋套环；5、滑杆；6、下电磁铁块；7、限位板；8、控制开关；9、横杆；10、螺旋套杆；11、上电磁铁块；12、凹槽；13、弹性挤压块。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1-4所示，本技术的具体实施方式：一种火车自动升级行李架，包括火车挡板1和行李架本体2，火车挡板1的内侧固定有行李架本体2，且行李架本体2内包含有两个固定在火车挡板1内的侧板3，两个侧板3上均滑动贯穿有两个滑杆5，且滑杆5的底部连接有限位板7，限位板7设置有两个，均设置在两个侧板3的正下方，两个限位板7之间等距固定有多个横杆9，两个侧板3的内侧底部均开设有凹槽12，且限位板7可滑动到凹槽12内部，两个侧板3的顶部且位于滑杆5的外侧设置有螺旋套杆10，且滑杆5的外侧且位于侧板3的上方套接有螺旋套环4，螺旋套环4可与螺旋套杆10螺旋连接。凹槽12的内侧顶部固定有两个上电磁铁块11，限位板7的上方且位于上电磁铁块11的正下方设置有两个下电磁铁块6，限位板7的一侧固定有用于控制电磁铁块的控制开关8，两个限位板7上的结构相同，两个侧板3上的结构也相同。螺旋套环4的内侧顶部设置有弹性挤压块13，且弹性挤压块13与滑杆5贴合。滑杆5的顶部设置有限位块，且限位块的直径大于滑杆5的直径，限位块采用塑胶材质制成。多个横杆9两两之间的间距在0-5cm之间。具体的，本技术中，使用时，如果用户单靠个人力量无法将自己的行李放置到原来高度的行李架上的时候，此时用户可按动控制开关8，则此时上电磁铁块11与下电磁铁块6之间断开连接，此时用户即可拉动横杆9，将两个限位板7从两个侧板3内拉出，此时限位板7带动横杆9下移，用户即可将行李箱放置到行李架上，当放置到行李架的时候，此时将横杆9往上推，然后在按动控制开关8，此时通过上电磁铁块11与下电磁铁块6进行连接，即可将限位板7固定在侧板3内部，即可将横杆9复位，同时用户还可通过转动螺旋套环4螺旋转动到螺旋套杆10内，则螺旋套环4内的弹性挤压块13能够对滑杆5进行一定的挤压，从而进行一定的固定。在使用的过程中，滑杆5的长度可根据需要进行调节，且滑杆5的顶部设置有限位块，且限位块的直径大于滑杆5的直径长度，则滑杆5在下移的时候，其顶部的限位块能够对滑杆5进行一定的限位，防止滑杆5从侧板3内滑出掉落，影响其正常使用，则安全性更高以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车自动升级行李架，包括火车挡板(1)和行李架本体(2)，其特征在于：/n所述火车挡板(1)的内侧固定有行李架本体(2)，且行李架本体(2)内包含有两个固定在火车挡板(1)内的侧板(3)，两个所述侧板(3)上均滑动贯穿有两个滑杆(5)，且滑杆(5)的底部连接有限位板(7)，限位板(7)设置有两个，均设置在两个所述侧板(3)的正下方，两个所述限位板(7)之间等距固定有多个横杆(9)，两个侧板(3)的内侧底部均开设有凹槽(12)，且限位板(7)可滑动到凹槽(12)内部，两个所述侧板(3)的顶部且位于滑杆(5)的外侧设置有螺旋套杆(10)，且滑杆(5)的外侧且位于侧板(3)的上方套接有螺旋套环(4)，所述螺旋套环(4)可与螺旋套杆(10)螺旋连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车自动升级行李架，包括火车挡板(1)和行李架本体(2)，其特征在于：
所述火车挡板(1)的内侧固定有行李架本体(2)，且行李架本体(2)内包含有两个固定在火车挡板(1)内的侧板(3)，两个所述侧板(3)上均滑动贯穿有两个滑杆(5)，且滑杆(5)的底部连接有限位板(7)，限位板(7)设置有两个，均设置在两个所述侧板(3)的正下方，两个所述限位板(7)之间等距固定有多个横杆(9)，两个侧板(3)的内侧底部均开设有凹槽(12)，且限位板(7)可滑动到凹槽(12)内部，两个所述侧板(3)的顶部且位于滑杆(5)的外侧设置有螺旋套杆(10)，且滑杆(5)的外侧且位于侧板(3)的上方套接有螺旋套环(4)，所述螺旋套环(4)可与螺旋套杆(10)螺旋连接。


2.根据权利要求1所述的一种火车自动升级行李架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明龙，程晶晶，江鑫，刘蒙蒙，叶标，曹文广，王伟杰，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34