一种电喇叭总成及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电喇叭总成及电动车，该电喇叭总成包括喇叭本体，以及设于所述喇叭本体背部的安装支架；所述安装支架呈条形，所述安装支架的两端分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述安装支架通过所述第一安装孔固定到所述喇叭本体上，所述安装支架通过所述第二安装孔固定到电动车上；所述喇叭本体包括壳体、置于所述壳体内的发声单元，还包括位于所述壳体背部的接线单元，所述发声单元与所述接线单元电性连接，所述喇叭本体呈中部凹陷的盆形结构；所述壳体的背部设有定位柱，所述安装支架上设有与所述定位柱配合的定位缺口。这种电喇叭总成能够简单稳定的安装到电动车上，通用性高，能够提升电动车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电喇叭总成及电动车
本实用电动车配件
，特别涉及一种电喇叭总成及电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的电动车。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，人们对电动车的配置要求也越来越高，特别是与安全密切相关的电动车喇叭装置。目前的电动车的电喇叭总成，安装方式较为繁琐，装配不够稳定，通用性也不高。
技术实现思路
基于此，本技术实施例的目的在于提供一种能够简单稳定的安装到电动车上、且通用性强的电喇叭总成。一种电喇叭总成，包括喇叭本体，以及设于所述喇叭本体背部的安装支架；所述安装支架呈条形，所述安装支架的两端分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述安装支架通过所述第一安装孔固定到所述喇叭本体上，所述安装支架通过所述第二安装孔固定到电动车上；所述喇叭本体包括壳体、置于所述壳体内的发声单元，还包括位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电喇叭总成，其特征在于：包括喇叭本体，以及设于所述喇叭本体背部的安装支架；所述安装支架呈条形，所述安装支架的两端分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述安装支架通过所述第一安装孔固定到所述喇叭本体上，所述安装支架通过所述第二安装孔固定到电动车上；所述喇叭本体包括壳体、置于所述壳体内的发声单元，还包括位于所述壳体背部的接线单元，所述发声单元与所述接线单元电性连接，所述喇叭本体呈中部凹陷的盆形结构；所述壳体的背部设有定位柱，所述安装支架上设有与所述定位柱配合的定位缺口。/n

【技术特征摘要】
1.一种电喇叭总成，其特征在于：包括喇叭本体，以及设于所述喇叭本体背部的安装支架；所述安装支架呈条形，所述安装支架的两端分别设有第一安装孔、第二安装孔，所述安装支架通过所述第一安装孔固定到所述喇叭本体上，所述安装支架通过所述第二安装孔固定到电动车上；所述喇叭本体包括壳体、置于所述壳体内的发声单元，还包括位于所述壳体背部的接线单元，所述发声单元与所述接线单元电性连接，所述喇叭本体呈中部凹陷的盆形结构；所述壳体的背部设有定位柱，所述安装支架上设有与所述定位柱配合的定位缺口。


2.根据权利要求1所述的电喇叭总成，其特征在于：所述壳体背部设有第一装配孔，所述第一装配孔为沉孔，所述第一安装孔的孔径等于所述第一装配孔的孔径。


3.根据权利要求2所述的电喇叭总成，其特征在于：所述第一装配孔为螺栓装配孔，其内设有螺纹结构，所述安装支架通过第一螺栓与所述第一装配孔固定装配，所述第一螺栓穿过所述第一安装孔后陷入所述第一装配孔内。


4.根据权利要求1所述的电喇叭总成，其特征在于：所述壳体包括上盖和底壳，所述发声单元包括安装于所述上盖中的膜片组件，以及安装于所述底壳中的电磁组件，所述电磁组件与所述接线单元连接。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽新，吴金，单丰武，姜筱华，陈立伟，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36