一种具有E-CVT功能的混合动力装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有E‑CVT功能的混合动力装置及车辆，所述装置包括发动机、发电机、驱动电机、离合器、第一行星组件、第二行星组件、输出组件和差速器；所述发动机通过所述第一行星组件与所述发电机连接，所述驱动电机与所述第二行星组件连接，所述离合器与所述第一行星组件连接，所述第一行星组件和所述第二行星组件均通过所述输出组件与所述差速器连接，将离合器设置在第一行星组件内，使发动机具有直接驱动功能，在高速工况下发动机直接驱动，避免能量经发电机再至驱动电机的二次损失，需要大扭矩输出时，结合离合器，发动机扭矩和驱动电机扭矩可直接叠加提升了整车动力性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有E-CVT功能的混合动力装置及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种具有E-CVT功能的混合动力装置及车辆。
技术介绍
随着国家环境保护力度加大,混合动力汽车的应用越来越普及。目前有两种较为流行的混合动力汽车的传动系统，一种是以丰田THS为代表的功率分流式混合动力系统(中国专利CN103863310A)；另一种是以本田iMMD为首的增程式混合动力系统如图1所示(中国专利CN103298637A)。前者采用行星齿轮机构引入至少两个动力源，通过调节动力源速度可实现无级变速。经多代改进，已取得较好燃油经济性。但由于动力源扭矩是作用在行星齿轮机构力矩杠杆的不同节点上，扭矩互相平衡，不能叠加，所以这种功率分流式混合动力汽车的动力加速性较差。因此急需新的技术方案解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本技术的目的在于，提供一种具有E-CVT功能的混合动力装置及车辆，能够提供不同工作模式的差速器。为了解决上述技术问题，本技术的具体技术方案如下：一方面，本技术提供一种具有E-CVT功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，包括发动机(1)、发电机(2)、驱动电机(3)、离合器(4)、第一行星组件(5)、第二行星组件(6)、输出组件(7)和差速器(8)；所述发动机(1)通过所述第一行星组件(5)与所述发电机(2)连接，所述驱动电机(3)与所述第二行星组件(6)连接，所述离合器(4)与所述第一行星组件(5)连接，所述第一行星组件(5)和所述第二行星组件(6)均通过所述输出组件(7)与所述差速器(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，包括发动机(1)、发电机(2)、驱动电机(3)、离合器(4)、第一行星组件(5)、第二行星组件(6)、输出组件(7)和差速器(8)；所述发动机(1)通过所述第一行星组件(5)与所述发电机(2)连接，所述驱动电机(3)与所述第二行星组件(6)连接，所述离合器(4)与所述第一行星组件(5)连接，所述第一行星组件(5)和所述第二行星组件(6)均通过所述输出组件(7)与所述差速器(8)连接。


2.根据权利要求1所述的具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，所述第一行星组件(5)包括第一齿圈(51)、第一行星齿轮(52)、第一行星架(53)、第一太阳轮(54)和第一太阳轮轴(55)，所述第一太阳轮(54)设于所述第一齿圈(51)内，所述第一行星齿轮(52)可转动的设置在所述第一行星架(53)上，所述第一行星齿轮(52)位于所述第一太阳轮(54)和所述第一齿圈(51)之间并且与所述第一太阳轮(54)和所述第一齿圈(51)啮合，所述第一太阳轮(54)固定连接在所述第一太阳轮轴(55)上。


3.根据权利要求2所述的具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，所述发动机(1)的输入轴与所述第一行星架(53)连接，所述发电机(2)的转子与所述第一太阳轮(54)连接，所述离合器(4)的内转毂与所述第一行星架(53)连接，所述离合器(4)的外转毂与所述第一齿圈(51)连接。


4.根据权利要求3所述的具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，所述发动机(1)的输入轴与所述第一行星架(53)为一体结构。


5.根据权利要求2所述的具有E-CVT功能的混合动力装置，其特征在于，所述第二行星组件(6)包括第二齿圈(61)、第二行星齿轮(62)、第二行星架(63)、第二太阳轮(64)和连接板(65)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟乾，王开文，许正功，林霄喆，
申请(专利权)人：义乌吉利自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33