混合动力驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一轴、制动器、行星齿轮机构、离合器、第一齿轮、第二齿轮、第二轴、发电机、第三齿轮、第四齿轮、第三轴、第五齿轮、第四轴、驱动电机、第六齿轮和差速器。该混合动力驱动系统的结构较简单，具有多种工作模式，平台化好。本实用新型专利技术还提供一种具有该混合动力驱动系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及车辆
本技术涉及新能源
，特别涉及一种混合动力驱动系统及具有该混合动力驱动系统的车辆。
技术介绍
目前市场上的变速器主要有有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器又细分为手动和自动两种，它们大多通过齿轮系或行星轮系不同的啮合排列来提供有限个离散的输出输入速比，两相邻速比之间驱动轮速度的调节则依靠内燃机的速度变化来实现。无级变速器，无论是机械式、液压式或机电式，都能在一定速度范围内提供无限个连续可选用的速比，理论上说，驱动轮的速度变化完全可通过变速器来完成，这样内燃机可以尽可能的工作在最佳速度范围内。无级变速器和有级变速器相比，具有调速平稳，能充分利用内燃机最大功率等诸多优点，因此无级变速器多年来一直是各国工程师们研究的对象。近年来，电机混合动力技术的诞生为实现内燃机与动力轮之间动力的完全匹配开拓了新的途径。在众多的动力总成设计方案中，最具代表性的有串联混合系统和并联混合系统两种。串联混合系统中，内燃机、发电机、电动机、轴系、驱动轮组成一条串联的动力链，动力总成结构极为简单。其中，发电机、电动机组合可视为传统意义下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一轴(2)、制动器(3)、行星齿轮机构、离合器(8)、第一齿轮(9)、第二齿轮(10)、第二轴(11)、发电机(12)、第三齿轮(13)、第四齿轮(14)、第三轴(15)、第五齿轮(16)、第四轴(17)、驱动电机(18)、第六齿轮(19)和差速器(20)；其中：/n该发动机(1)连接该第一轴(2)，该发电机(12)连接该第二轴(11)，该驱动电机(18)连接该第四轴(17)；/n该第一齿轮(9)固定在该第一轴(2)，该第二齿轮(10)固定在该第二轴(11)，该第二齿轮(10)与该第一齿轮(9)啮合；/n该行星齿轮机构包括行星架(4)、...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一轴(2)、制动器(3)、行星齿轮机构、离合器(8)、第一齿轮(9)、第二齿轮(10)、第二轴(11)、发电机(12)、第三齿轮(13)、第四齿轮(14)、第三轴(15)、第五齿轮(16)、第四轴(17)、驱动电机(18)、第六齿轮(19)和差速器(20)；其中：
该发动机(1)连接该第一轴(2)，该发电机(12)连接该第二轴(11)，该驱动电机(18)连接该第四轴(17)；
该第一齿轮(9)固定在该第一轴(2)，该第二齿轮(10)固定在该第二轴(11)，该第二齿轮(10)与该第一齿轮(9)啮合；
该行星齿轮机构包括行星架(4)、太阳轮(5)、行星轮(6)和齿圈(7)，该太阳轮(5)空套在该第一轴(2)，该齿圈(7)固定在该第一轴(2)，该制动器(3)用于制动或解锁该太阳轮(5)，该离合器(8)用于结合或分离该太阳轮(5)与该齿圈(7)、或者用于结合或分离该太阳轮(5)与该行星架(4)；
该第三齿轮(13)固定在该第三轴(15)，该第三齿轮(13)与该行星架(4)啮合；
该第四齿轮(14)固定在该第三轴(15)，该第五齿轮(16)固定在该第四轴(17)，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宏钟，张安伟，赵江灵，吴为理，朱永明，王川，周文太，尚阳，祖国强，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44