【技术实现步骤摘要】
一种两档同轴式电驱动系统
本技术属于纯电动汽车电驱动领域，涉及一种两档同轴式电驱动系统。
技术介绍
目前市场上现有电动车基本都是使用固定速比的单级减速器。使用单级的减速器能够基本满足一般行驶要求，但是只采用单级的减速器无法同时满足低速大扭矩和较高车速的要求，往往导致车辆低速的驱动力降低，不能达到理想的最高车速。对于高性能的纯电动车，这一问题尤为突出。为了解决这一问题，通常使用一个较大功率/扭矩的电机来同时满足车辆的高速性能和加速性能。可是，较大驱动电机意味着电机的高效区域可能更远离日常驾驶所对应的运行区域，降低了车辆的经济性。这也是特斯拉电动车的高性能车型ModelSP85D使用双电机的原因之一，目前市场上现有的两档减速器，因存在动力中断问题，严重影响驾乘舒适性，并未匹配在纯电动乘用车上，仅仅匹配在混合动力车型及对驾乘舒适性能要求不高的纯电动商用车或客车上。且双离合两档减速器因电机和离合器直接连接，不能直接匹配转速>10000r/min的高速电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两档同轴式电驱动...
【技术保护点】
1.一种两档同轴式电驱动系统，包括一个驱动电机（1）和两档减速器，其特征在于：电机输出轴（2）和两档减速器第一行星机构太阳轮（3）花键连接，两档减速器为横置两档双排行星减速机构，由两组单排行星机构串联，并带有差速器（13），第二行星架（12）和差速器（13）壳体固定连接，输出端的差速器（13）两根半轴和电机输入均同轴，左半轴（15）穿过电机中心，制动器（8）主动盘布置在减速器壳体上，制动器（8）从动盘和第二行星机构大齿圈（11）焊接为一体上，离合器（7）主动盘布置在第一行星架（6）上，离合器（7）从动盘和第二行星机构大齿圈（11）焊接为一体。/n
【技术特征摘要】
1.一种两档同轴式电驱动系统，包括一个驱动电机（1）和两档减速器，其特征在于：电机输出轴（2）和两档减速器第一行星机构太阳轮（3）花键连接，两档减速器为横置两档双排行星减速机构，由两组单排行星机构串联，并带有差速器（13），第二行星架（12）和差速器（13）壳体固定连接，输出端的差速器（13）两根半轴和电机输入均同轴，左半轴（15）穿过电机中心，制动器（8）主动盘布置在减速器壳体上，制动器（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：金辉辉，张贻平，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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