一种可降低阻尼力的活塞密封件及油缸活塞制造技术

本发明专利技术公开了一种可降低阻尼力的活塞密封件以及油缸活塞，所述的可降低阻尼力的活塞密封件包括复合工程塑料活塞环、O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二，所述复合工程塑料活塞环套设在O型圈、尼龙挡圈一和尼龙挡圈二的外壁上，并且尼龙挡圈一和尼龙挡圈二分别位于复合工程塑料活塞环轴向的两端，所述O型圈位于尼龙挡圈一和尼龙挡圈二之间。油缸活塞包括密封件、活塞体和活塞套。本发明专利技术所述的可降低阻尼力的活塞密封件，其结构简单、合理，易于生产，性能稳定，使用寿命长，成本低，适合大规模工业生产；本结构的油缸活塞够使驾驶室翻转液压缸对卡车驾驶室悬置弹簧不产生额外负阻尼力，并能彻底解决复合工程塑料活塞环断裂失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低阻尼力的活塞密封件及油缸活塞
本专利技术属于液压系统领域，涉及一种适用于卡车驾驶室翻转系统中的可降低阻尼力的活塞密封件，但并不局限于卡车驾驶室翻转系统的应用上。本专利技术还涉及具有该密封件的油缸活塞。
技术介绍
液压缸是重型卡车驾驶室翻转液压系统的动力执行元件，用来翻转卡车驾驶室后来对安装在其下的内燃机做维修。液压缸上端连接着驾驶室下端连接着卡车底盘，在卡车行驶过程中驾驶室会随着驾驶路面的颠簸在底盘的弹簧悬置上下振动，从而带动油缸活塞杆振动，进而使油缸活塞在缸筒内上下活动，为了使活塞能够自由活动而不对底盘和驾驶室的弹簧悬置系统产生负阻尼力，所以在油缸缸筒的底部有一小段在横截面上的方形变形区，活塞在活动时，油缸上下腔的油液会通过活塞与方形区的4个角的间隙流动从而不会产生过大负阻尼力。多年以来活塞上的复合工程塑料活塞环都采用矩形截面的环带，它直接装配到活塞的矩形沟槽内，在其下部的O型圈的外掌力作用下也使复合工程塑料活塞环有外涨的力，在此力的作用下和缸筒内壁顶紧达到密封的作用，但是如果缸筒有横截面的变形，复合工程塑料活塞环外径方向就会随着截本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可降低阻尼力的活塞密封件，其特征在于：包括复合工程塑料活塞环（1）、O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4），所述复合工程塑料活塞环（1）套设在O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）的外壁上，并且尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）分别位于复合工程塑料活塞环（1）轴向的两端，所述O型圈（2）位于尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）之间，所述O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）的内壁均与活塞贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种可降低阻尼力的活塞密封件，其特征在于：包括复合工程塑料活塞环（1）、O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4），所述复合工程塑料活塞环（1）套设在O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）的外壁上，并且尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）分别位于复合工程塑料活塞环（1）轴向的两端，所述O型圈（2）位于尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）之间，所述O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）的内壁均与活塞贴合。


2.根据权利要求1所述的可降低阻尼力的活塞密封件，其特征在于：所述尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）平行设置，并且尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）的相对端面之间设有间隙（5），所述O型圈（2）设置在间隙（5）内。


3.一种油缸活塞，包括可降低阻尼力的活塞密封件，其特征在于，所述密封件为权利要求1或2所述的可降低阻尼力的活塞密封件。


4.根据权利要求3所述的油缸活塞，其特征在于：所述油缸活塞还包括活塞体（6）和活塞套（7），所述O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）均套设在活塞体（6）的外圆周上，所述活塞体（6）和活塞套（7）分别压紧在复合工程塑料活塞环（1）轴线方向外圆周的两端边缘上，并且活塞体（6）和活塞套（7）同轴设置。


5.根据权利要求4所述的油缸活塞，其特征在于：所述活塞体（6）靠近活塞套（7）一端的外圆周上设有凹槽一（61），所述复合工程塑料活塞环（1）、O型圈（2）、尼龙挡圈一（3）和尼龙挡圈二（4）位于凹槽一（61）...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立新，余先照，
申请(专利权)人：太仓宝沃帕克机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32