轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法技术

一种轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法。其包括施工前的准备工作；钢轨预处理；粘结位置的确定；阻尼板粘结施工等步骤。本发明专利技术提供的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法操作过程简单、易于操作，对环境的适应性强。低噪声钢轨的施工复杂系数大大低于声屏障，施工过程灵活多变，不受地形条件限制，还有利于现有设备及周边环境进行任何的改造和施工。选用的粘结材料符合长期使用的要求，粘贴工艺合理，适合现场作业，其技术性能达到设计要求，能有效降低轮轨噪声，符合现代化轨道技术的发展方向。

【技术实现步骤摘要】
轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法
本专利技术属于铁路工程施工
，特别是涉及一种轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法
技术介绍
随着铁路轨道交通运行速度的不断提高与延伸范围日趋扩大，铁路沿线及周边居民居住环境的要求也在不断提高。既要满足人们出行的方便与快捷，更要保障轨道交通附近的城市居民良好的居住环境，远离噪音的污染。铁路轨道交通噪声主要由轮轨噪声、动力设备噪声和结构振动噪声组成。现行的轨道交通降噪通常采用设置声屏障的方法，这样不仅新增占地面积，而且增加了铁路养护设施的工作量，影响旅客欣赏周围沿线景观。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种操作过程简单、对环境的适应性强、施工过程中容易控制，施工效果良好的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法为了达到上述目的，本专利技术提供的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)施工前的准备工作施工前由施工人员将所需使用的阻尼板、胶粘剂、施工工具和材料运送至施工地点，且放置于既有线路安全距离以外的干燥场地；同时将除锈清洗机及其水箱在内的大型机械、备品提前调试、备好；2)钢轨预处理将施工处枕木间隔中的石砟向外进行清理，直至在钢轨轨底下方留出50mm～60mm的空隙，以便卡具能顺利穿过轨底；然后用除锈清洗机将位于枕木间隔位置处的钢轨轨腰两侧面、轨锷及轨底上表面上的浮锈、氧化皮、油污在内的表面污物清除，处理的长度应不短于相邻两根枕木内侧间的距离；如既有线路的钢轨陈旧，轨腰处氧化皮很厚而用除锈清洗机清除不掉时，需用手锤除去氧化皮；之后用棉丝蘸取清洗剂擦拭上述清除部位两至三遍而进行清洗，由此将钢轨表面的油污、灰尘及铁锈清除干净，并在表面形成磷化保护膜；然后使钢轨自然风干；3)粘结位置的确定找出相邻两根枕木之间的中心线并用石笔或粉笔在该处轨腰两侧面上划出标记，然后以该标记为基准分别向左、右两侧各量出135mm的距离，并且在处于此距离位置处的轨腰两侧面上划线；之后用钢板尺在距离轨底角向上16mm处沿钢轨轴线划出连接上述两划线点之间的线段，将轨腰侧面上位于上述线段以上的部位作为待粘结区；4)阻尼板粘结施工在阻尼板的粘结面及上述轨腰的待粘结区上先分别均匀涂覆一层磷化液而对粘接面进行磷化处理，待粘接面表面稍干后，表面形成均匀磷化膜，然后自然风干，磷化膜转化完成，之后在磷化膜上再分别均匀涂覆一层胶粘剂，然后将阻尼板上的粘结面面对轨腰的待粘结区，之后将阻尼板的底边对准上述轨腰上的线段，然后将阻尼板粘结在待粘结区上，待两侧阻尼板都贴附在轨腰两侧面后，将阻尼板左右稍平移，以使两种胶粘剂充分混合并在待粘结区处定位；之后由另一名施工人员迅速用卡具将两块阻尼板卡紧；检查两块阻尼板的位置是否正确，如有偏差稍松开卡具将阻尼板调整好，再卡紧；待胶粘剂固化后，将卡具卸下，并妥善收好，由此完成施工过程。所述的施工工具和材料包括涂胶毛刷、卡具、清洗剂、棉丝、清水、手锤、钢板尺、石笔或粉笔及橡胶防护手套。所述的胶粘剂采用丙烯酸脂双组份高强度结构胶，两组份分别涂覆在阻尼板的粘结面及轨腰的待粘结区上。所述的阻尼板采用WTD阻尼降噪板，由两层阻尼材料板、两层约束板及包覆在外部的防老化橡胶保护层构成。所述的磷化液采用NB-11刷涂磷化液。本专利技术提供的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法操作过程简单、易于操作，对环境的适应性强。低噪声钢轨的施工复杂系数大大低于声屏障，施工过程灵活多变，不受地形条件限制，还有利于现有设备及周边环境进行任何的改造和施工。选用的粘结材料符合长期使用的要求，粘贴工艺合理，适合现场作业，其技术性能达到设计要求，能有效降低轮轨噪声，符合现代化轨道技术的发展方向。附图说明图1为本专利技术中阻尼板粘结位置示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法进行详细说明。现以某市火车站站场改造工程为例进行说明：该火车站在市区高新区中心位置，总建筑面积29171.57平方米，站房面积11949平方米，车站站房采用混凝土框架结构和屋面钢网架结构，建筑总高度21.45米。设有2个岛式站台，4个站台面，6条到发线(其中包括2条正线，为列车跨越使用)。本专利技术提供的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)施工前的准备工作施工前由施工人员将所需使用的阻尼板、胶粘剂、施工工具和材料运送至施工地点，且放置于既有线路安全距离以外的干燥场地；同时将除锈清洗机及其水箱在内的大型机械、备品提前调试、备好；所述的施工工具和材料包括涂胶毛刷、卡具、清洗剂、棉丝、清水、手锤、钢板尺、石笔或粉笔及橡胶防护手套等。2)钢轨预处理将施工处枕木间隔中的石砟向外进行清理，直至在钢轨轨底下方留出50mm～60mm的空隙，以便卡具能顺利穿过轨底；然后用除锈清洗机将位于枕木间隔位置处的钢轨轨腰两侧面、轨锷及轨底上表面上的浮锈、氧化皮、油污在内的表面污物清除，如图1所示，处理的长度应不短于相邻两根枕木内侧间的距离(约为0.5m)；如既有线路的钢轨陈旧，轨腰处氧化皮很厚而用除锈清洗机清除不掉时，需用手锤除去氧化皮；之后用棉丝蘸取清洗剂擦拭上述清除部位两至三遍而进行清洗，由此将钢轨表面的油污、灰尘及铁锈清除干净，并在表面形成磷化保护膜；每一遍清洗都是将棉丝蘸取清洗剂反复擦拭后再将脏棉丝放入清洗剂中投洗一次。另外，此工序操作人员工作时应戴橡胶手套。并注意不要将清洗剂溅入眼内，如不注意而溅入眼内应立即用清水冲净。然后使钢轨自然风干(大约需5min～10min)，风干后擦拭处会有白色痕迹，这是在钢轨表面形成的磷化保护膜，对钢轨表面有保护作用。3)粘结位置的确定找出相邻两根枕木之间的中心线并用石笔或粉笔在该处轨腰两侧面上划出标记，然后以该标记为基准分别向左、右两侧各量出135mm的距离，并且在处于此距离位置处的轨腰两侧面上划线；之后用钢板尺在距离轨底角向上16mm处沿钢轨轴线划出连接上述两划线点之间的线段，将轨腰侧面上位于上述线段以上的部位作为待粘结区；轨腰两侧面所划线段要保证对称。4)阻尼板粘结施工为提高阻尼板的粘接强度，从而提高产品的使用寿命，在阻尼板的粘结面及上述轨腰的待粘结区上先分别均匀涂覆一层磷化液而对粘接面进行磷化处理。在本专利技术中采用NB-11刷涂磷化液，其对钢轨结构及各种形状和不同轧制状态的黑色金属具有较强的成膜特性，以达到金属防锈和增加涂层与金属结合力的目的。该磷化液适用于钢铁件的局部磷化，有常温除锈和快速磷化的功能。待粘接面表面稍干后，表面形成均匀磷化膜，然后自然风干，磷化膜转化完成后，表面呈中性，不粘手。之后在磷化膜上再分别均匀涂覆一层胶粘剂，然后将阻尼板上的粘结面面对轨腰的待粘结区，之后将阻尼板的底边对准上述轨腰上的线段，然后将阻尼板粘结在待粘结区上，待两侧阻尼板都贴附在轨腰两侧面后，将阻尼板左右稍平移，以使两种胶粘剂充分混合并在待粘结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法，其特征在于：所述的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：/n1)施工前的准备工作/n施工前由施工人员将所需使用的阻尼板、胶粘剂、施工工具和材料运送至施工地点，且放置于既有线路安全距离以外的干燥场地；同时将除锈清洗机及其水箱在内的大型机械、备品提前调试、备好；/n2)钢轨预处理/n将施工处枕木间隔中的石砟向外进行清理，直至在钢轨轨底下方留出50mm～60mm的空隙，以便卡具能顺利穿过轨底；然后用除锈清洗机将位于枕木间隔位置处的钢轨轨腰两侧面、轨锷及轨底上表面上的浮锈、氧化皮、油污在内的表面污物清除，处理的长度应不短于相邻两根枕木内侧间的距离；如既有线路的钢轨陈旧，轨腰处氧化皮很厚而用除锈清洗机清除不掉时，需用手锤除去氧化皮；之后用棉丝蘸取清洗剂擦拭上述清除部位两至三遍而进行清洗，由此将钢轨表面的油污、灰尘及铁锈清除干净，并在表面形成磷化保护膜；然后使钢轨自然风干；/n3)粘结位置的确定/n找出相邻两根枕木之间的中心线并用石笔或粉笔在该处轨腰两侧面上划出标记，然后以该标记为基准分别向左、右两侧各量出135mm的距离，并且在处于此距离位置处的轨腰两侧面上划线；之后用钢板尺在距离轨底角向上16mm处沿钢轨轴线划出连接上述两划线点之间的线段，将轨腰侧面上位于上述线段以上的部位作为待粘结区；/n4)阻尼板粘结施工/n在阻尼板的粘结面及上述轨腰的待粘结区上先分别均匀涂覆一层磷化液而对粘接面进行磷化处理，待粘接面表面稍干后，表面形成均匀磷化膜，然后自然风干，磷化膜转化完成，之后在磷化膜上再分别均匀涂覆一层胶粘剂，然后将阻尼板上的粘结面面对轨腰的待粘结区，之后将阻尼板的底边对准上述轨腰上的线段，然后将阻尼板粘结在待粘结区上，待两侧阻尼板都贴附在轨腰两侧面后，将阻尼板左右稍平移，以使两种胶粘剂充分混合并在待粘结区处定位；之后由另一名施工人员迅速用卡具将两块阻尼板卡紧；检查两块阻尼板的位置是否正确，如有偏差稍松开卡具将阻尼板调整好，再卡紧；待胶粘剂固化后，将卡具卸下，并妥善收好，由此完成施工过程。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法，其特征在于：所述的轨道降噪钢轨阻尼板安装的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)施工前的准备工作
施工前由施工人员将所需使用的阻尼板、胶粘剂、施工工具和材料运送至施工地点，且放置于既有线路安全距离以外的干燥场地；同时将除锈清洗机及其水箱在内的大型机械、备品提前调试、备好；
2)钢轨预处理
将施工处枕木间隔中的石砟向外进行清理，直至在钢轨轨底下方留出50mm～60mm的空隙，以便卡具能顺利穿过轨底；然后用除锈清洗机将位于枕木间隔位置处的钢轨轨腰两侧面、轨锷及轨底上表面上的浮锈、氧化皮、油污在内的表面污物清除，处理的长度应不短于相邻两根枕木内侧间的距离；如既有线路的钢轨陈旧，轨腰处氧化皮很厚而用除锈清洗机清除不掉时，需用手锤除去氧化皮；之后用棉丝蘸取清洗剂擦拭上述清除部位两至三遍而进行清洗，由此将钢轨表面的油污、灰尘及铁锈清除干净，并在表面形成磷化保护膜；然后使钢轨自然风干；
3)粘结位置的确定
找出相邻两根枕木之间的中心线并用石笔或粉笔在该处轨腰两侧面上划出标记，然后以该标记为基准分别向左、右两侧各量出135mm的距离，并且在处于此距离位置处的轨腰两侧面上划线；之后用钢板尺在距离轨底角向上16mm处沿钢轨轴线划出连接上述两划线点之间的线段，将轨腰侧面上位于上述线段以上的部位作为待粘结区；
4)阻尼板粘结施工
在阻尼板的粘结面及上述轨腰的待粘结区...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海晓，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团北京铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11