适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置，包括柜体，所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，其中，所述上柜体的前面板上依次分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关，所述下柜体分为3层：上层为侧插连接器和插件板箱，中层为中层风扇插箱及中层风扇插箱插接件，下层为空。本实用新型专利技术的微机控制装置在实际运行过程中事件跟踪速度、反应灵敏度较高。

【技术实现步骤摘要】
适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置
本技术涉及微机控制领域，更具体地涉及适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置。
技术介绍
东风(DF)8B型内燃机车属大功率铁路运输工具，其微机运行平均功率为3240kW，微机控制系统在DF8B型内燃机车的运行过程中起到很大的作用。除了保证机车各种功能的运行之外，微机控制系统还可以产生报警信息以警示乘务员司机采取对应措施。产生报警信息的因素例如有：主发电机电流>7500A；主发电机电压>1100V；主发电机磁场电流>360A；1#～6#牵引电机电流>1500A；1#～6#牵引电机转速>2500r/min；制动电流>740A；牵引电机磁场电流>840A；主回路接地电流>950mA；轮对空转/滑行；柴油机机油压力低；柴油机曲轴箱超压>588Pa；柴油机超速≥1130r/min；柴油机水温高≥88℃；柴油机机油温度高≥88℃；1～2#空气滤清器阻塞；燃油压力低(燃油精滤器出口压力<150kPa)等。据不完全统计，目前装于东风8B型内燃机车上的微机控制装置有至少4种。这些微机柜在使用过程中存在如下一种或多种缺陷：插件种类和插件数量繁多不利于拆装和故障诊断、不具有插件自诊断信息或插件自诊断信息的自检项目简单、重量太大不利于移动和安装等。
技术实现思路
为解决上述问题中的一项或多项，本技术提供一种适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置，包括柜体，所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，其中，所述上柜体的前面板上依次分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关，所述下柜体分为3层：上层为侧插连接器和插件板箱，中层为中层风扇插箱及中层风扇插箱插接件，下层为空。通过以下参照附图对示例性实施例的描述，本技术的其他特征将变得清楚。附图说明包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图例示了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且与文字说明一起用来解释本技术的原理。图1为根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置的前视示意图。图2为根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置前视示意图(不含门)。图3为根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置左视示意图。图4是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物图。图5是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物前视图。图6是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物左视图。图7是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物俯视图。图8是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物仰视图。图9是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置实物背视图。图10是根据本技术一个方面的矩形插座板示意图。图11是根据本技术一个方面的TPW5D型微机控制装置微机插件箱示意图。图12是根据本技术一个方面的中层冷却风扇的实物示意图。附图标记说明：1.底部减振块2.柜门3.吊环4.矩形插座5.辅机插件AB组转换开关6.油压/空转切除、投入钮子开关7.标牌8.中层风扇插接件9.中层风扇插箱10.插件板箱11.侧插连接器12.诊断屏转换开关13.上层风扇插箱14.上层风扇插接件15.背部减振块16.柜体散热片具体实施方式下面将参照附图详细描述本技术的各种示例性实施例、特征和方面。应当指出，除非另外具体说明，在这些实施例中描述的部件、数字表示和数值的相对配置不限制本技术的范围。应当指出，下面的实施例并不限制权利要求中记载的本技术的范围，并且并非这些实施例中描述的特征的全部组合均是本技术所必须的。本技术的适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置装配控制程序后，不仅可以进行恒功励磁和防空转等控制，而且可以对柴油机及主要电气设备进行超限保护，通过与显示屏连接还可以进行故障诊断、显示和记录。本技术的适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置在现有东风8B型内燃机车微机控制系统基础上进行改进，以32位微机系统为核心，通过优化接口电路设计，充分满足现有DF8B型机车性能、对外接口以及操作方便性等方面的要求，具有模块化集成度高、结构简单、硬件平台数据处理速度快、精度高、抗干扰能力强，整体功耗低、散热效果好，通过多次运用其性能比较稳定等特点。以下参照附图1-12对本技术的适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置进行具体描述。<电气结构>本技术的适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置(或称“控制柜”)采用标准屏柜结构，具备封闭式强迫风冷功能。所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部(即，下柜体的前面板和后面板之间的中部，如图3所示，优选地谓语中间略微更靠近后面板)，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，所述上柜体的前面板上从右至左分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关；所述下柜体中容纳有：靠左侧布置的侧插连接器，和靠右侧从上至下依次布置的插件板箱、中层风扇插箱和中层风扇插接件。下柜体从内部分为三层：其中，上层为标准CPCI结构6U插件板箱10和侧插连接器11；插件板箱10内部容纳有1块开关电源插件板、2块辅机控制插件板、1块数字入出插件板、1块频率通讯插件板、和1块CPU插件板；插件板箱10后部是总线电路板，6个插件板的连接器以及侧插连接器11的插座均焊接在总线电路板上。侧插连接器11的6个插头与矩形插座4、辅机插件AB组转换开关5、油压/空转切除、投入钮子开关6、中层风扇插接件8、Ⅰ/Ⅱ诊断屏转换开关12、上层风扇插接件14等按照下文表1至表6所示的接线表用多股线束电连接。中层布置有中层风扇插接件8、中层风扇插箱9；下层空。下柜体的顶部、位于上柜体的后部装有上层风扇插箱13和相应的上层风扇插接件14，上柜体前面板上装有5个56芯矩形插座4(N101、N102、N103、N104和N105)，辅机转换开关5，钮子开关6(包括，图2左侧的空转切除/投入钮子开关6和图2右侧的油压切除/投入钮子开关6)；下柜体左侧的下部装有Ⅰ/Ⅱ诊断屏转换开关12。<机械结构>本技术的适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置采用标准屏柜结构，外形尺寸优选为约768×490.4×1077mm3(长×宽×高)，质量约85kg。柜体是根据设计图由δ2mm的钢板焊接而成，最后喷底漆和灰面漆。柜体主体整体上分为下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，包括柜体，所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，其中，/n所述上柜体的前面板上依次分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关，/n所述下柜体分为3层：上层为侧插连接器和插件板箱，中层为中层风扇插箱及中层风扇插箱插接件，下层为空。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于东风8B机车的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，包括柜体，所述柜体由上柜体和下柜体组成，所述上柜体设置在所述下柜体的顶板上并被设置为靠近所述下柜体的顶板的中部，所述上柜体和所述下柜体的内部连通且均呈中控的矩形结构，其中，
所述上柜体的前面板上依次分别设置有矩形插座、辅机插件AB组转换开关和钮子开关，
所述下柜体分为3层：上层为侧插连接器和插件板箱，中层为中层风扇插箱及中层风扇插箱插接件，下层为空。


2.根据权利要求1所述的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，所述矩形插座包括从左到右平行排列的5个56芯。


3.根据权利要求1所述的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，所述钮子开关包括从左至右平行排列的空转切除/投入钮子开关和油压切除/投入钮子开关。


4.根据权利要求1所述的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，所述插件板箱中依次布置有电源插件板、辅机控制插件板Ⅰ、辅机控制插件板Ⅱ、数字入出插件板F01、频率通讯插件板F02和CPU插件板F03，这些插件板的连接器以及侧插连接器的插座均焊接在插件板箱后部的总线电路板上。


5.根据权利要求1所述的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，所述下柜体的右侧面板上设置有Ⅰ/Ⅱ诊断屏转换开关。


6.根据权利要求1所述的TPW5D型微机控制装置，其特征在于，下柜体的顶部、上柜体的后部装有上层风扇插箱及上层风扇插接件。


7.根据权利要求6所述的TPW...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭地平，宁浩，杨杰，赵高伟，
申请(专利权)人：湖北富海恒科电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42