一种一体式传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式传动轴，包括第一固定板、第二固定板和伸缩机构，第一固定板与第二固定板相对的一侧固定安装有圆筒，伸缩机构设置在圆筒与第二固定板一侧之间，伸缩机构包括齿轮箱、第一螺纹杆和第二螺纹杆，齿轮箱的内部转动连接有转动杆，转动杆与齿轮箱内腔右侧转动连接，且转动杆的左端贯穿齿轮箱的左侧壁并延伸至齿轮箱的左侧，转动杆的周侧且位于齿轮箱内部设置有第一齿轮，齿轮箱内部设置有第一螺纹筒和第二螺纹筒。本实用新型专利技术通过设置了伸缩机构，伸缩机构中的第一齿轮转动可带动两个螺纹筒转动，从而改变第一固定板和第二固定板之间的距离，可调节传动轴的长度，使用不同使用条件，提高装置实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式传动轴
本技术涉及传动轴
，具体为一种一体式传动轴。
技术介绍
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。现有传动轴的长度往往都是固定的，用于特定的机械之间连接，但这样就容易使生产好的传动轴使用受限，不利于提高装置的实用性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种一体式传动轴，解决了上述的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种一体式传动轴，包括第一固定板、第二固定板和伸缩机构，所述第一固定板与第二固定板相对的一侧固定安装有圆筒，所述伸缩机构设置在圆筒与第二固定板一侧之间；所述伸缩机构包括齿轮箱、第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述齿轮箱的内部转动连接有转动杆，所述转动杆与齿轮箱内腔右侧转动连接，且转动杆的左端贯穿齿轮箱的左侧壁并延伸至齿轮箱的左侧，所述转动杆的周侧且位于齿轮箱内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式传动轴，包括第一固定板(1)、第二固定板(2)和伸缩机构，其特征在于：所述第一固定板(1)与第二固定板(2)相对的一侧固定安装有圆筒(3)，所述伸缩机构设置在圆筒(3)与第二固定板(2)一侧之间；/n所述伸缩机构包括齿轮箱(4)、第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)，所述齿轮箱(4)的内部转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)与齿轮箱(4)内腔右侧转动连接，且转动杆(7)的左端贯穿齿轮箱(4)的左侧壁并延伸至齿轮箱(4)的左侧，所述转动杆(7)的周侧且位于齿轮箱(4)内部设置有第一齿轮(8)，所述齿轮箱(4)内部设置有第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(10)，且第一螺纹筒(9)和第二...

【技术特征摘要】
1.一种一体式传动轴，包括第一固定板(1)、第二固定板(2)和伸缩机构，其特征在于：所述第一固定板(1)与第二固定板(2)相对的一侧固定安装有圆筒(3)，所述伸缩机构设置在圆筒(3)与第二固定板(2)一侧之间；
所述伸缩机构包括齿轮箱(4)、第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)，所述齿轮箱(4)的内部转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)与齿轮箱(4)内腔右侧转动连接，且转动杆(7)的左端贯穿齿轮箱(4)的左侧壁并延伸至齿轮箱(4)的左侧，所述转动杆(7)的周侧且位于齿轮箱(4)内部设置有第一齿轮(8)，所述齿轮箱(4)内部设置有第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(10)，且第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(10)的两端均贯穿齿轮箱(4)的左右两侧壁并延伸至齿轮箱(4)的外部，所述第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(10)的周侧分贝设置有第二齿轮(11)和第三齿轮(12)，且第二齿轮(11)和第三齿轮(12)均与第一齿轮(8)相互啮合，所述第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)分别螺纹连接在第一螺纹筒(9)和第二螺纹筒(10)内部，所述第一螺纹杆(5)远离齿轮箱(4)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱佩华，
申请(专利权)人：苏州苏动传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32