一种船用机械泵柴油机的空档起动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用机械泵柴油机的空档起动系统，船用机械泵柴油机借助集成有离合器的齿轮箱与螺旋桨连接；空档起动系统包括设置于齿轮箱上并用于操控离合器以完成不同档位切换的档位控制杆和设置于齿轮箱上的空档开关，空档开关串接在起动电路中；当档位控制杆位于空档档位位置时，触碰空档开关进行联动闭合，起动电路导通以实现船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。本实用新型专利技术可有效避免柴油机在齿轮箱档位位于前进或者倒车档位时的非正常起动；保护了起动机，降低了服务成本。且结构简单，适合船机使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用机械泵柴油机的空档起动系统
本技术属于发动机起动控制
，尤其涉及一种船用机械泵柴油机的空档起动系统。
技术介绍
船用柴油机在实际安装时通过集成有离合器的齿轮箱与艉轴螺旋桨连接，齿轮箱有前进、空档、倒车三种档位，只有在空档档位位置时齿轮箱上的离合器才是脱开的，如果因操作失误在前进或者倒车档位位置(离合器未脱开状态)下起动柴油机，极易造成齿圈断齿、起动马达损坏，由于在三包故障处理时无法确定为用户使用问题导致我司起动机损坏，致使服务成本上升。由于目前船用柴油机大部分仍为机械泵柴油机，无ECU空档接口，无法像车机一样通过传感器或者电位器直接读取空档信号来保证安全起动。且船机对可靠性要求较高，结构复杂的控制机构在海上高温高湿情况下易产生故障。鉴于此，亟需对现有技术进行改进，设计开发一种结构简单且只有当齿轮箱档位位于空档档位时才允许柴油机起动的空档起动系统。
技术实现思路
旨在克服上述现有技术中存在的不足，本技术解决的技术问题是，提供了一种船用机械泵柴油机的空档起动系统，其结构简单，可有效避免柴油机在齿轮箱档位位于前进或者倒车档位时的非正常起动。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种船用机械泵柴油机的空档起动系统，所述船用机械泵柴油机借助集成有离合器的齿轮箱与螺旋桨连接；所述空档起动系统包括设置于所述齿轮箱上并用于操控所述离合器以完成不同档位切换的档位控制杆，还包括设置于所述齿轮箱上的空档开关，所述空档开关串接在起动电路中；当所述档位控制杆位于空档档位位置时，触碰所述空档开关进行联动闭合，所述起动电路导通以实现所述船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。进一步，所述空档开关包括本体、铰接在所述本体上的弹片、设置于所述弹片和所述本体之间的复位弹簧；所述本体上设置有静触头，所述弹片上设置有与所述静触头相适配的动触头；所述弹片位于所述档位控制杆的底部，当所述档位控制杆位于空档档位位置时，所述档位控制杆的底部给所述弹片施加压力以使所述动触头与所述静触头接触。进一步，所述起动电路包括船用仪表、起动机和用于为所述船用仪表和所述起动机供电的蓄电池；所述空档开关串接在所述船用仪表的开关端子与所述起动机的控制端子之间。进一步，所述起动机包括电机与所述电机连接的电磁开关和与所述电磁开关连接的继电器；所述继电器的控制端子与所述船用仪表的开关端子之间串接有所述空档开关。进一步，所述电磁开关包括首端相连的吸引线圈和保持线圈，所述吸引线圈的尾端与所述电机的电源端子连接，所述保持线圈的尾端与所述蓄电池的负极端子连接，所述电磁开关的一个静触点与所述电机的电源端子连接，所述电磁开关的另一个静触点与所述蓄电池的正极端子连接；所述继电器的一个静触点与所述蓄电池的正极端子连接，所述继电器的另一个静触点与所述吸引线圈的首端连接；所述继电器的线圈的尾端与所述蓄电池的负极端子连接，所述继电器的线圈的首端连接所述控制端子。由于采用了上述技术方案，取得的有益效果如下：本技术的船用机械泵柴油机的空档起动系统，包括设置于齿轮箱上并用于操控离合器以完成不同档位切换的档位控制杆和设置于齿轮箱上的空档开关，空档开关串接在起动电路中；当档位控制杆位于空档档位位置时，触碰空档开关进行联动闭合，起动电路导通以实现船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。借助档位控制杆与空挡开关在空档挡位置下的联动关系，致使起动电路只有在空档挡位时才能导通；有效避免了柴油机在齿轮箱档位位于前进或者倒车档位时的非正常起动；保护了起动机，降低了服务成本。且结构简单，适合船机使用。附图说明图1是本技术船用机械泵柴油机的空档起动系统的安装结构示意图；图2是图1中空挡起动系统处的结构放大图；图3是图1中的结构剖视图；图4是图3中空挡起动系统处的结构放大图；图5是空挡起动系统的结构示意图；图6是空挡起动系统在不同档位位置下的状态参考图；图7是起动电路的电路原理图；图中，1-齿轮箱，2-空档开关，21-本体，22-弹片，23-复位弹簧，3-档位控制杆，4-起动机，41-电机，42-电磁开关，421-吸引线圈，422-保持线圈，43-继电器，5-开关端子；30-蓄电池的正极端子,30b-电源端子，31-蓄电池的负极端子，50-端子，50c-控制端子,a-静触点，b-静触点,c-静触点，d-静触点，e-线圈，f-动触点，g-动触点。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。船用机械泵柴油机借助集成有离合器的齿轮箱1与螺旋桨连接。由图1至图4共同所示，本实施例公开的船用机械泵柴油机的空档起动系统包括设置于齿轮箱1上并用于操控离合器以完成不同档位切换的档位控制杆3，和设置于齿轮箱1上的空档开关2，空档开关2串接在起动电路中；当档位控制杆3位于空档档位位置(中间位置)时，触碰空档开关2进行联动闭合，起动电路导通以实现船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。其中，空档开关2包括本体21、铰接在本体21上的弹片22、设置于弹片22和本体21之间的复位弹簧23；本体21上设置有静触头，弹片22上设置有与静触头相适配的动触头；弹片22位于档位控制杆3的底部。由图5和图6共同所示，当档位控制杆3位于空档档位位置(中间位置)时，档位控制杆3的底部给弹片22施加压力以使动触头与静触头接触；空档开关2闭合。当档位控制杆3位于前进或后退档位位置时(位于中间位置的两侧)时，档位控制杆3的底部偏离弹片22，弹片22在复位弹簧23的弹性力下恢复初始位置，动触头与静触头不在接触，空档开关2断开。由图7所示，本实施例中，起动电路包括船用仪表、起动机4和用于为船用仪表和起动机供电的蓄电池；空档开关串接在船用仪表的开关端子5与起动机4的控制端子50c之间。其中，起动机4包括电机41与电机41连接的电磁开关42和与电磁开关42连接的继电器43；继电器43的控制端子50c与船用仪表的开关端子5之间串接有空档开关2。电磁开关42包括首端相连的吸引线圈421和保持线圈422(首端均连接在端子50上)，吸引线圈421的尾端与电机41的电源端子30b连接，保持线圈422的尾端与蓄电池的负极端子31连接，电磁开关42的一个静触点a与电机41的电源端子30b连接，电磁开关42的另一个静触点b与蓄电池的正极端子30连接；继电器43的一个静触点c与蓄电池的正极端子30连接，继电器43的另一个静触点d与吸引线圈421的首端(即端子50)连接；继电器43的线圈e的尾端与蓄电池的负极端子31连接，继电器43的线圈e的首端连接控制端子50c。当档位控制杆3位于空档档位位置(中间位置)时，空档开关2闭合；当船用仪表的开关端子50触发时，起动电路导通；继电器43内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用机械泵柴油机的空档起动系统，所述船用机械泵柴油机借助集成有离合器的齿轮箱与螺旋桨连接；所述空档起动系统包括设置于所述齿轮箱上并用于操控所述离合器以完成不同档位切换的档位控制杆，其特征在于，还包括设置于所述齿轮箱上的空档开关，所述空档开关串接在起动电路中；/n当所述档位控制杆位于空档档位位置时，触碰所述空档开关进行联动闭合，所述起动电路导通以实现所述船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用机械泵柴油机的空档起动系统，所述船用机械泵柴油机借助集成有离合器的齿轮箱与螺旋桨连接；所述空档起动系统包括设置于所述齿轮箱上并用于操控所述离合器以完成不同档位切换的档位控制杆，其特征在于，还包括设置于所述齿轮箱上的空档开关，所述空档开关串接在起动电路中；
当所述档位控制杆位于空档档位位置时，触碰所述空档开关进行联动闭合，所述起动电路导通以实现所述船用机械泵柴油机在空档档位下的起动。


2.根据权利要求1所述的船用机械泵柴油机的空档起动系统，其特征在于，所述空档开关包括本体、铰接在所述本体上的弹片、设置于所述弹片和所述本体之间的复位弹簧；所述本体上设置有静触头，所述弹片上设置有与所述静触头相适配的动触头；
所述弹片位于所述档位控制杆的底部，当所述档位控制杆位于空档档位位置时，所述档位控制杆的底部给所述弹片施加压力以使所述动触头与所述静触头接触。


3.根据权利要求1所述的船用机械泵柴油机的空档起动系统，其特征在于，所述起动电路包...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙杨，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37