一种汽车的发动机罩防盗系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车的发动机罩防盗系统，属于汽车技术领域。它解决了如何防止小偷直接通过内开启手柄打开发动机罩的问题。汽车包括车身和转动设置在车身上且用于控制发动机罩开启的内开启手柄，本发动机罩防盗系统包括具有超级锁的车门，内开启手柄靠近车门布置且能够朝车门所在位置的方向转动开启，当车门关闭时，车门能够阻挡上述内开启手柄向开启方向转动。本防盗系统通过内开启手柄布置位置、开启转向以及其与具有超级锁车门的配合设计，使得侵入车内的小偷无法通过内开启手柄直接打开发动机罩，从而大大提高了防盗性能，使得发动机舱内的部件不容易被偷窃。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的发动机罩防盗系统
本技术属于汽车
，涉及一种汽车的发动机罩防盗系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车获得了越来越广泛的使用。汽车内部零部件防盗问题也受到了人们越发普遍的关注。其中，发动机舱中布置有包括发动机、变速器在内的很多高价值部件，是汽车最重要的组成部位。发动机舱外设有使机舱封闭的发动机罩，由于当发动机有故障，或者需要加机油等时，均需要在发动机舱内进行操作，因此，发动机罩必须设计为便于打开的结构。为此，目前的汽车上都设置有发动机罩开启机构，发动机罩开启机构主要用于将发动机罩与车架、车身连接锁止，在需要时，操作人员可以通过驾驶室内的拉丝和内开启手柄开启。上述发动机罩开启机构虽然具有良好的防盗性能，较难从外部打开发动机罩；但是，其还存在以下缺陷：由于现有的发动机罩内开启手柄普遍没有任何防护措施，只要侵入车内，都可以通过发动机罩内开启手柄打开机罩，从而导致机舱内高价值的部件非常容易被窃取，给用户带来经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一直汽车的发动机罩防盗系统，本技术解决的技术问题是如何防止小偷直接通过内开启手柄打开发动机罩。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的发动机罩防盗系统，所述汽车包括车身和转动设置在车身上且用于控制发动机罩开启的内开启手柄，其特征在于，所述发动机罩防盗系统包括具有超级锁的车门，所述内开启手柄靠近车门布置且能够朝车门所在位置的方向转动开启，当车门关闭时，所述车门能够阻挡上述内开启手柄向开启方向转动。区别于现有技术，本汽车的发动机罩的防盗系统中，通过以上车门和内开启手柄的配合设计，能够防止小偷直接通过内开启手柄打开发动机罩，其具体工作原理如下：通过将用于控制发动机罩开启的内开启手柄布置到靠近车门的位置，并将其转动开启的方向设计为朝车门所在位置的方向，然后配合车门的超级锁，即锁车后车辆内外把手均无法打开车门，也就是说，当车门关闭并锁车时，此时车门无法被行窃者开启，这样就可以配合以上内开启手柄位置和转动方向的设计，利用车门对内开启手柄的进行阻挡，使得内开启手柄受到限制无法获得足够的开启行程，这样就使得侵入车内的小偷无法通过内开启手柄直接打开发动机罩，从而整加了盗窃难度，提高了防护力度，使得发动机舱内的部件不容易被偷窃。另外，在本汽车中，当需要开启发动机罩时，车门必须处于打开状态。在上述的汽车的发动机罩防盗系统中，当车门关闭时，所述内开启手柄与车门的内饰板之间具有间隔，所述间隔的宽度小于内开启手柄转动开启的行程。通过以上间隔设计，既能避免车门与内开启手柄发生干涉，又能保证车门和内开启手柄的配合能够起到防盗作用。在上述的汽车的发动机罩防盗系统中，所述车身包括内门槛装饰板，所述内开启手柄转动设置在内门槛装饰板上，当车门关闭时，所述内开启手柄位于车门的前方。通过将内开启手柄设置到内门槛饰板上，即其位于驾驶舱的侧部，仪表盘的下方，由于内开启手柄不会经常使用，那么，通过以上设计，能够节约驾驶舱空间。在上述的汽车的发动机罩防盗系统中，所述内开启手柄能够相对车身在前后方向上摆动，所述内开启手柄的前侧具有凹陷部。通过以上设计，只需将手放在凹陷部上，然后再车门开启的情况下，就能向后掰动内开启手柄而打开发动机罩，非常方便。在上述的汽车的发动机罩防盗系统中，所述内开启手柄的后侧具有向车门与内门槛装饰板接合处倾斜延伸的翻边。当车门关闭时，通过以上翻边设计，能够防止侵入车内的小偷强行硬掰手柄，从而进一步提高了防护力度。在上述的汽车的发动机罩防盗系统中，所述发动机罩防盗系统还包括设置在车身内部的拉线和发动机罩锁，所述拉线的一端与内开启手柄相连，另一端与发动机罩锁相连。由于拉线和发动机罩锁设置在车身内部，这样使得发动机罩不容易从外部打开，以此起到防盗作用；当发动机罩需要打开时，通过使内开启手柄往开启方向转动，内开启手柄就能够拉动拉线，那么，发动机罩锁就在拉线的控制下即可实现解锁操纵。与现有技术相比，本汽车的发动机罩防盗系统具有以下优点：本防盗系统通过内开启手柄布置位置、开启转向以及其与具有超级锁车门的配合设计，使得侵入车内的小偷无法通过内开启手柄直接打开发动机罩，从而大大提高了防盗性能，使得发动机舱内的部件不容易被偷窃。附图说明图1是本汽车的发动机罩防盗系统的结构示意图。图2是本防盗系统中车门与内开启手柄的位置关系示意图。图3是本内开启手柄的结构示意图。图中，1、车身；11、内门槛装饰板；2、内开启手柄；21、凹陷部；22、翻边；3、车门；4、拉线；5、发动机罩锁。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。具体来说，如图1所示，汽车包括车身1和用于控制发动机罩开启的内开启手柄2，车身1包括内门槛装饰板11，内开启手柄2转动设置在内门槛装饰板11上，内开启手柄2能够相对车身1在前后方向上摆动。本发动机罩防盗系统包括具有超级锁功能的车门3、设置在车身1内部的拉线4和发动机罩锁5，拉线4的一端与内开启手柄2相连，另一端与发动机罩锁5相连。如图2所示，内开启手柄2靠近车门3布置且能够朝车门3所在位置的方向转动开启，当车门3关闭时，内开启手柄2位于车门3的前方，内开启手柄2与车门3的内饰板之间具有间隔，间隔的宽度小于内开启手柄2转动开启的行程。车门3能够阻挡上述内开启手柄2向开启方向转动。更具体地，如图3所示，内开启手柄2的前侧具有凹陷部21。内开启手柄2的后侧具有向车门3与内门槛装饰板11接合处倾斜延伸的翻边22。另外，上述超级锁属于现有技术，例如，可以采用中国专利文献CN204941107U或者CN106958389A中公开的超级锁结构。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车身1、内门槛装饰板11、内开启手柄2、凹陷部21、翻边22、车门3、拉线4、发动机罩锁5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的发动机罩防盗系统，所述汽车包括车身(1)和转动设置在车身(1)上且用于控制发动机罩开启的内开启手柄(2)，其特征在于，所述发动机罩防盗系统包括具有超级锁的车门(3)，所述内开启手柄(2)靠近车门(3)布置且能够朝车门(3)所在位置的方向转动开启，当车门(3)关闭时，所述车门(3)能够阻挡上述内开启手柄(2)向开启方向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的发动机罩防盗系统，所述汽车包括车身(1)和转动设置在车身(1)上且用于控制发动机罩开启的内开启手柄(2)，其特征在于，所述发动机罩防盗系统包括具有超级锁的车门(3)，所述内开启手柄(2)靠近车门(3)布置且能够朝车门(3)所在位置的方向转动开启，当车门(3)关闭时，所述车门(3)能够阻挡上述内开启手柄(2)向开启方向转动。


2.根据权利要求1所述的汽车的发动机罩防盗系统，其特征在于，当车门(3)关闭时，所述内开启手柄(2)与车门(3)的内饰板之间具有间隔，所述间隔的宽度小于内开启手柄(2)转动开启的行程。


3.根据权利要求1或2所述的汽车的发动机罩防盗系统，其特征在于，所述车身(1)包括内门槛装饰板(11)，所述内开启手柄(2)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：林珊安，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33