密封组件及车辆制造技术

本申请实施例提供一种密封组件及车辆，其中，一种密封组件包括：第一顶开门密封条，适于设置在车体的顶开门与车体的侧门配合的边缘；门框密封条，适于设置在车体的门框的边缘；当车体的顶开门和侧门闭合时，第一顶开门密封条的端部与门框密封条相抵接，以形成封闭的环形密封结构。本申请实施例的技术方案可以提升车体顶开门与侧门的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
密封组件及车辆
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种密封组件及车辆。
技术介绍
本部分旨在为权利要求书中陈述的本申请的实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。为了便于乘客进出车辆，目前部分车辆已经采用顶开门和侧门的车门形式。由于顶开门和侧门分开，因而这种车门形式通常存在车体密封性能较差的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供一种密封组件及车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。作为本申请实施例的一个方面，本申请实施例提供一种密封组件，包括：第一顶开门密封条，适于设置在车体的顶开门与所述车体的侧门配合的边缘；门框密封条，适于设置在所述车体的门框的边缘；当所述车体的顶开门和侧门闭合时，所述第一顶开门密封条的端部与所述门框密封条相抵接，以形成封闭的环形密封结构。在一种实施方式中，所述门框包括顶门框和侧门框，所述顶门框的第一端与所述侧门框的第一端的连接处形成转角，所述门框密封条包括：顶门框密封条，适于设置在所述顶门框的边缘；侧门框密封条，适于设置在所述侧门框的边缘；转角密封件，设置于所述顶门框密封条和所述侧门框密封条位于所述转角的连接处。在一种实施方式中，所述转角密封件上设置有位于所述门框外的第一片状构件，所述第一片状构件由所述转角密封件的转角向地面方向延伸。在一种实施方式中，所述第一片状构件的外表面上设置有排水槽。在一种实施方式中，所述第一顶开门密封条包括用于搭接于所述转角密封件上的卡槽构件。在一种实施方式中，所述密封条包括卡接条，以及在所述卡接条的外边缘上设置的压缩变形条。在一种实施方式中，所述卡接条包括相对设置的第一卡接条和第二卡接条，所述第一卡接条的第一侧与所述第二卡接条的第一侧形成卡接口，所述第二卡接条的第二侧与所述第二卡接条的第二侧连接，以在所述第一卡接条和所述第二卡接条之间形成卡设空间；在所述卡设空间内，所述第一卡接条上设置有定位齿，所述第二卡接条上设置有夹持齿；所述压缩变形条包括层叠设置的第一泡管和第二泡管，所述第一泡管的横截面的宽度大于所述第二泡管的横截面的宽度。在一种实施方式中，所述密封组件还包括：第二顶开门密封条，适于设置在所述车体的顶开门与所述车体的顶门框配合的边缘；所述第二顶开门密封条包括：第二片状构件，设置于所述第二顶开门密封条的第一端，并沿所述第一顶开门密封条的长度方向延伸。在一种实施方式中，所述第二片状构件与所述第一顶开门密封条接触的一侧设置有用于搭接所述第一顶开门密封条端部的搭接件。作为本申请实施例的另一个方面，本申请实施例提供一种车辆，包括上述任一种实施方式中的密封组件。本申请实施例采用上述技术方案可以有效提升车体的顶开门与侧门的密封性。上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。附图说明在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。图1A示出现有的侧门的车门形式中侧门为打开工况的结构示意图；图1B示出现有的侧门的车门形式中侧门为关闭工况的结构示意图；图2A示出根据本申请实施例的顶开门和侧门的车门形式的结构示意图；图2B示出根据本申请实施例的密封组件的布设示意图；图3A示出图2A中关闭顶开门时的结构示意图；图3B示出图2A中关闭顶开门时密封组件的位置示意图；图4A示出图2A中关闭顶开门和侧门时的结构示意图；图4B示出图2A中关闭顶开门和侧门时密封组件的位置示意图；图5示出根据本申请实施例的密封组件中转角构件的结构示意图；图6示出图5中沿A1-A2的剖面示意图；图7示出根据本申请实施例的密封组件中卡槽构件的结构示意图；图8示出根据本申请实施例的密封条的结构示意图；图9示出密封条作为第二顶开门密封条时沿图4A中B1-B2的剖面示意图；图10示出根据本申请实施例的第二片状构件的布设示意图；图11示出图10沿C1-C2的剖面示意图。附图标记说明：1-顶开门；100-顶开门密封条；101-第一顶开门密封条；111-卡槽构件；112-卡槽；102-第二顶开门密封条；103-第二片状构件；113-搭接件；2-门框；21-顶门框；22-侧门框；200-门框密封条；201-顶门框密封条；202侧门框密封条；203-转角密封件；204-门洞；213-第一片状结构；223-排水槽；1000-密封条；1001-卡接条；1011-第一卡接条；1111-定位齿；1021-第二卡接条；1121-夹持齿；1002-压缩变形条；1012-第一泡管；1022-第二泡管；3-侧门；300-侧门密封条。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本申请的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。如图1A和图1B所示，现有的大部分车辆采用侧门的车门形式，其中，侧门与车体的门洞的边缘连接，侧门与车体之间具有相对运动关系，侧门具有打开和关闭两种工况。由于侧门形成的密封界面连续，侧门关闭时可以完全闭合车体的门洞，因而这种侧门的车门形式的密封性能较好。为了便于乘客进出车辆，目前部分车辆采用侧门和顶开门的车门形式，这种车门形式具有如下四种工况：侧门和顶开门均打开、侧门打开且顶开门关闭、侧门关闭且顶开门打开、以及侧门和顶开门均关闭。由于侧门和顶开门分开，无法单独闭合车体的门洞，因而这种车门形式形成的密封界面不连续，其密封性能差。鉴于此，本申请实施例提供一种密封组件，能够有效提升侧门和顶开门闭合车体的门洞的密封性。图2A示出根据本申请实施例的顶开门和侧门的车门形式的结构示意图。如图2A和图2B所示，该密封组件可以包括：第一顶开门密封条101和门框密封条200。第一顶开门密封条101可以设置在顶开门1与车体的侧门3配合的边缘，当顶开门1和侧门3闭合时，第一顶开门密封条101可以密封顶开门1与侧门3之间的间隙。门框密封条200可以设置在车体的门框2的边缘，门框密封条200可以是一体成型制成，也可以是由至少两条密封条构成。门框密封条200的制成形式可以根据实际需要进行选择和调整，本申请对此不作限定。如图3A和图3B所示，当顶开门1闭合时，门框密封条200可以密封门框2与顶开门1之间的间隙；当侧门3闭合时，门框密封条200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封组件，其特征在于，包括：/n第一顶开门密封条，适于设置在车体的顶开门与所述车体的侧门配合的边缘；/n门框密封条，适于设置在所述车体的门框的边缘；/n当所述车体的顶开门和侧门闭合时，所述第一顶开门密封条的端部与所述门框密封条相抵接，以形成封闭的环形密封结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封组件，其特征在于，包括：
第一顶开门密封条，适于设置在车体的顶开门与所述车体的侧门配合的边缘；
门框密封条，适于设置在所述车体的门框的边缘；
当所述车体的顶开门和侧门闭合时，所述第一顶开门密封条的端部与所述门框密封条相抵接，以形成封闭的环形密封结构。


2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述门框包括顶门框和侧门框，所述顶门框的第一端与所述侧门框的第一端的连接处形成转角，所述门框密封条包括：
顶门框密封条，适于设置在所述顶门框的边缘；
侧门框密封条，适于设置在所述侧门框的边缘；
转角密封件，设置于所述顶门框密封条和所述侧门框密封条位于所述转角的连接处。


3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述转角密封件上设置有位于所述门框外的第一片状构件，所述第一片状构件由所述转角密封件的转角向地面方向延伸。


4.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述第一片状构件的外表面上设置有排水槽。


5.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述第一顶开门密封条包括用于搭接于所述转角密封件上的卡槽构件。


6.根据权利要求1至5任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢帆，王飞，杨国培，杨俊，周加福，金威力，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32