【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统
本专利技术涉及电池水冷
，尤其涉及一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统。
技术介绍
当前，全球范围内的能源形式与环境压力日益紧张。电动汽车作为一种具有节能环保、能量转化效率高、能源来源多样化等优点的新型汽车迅速发展起来。据有关数据显示，2010年我国电动汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆；到2015年，全年生产电动汽车总计34.04万辆，销量达33.11万辆，增长近50倍。车载动力电池既是电动汽车的能量来源，同时又是限制电动汽车提高进步的技术瓶颈。作为电动汽车的心脏，动力电池决定这电动汽车最终的性能和竞争力，而电池的性能与电池组的工作温度关系最为密切，温度严重影响着电池的使用效果和使用寿命。目前，电动汽车动力电池的散热方法主要有风冷散热和液冷散热两种。风冷散热虽然简单方便，但由于空气的比热容较小，很难满足电池温度较高时的散热要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统。
【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统，包括：动力电池组包（1），所述动力电池组包（1）的内部设置有动力电池组（10），所述动力电池组（10）有多个并相互贴合设置，其特征在于，还包括：蒸发器（5）、膨胀水箱（7）、散热液驱动水泵（8）以及降温套板（9），所述降温套板（9）套接于所诉动力电池组包（1）的外壁，所述降温套板（9）内开设有内循环管道，所述降温套板（9）的一侧开设有散热液入口（11）和散热液出口（12），所述散热液入口（11）、散热液出口（12）分别与所述内循环管道的两端连通，所述蒸发器（5）、散热液驱动水泵（8）、降温套板（9）之间通过管道连通形成第一回流管路，...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统，包括：动力电池组包（1），所述动力电池组包（1）的内部设置有动力电池组（10），所述动力电池组（10）有多个并相互贴合设置，其特征在于，还包括：蒸发器（5）、膨胀水箱（7）、散热液驱动水泵（8）以及降温套板（9），所述降温套板（9）套接于所诉动力电池组包（1）的外壁，所述降温套板（9）内开设有内循环管道，所述降温套板（9）的一侧开设有散热液入口（11）和散热液出口（12），所述散热液入口（11）、散热液出口（12）分别与所述内循环管道的两端连通，所述蒸发器（5）、散热液驱动水泵（8）、降温套板（9）之间通过管道连通形成第一回流管路，所述膨胀水箱（7）向所述第一回流管路内注入散热液，所述散热液驱动水泵（8）驱动所述循环回路内的散热液定向流动，所述散热液从散热液入口（11）进入所述降温套板（9）的内循环管道将热量带出并流入到蒸发器（5）内进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统，其特征在于，所述内循环管道包括：入液并联管道（13）、出液并联管道（14）、入口管道（15）、出口管道（16）以及汇流端管道（17），所述入口管道（15）与散热液入口（11）连通，所述入液并联管道（13）有多个并且所述入液并联管道（13）的两端分别与入口管道（15）、汇流管道（17）连通，所述出口管道（16）与所述散热液出口（12）连通，所述出液并联管道（14）的两端分别与出口管道（16）、汇流管道（17）连通。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的动力电池水冷式散热系统，其特征在于，还包括：压缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文豪，王唯金，王晓雯，顾春浩，傅川源，丁月，全振强，茅海剑，李波，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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