【技术实现步骤摘要】
电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置及温度补偿方法
本专利技术涉及电动汽车电池组温度控制领域，特别涉及一种电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置及温度补偿方法。
技术介绍
新能源汽车的电池是新能源汽车比较关键的部分，新能源汽车电池的好坏是关系到新能源汽车的整体性能，一旦新能源汽车电池存在一定的隐患就会造成事故，所以，新能源汽车电池的一些可能存在隐患的部分一定需要进行相应的安全设计。从性能角度考虑，动力电池温度控制的出发点是将动力电池始终处于良好工作状态。一般来说，过低的电池温度影响电池的充放电能力，过高的温度则影响电池的寿命和安全性。也就是说，电动汽车在正常行驶、充放电、待机状态下均希望保证动力电池维持在20-55℃的温度区间内工作，以发挥其最大性能，并尽量延长电动汽车的续航里程。在寒冷地区或冬季，为了尽快达到动力电池的工作温度区间，现有的电动汽车上通常都设置有电加热装置，但现有的加热方式是对整个电池组进行加热，或者是将电池组划分为几个模块，对模块中多个电池的温度采集后获得的平均值进行加热，如果电池组中的多个单...
【技术保护点】
1.电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，所述的补偿装置安装在电动汽车的电池组支架上，电池组支架为多个钢管相互焊接或螺栓连接构成的箱体式骨架结构，电池组支架内设置多个竖直放置的圆柱体型单体电池构成的电池组；/n其特征在于：所述的补偿装置包括设置在电池组与上盖(21)之间的多个珀耳帖元件(30)，珀耳帖元件(30)的数量与单体电池的数量一致，珀耳帖元件(30)的冷端端面与其下方放置的单体电池的上表面接触并让开单体电池上表面的正极引线；珀耳帖元件(30)的热端端面通过粘贴或卡扣连接或卡箍方式与导热框(34)的下表面紧贴；导热框(34)是由多个横纵交错设置的金属导热条组成的井字形...
【技术特征摘要】
1.电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，所述的补偿装置安装在电动汽车的电池组支架上，电池组支架为多个钢管相互焊接或螺栓连接构成的箱体式骨架结构，电池组支架内设置多个竖直放置的圆柱体型单体电池构成的电池组；
其特征在于：所述的补偿装置包括设置在电池组与上盖(21)之间的多个珀耳帖元件(30)，珀耳帖元件(30)的数量与单体电池的数量一致，珀耳帖元件(30)的冷端端面与其下方放置的单体电池的上表面接触并让开单体电池上表面的正极引线；珀耳帖元件(30)的热端端面通过粘贴或卡扣连接或卡箍方式与导热框(34)的下表面紧贴；导热框(34)是由多个横纵交错设置的金属导热条组成的井字形的平板状框架，每个珀耳帖元件(30)位于井字的网格交点正下方，导热框(34)的四周设置的法兰翻边与上盖(21)之间使用螺栓连接；
珀耳帖元件(30)的供电导线从其侧面引出后，通过继电器开关(31)与辅助电池(11)的供电线连接；单体电池的上部外侧面或下底面上粘贴一个温度传感器(32)，温度传感器(32)的信号输出端与微型计算机(33)的信号输入端口连接，继电器开关(31)的信号控制端与微型计算机(33)的信号输出端口连接；微型计算机(33)的电源线与辅助电池(11)连接，辅助电池(11)、微型计算机(33)通过螺栓或卡扣安装在电池组支架上或底板(1)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，其特征在于：所述的导热框(34)的材料为铜板，所述的珀耳帖元件(30)为圆柱体，圆柱体的下底面为冷端面，冷端面与单体电池(12)的上端面接触，圆柱体的下底面上开设第一环形槽，第一环形槽与单体电池(12)的外径尺寸相适应，第一环槽底部开设倒L形的导线孔，导线孔的另一端从圆柱体的侧壁穿出，导线孔内穿入导线，导线从导线孔穿出后依次与继电器开关、辅助电池(11)连接；圆柱体上端面为热端面，热端面与导热框(34)下底面上相应位置设置的环槽底面接触。
3.根据权利要求1所述的电动汽车中电池组用分布式温度补偿装置，进行温度补偿的方法，其特征在于：电池组开始工作后，微型计算机(33)按照以下步骤进行电池组温度补偿：
步骤a：对每个单体电池(12)上方的珀耳帖元件(30)根据其所处在导热框(34)的网格中的位置进行标号，然后通过温度传感器(32)实时采集电池组中所有单体电池(12)各自的温度，并依次记为T1、T2。。。Tn；找出T1至Tn中的最大值和最小值，标记为T_max和T_min；微型计算机(33)中还存储有电池正常工作时的温度上限值T_H和温度下限值T_D；然后...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈子龙，鲁新阳，胡雪婉，刘姝琦，徐陈陈，侯馨云，乔应，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
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