一种管路安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术属于管路安装技术领域，公开了一种管路安装辅助工装，其包括多个连接杆和两个第一圆环，第一圆环可滑动地套设于连接杆上，两个第一圆环共中心轴设置，第一圆环的内壁为第一内环壁，一个第一内环壁用于卡装一个管路的内管，另一第一内环壁用于卡装另一管路的内管，两个第一圆环能够通过在连接杆上的滑动调节两个管路之间的轴向间隙。本实用新型专利技术提出的管路安装辅助工装，减少管路安装的人力需求，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种管路安装辅助工装
本技术属于管路安装
，尤其涉及一种管路安装辅助工装。
技术介绍
ARJ21飞机的供管路路由内径较小的内管和内径较大的外管组成，内管位于外管的内部。管路的端头处内管超出外管，两个管路连接是将两个内管的端头通过卡箍的方式连接在一起，两管路的连接对其同轴度和连接端的间隙有严格的要求。现在的安装模式局限于纯手动安装，由多人搭档完成：2-3人手持管路，1人使用游标卡尺和间隙塞尺对管路与管路之间的同心度及间隙进行逐一检验。然后对符合要求的点通过卡箍将管路固定于结构支架上。全机发动机供管路共有十多处连接点，工作量甚大，且效率低下。因此，亟需一种管路安装辅助工装解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种管路安装辅助工装，减少管路安装的人力需求，提高工作效率。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种管路安装辅助工装，包括：多个连接杆；两个第一圆环，可滑动地套设于所述连接杆上，两个所述第一圆环共中心轴设置，所述第一圆环的内壁为第一内环壁，一个所述第一内环壁用于卡装一个管路的内管，另一所述第一内环壁用于卡装另一管路的内管，两个所述第一圆环能够通过在所述连接杆上的滑动调节两个所述管路之间的轴向间隙。作为优选，还包括两个第二圆环，两个所述第二圆环分别连接于所述连接杆的两端，所述第二圆环的内壁为第二内环壁，所述第二内环壁用于卡装所述管路的外管，两个所述第一圆环位于两个所述第二圆环之间，所述第一圆环与所述第二圆环共中心轴设置。>作为优选，所述第一圆环包括两个第一半圆环，两个所述第一半圆环的一端可转动连接，两个所述第一半圆环的另一端打开时，能够敞开所述第一内环壁，两个所述第一半圆环的另一端扣合时，能够封闭所述第一内环壁以卡装所述内管。作为优选，所述第二圆环包括两个第二半圆环，两个所述第二半圆环的一端可转动连接，两个所述第二半圆环的另一端打开时，能够敞开所述第二内环壁，两个所述第二半圆环的另一端扣合时，能够封闭所述第二内环壁以卡装所述外管。作为优选，所述第一圆环的可转动连接处与所述第二圆环的可转动连接处位于平行于所述第一圆环及所述第二圆环中心轴的一条直线上。作为优选，所述第一圆环包括第一外圆环和第一内圆环，所述第一外圆环套设于所述第一内圆环外，所述第一外圆环可滑动地套设于所述连接杆上，所述第一内圆环的内壁为所述第一内环壁。作为优选，所述第二圆环包括第二外圆环和第二内圆环，所述第二外圆环套设于所述第二内圆环外，所述第二外圆环连接于所述连接杆，所述第二内圆环的内壁为所述第二内环壁。作为优选，所述第一外圆环的轴向厚度大于所述第一内圆环的轴向厚度。作为优选，一个所述连接杆穿设于所述第一圆环和所述第二圆环的可转动连接处。作为优选，两个所述第一圆环相对的侧面上连接有红外线检测器，所述红外线检测器用于检测两个所述管路轴向间的间隙。本技术的有益效果本技术提供了一种管路安装辅助工装，共中心轴的两个第一圆环可保证两管路的同轴度，两个第一圆环各自带动一个管路在连接杆上沿轴向滑动来调整两个管路连接端的轴向间隙，保证了其对同轴度及间隙的要求。本技术提出的管路安装辅助工装，减少了管路安装的人力需求，提高了工作效率。附图说明图1是本技术实施例提供的管路安装辅助工装的结构示意图；图2是本技术实施例提供的第二圆环打开的结构示意图。图中：1、连接杆；2、第一圆环；3、第二圆环；4、红外线检测器；21、第一外圆环；22、第一内圆环；31、第二外圆环；32、第二内圆环。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，本实施例提供了一种管路安装辅助工装，其包括多个连接杆1和两个第一圆环2，第一圆环2可滑动地套设于连接杆1上，两个第一圆环2共中心轴设置，第一圆环2的内壁为第一内环壁；一个第一内环壁用于卡装一个管路的内管，另一第一内环壁用于卡装另一管路的内管，两个第一圆环2能够通过在连接杆1上的滑动调节两个管路之间的轴向间隙。本实施例提供的管路安装辅助工装，共中心轴的两个第一圆环2可保证两管路的同轴度，两个第一圆环2各自带动一个管路在连接杆1上沿轴向滑动来调整两个管路连接端的轴向间隙，从而保证其对同轴度及间隙的要求。本实施例提出的管路安装辅助工装，减少了管路安装的人力需求，提高了工作效率。具体地，该管路安装辅助工装还包括两个第二圆环3，两个第二圆环3分别连接于连接杆1的两端，第二圆环3的内壁为第二内环壁，第二内环壁用于卡装管路的外管，两个第一圆环2位于两个第二圆环3之间，第一圆环2与第二圆环3共中心轴设置，可保证两管路的同轴度及间隙调节的稳定性。更具体地，第一圆环2包括第一外圆环21和第一内圆环22，第一外圆环21套设于第一内圆环22外，连接杆1穿设于第一外圆环21，第一内环壁为第一内圆环22的内壁。第二圆环3包括第二外圆环31和第二内圆环32，第二外圆环31套设于第二内圆环32外，连接杆1连接于第二外圆环31，第二内环壁为第二内圆环32的内壁。为了使管路的卡装方便快捷，第一圆环2包括两个第一半圆环，两个第一半圆环的一端可转动连接，两个第一半圆环的另一端打开时，能够敞开第一内环壁，两个第一半圆环的另一端扣合时，能够封闭第一内环壁以卡装内管。第二圆环3包括两个第二半圆环，两个第二半圆环的一端可转动连接，两个第二半圆环的另一端打开时，能够敞开第二内环壁，两个第二半圆环的另一端扣合时，能够封闭第二内环壁以卡装外管。第一圆环2的可转动连接处与第二圆环3的可转动连接处位于平行于第一圆环2及第二圆环3中心轴的一条直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路安装辅助工装，所述管路包括内管和外管，其特征在于，包括：/n多个连接杆(1)；/n两个第一圆环(2)，可滑动地套设于所述连接杆(1)上，两个所述第一圆环(2)共中心轴设置，所述第一圆环(2)的内壁为第一内环壁，一个所述第一内环壁用于卡装一个管路的内管，另一所述第一内环壁用于卡装另一管路的内管，两个所述第一圆环(2)能够通过在所述连接杆(1)上的滑动调节两个所述管路之间的轴向间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种管路安装辅助工装，所述管路包括内管和外管，其特征在于，包括：
多个连接杆(1)；
两个第一圆环(2)，可滑动地套设于所述连接杆(1)上，两个所述第一圆环(2)共中心轴设置，所述第一圆环(2)的内壁为第一内环壁，一个所述第一内环壁用于卡装一个管路的内管，另一所述第一内环壁用于卡装另一管路的内管，两个所述第一圆环(2)能够通过在所述连接杆(1)上的滑动调节两个所述管路之间的轴向间隙。


2.根据权利要求1所述的管路安装辅助工装，其特征在于，还包括两个第二圆环(3)，两个所述第二圆环(3)分别连接于所述连接杆(1)的两端，所述第二圆环(3)的内壁为第二内环壁，所述第二内环壁用于卡装所述管路的外管，两个所述第一圆环(2)位于两个所述第二圆环(3)之间，所述第一圆环(2)与所述第二圆环(3)共中心轴设置。


3.根据权利要求2所述的管路安装辅助工装，其特征在于，所述第一圆环(2)包括两个第一半圆环，两个所述第一半圆环的一端可转动连接，两个所述第一半圆环的另一端打开时，能够敞开所述第一内环壁，两个所述第一半圆环的另一端扣合时，能够封闭所述第一内环壁以卡装所述内管。


4.根据权利要求3所述的管路安装辅助工装，其特征在于，所述第二圆环(3)包括两个第二半圆环，两个所述第二半圆环的一端可转动连接，两个所述第二半圆环的另一端打开时，能够敞开所述第二内环壁，两个所述第二半圆环的另一端扣合时，能够封闭所述第二内环壁以卡装所述外管...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁达，吴炜，王继，王心伟，陆佳晖，钱娟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31