齿轮箱大齿轮安装定位装置制造方法及图纸

齿轮箱大齿轮安装定位装置涉及城铁车辆转向架齿轮箱安装技术领域，其包括：水平座板、底部支座、轴肩定位板、钢管支撑套筒、大齿轮支撑座和两个吊环螺钉。本实用新型专利技术的有益效果是：该装置操作简便、灵活，可准确、快捷的定位出大齿轮的安装位置，有效解决大齿轮安装定位困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱大齿轮安装定位装置
本技术涉及城铁车辆转向架齿轮箱安装
，具体涉及一种齿轮箱大齿轮安装定位装置。
技术介绍
城铁车辆转向架动力轮对上通常会安装齿轮箱，牵引电机产生的动力通过齿轮箱传递到轮对上，为车辆运行提供动力。如图1所示，齿轮箱大齿轮8与车轴7为过盈配合，大齿轮8热装或者压装到车轴7上的指定位置。由于车轴7上没有定位凸台，大齿轮8安装位置很难确定，需要反复测量和调整安装位置，安装准确率和安装效率低。因此，急需设计齿轮箱大齿轮安装定位装置，以便能够快速且准确的确定出大齿轮8的安装位置。
技术实现思路
为了解决因大齿轮安装位置很难确定，需要反复测量和调整安装位置，导致安装准确率和安装效率低的技术问题，本技术提供一种齿轮箱大齿轮安装定位装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：齿轮箱大齿轮安装定位装置，其包括：水平座板、底部支座、轴肩定位板、钢管支撑套筒、大齿轮支撑座和两个吊环螺钉；底部支座的底部通过多个沉头螺钉固连于水平座板上，轴肩定位板通过多个沉头螺钉同轴固连于底部支座的上端面上，底部支座和轴肩定位板均为圆筒结构，底部支座和轴肩定位板的内外径对应相等，轴肩定位板的外径大于车轴轴肩处的外径，轴肩定位板的内径小于车轴轴肩处的外径；钢管支撑套筒同轴套于底部支座和轴肩定位板的外部，钢管支撑套筒的底部通过多个沉头螺钉固连于水平座板上，钢管支撑套筒在位于轴肩定位板上方的位置处设有一个用于观察车轴插入底部支座时是否同轴插入到位的观察窗口；大齿轮支撑座为圆筒结构，大齿轮支撑座的底部同轴固连于钢管支撑套筒的上端面上，大齿轮支撑座的上部设有一个支撑环台，支撑环台的外径大于大齿轮下端面的直径，支撑环台的内径比位于大齿轮安装位置处的车轴的外径大0.1mm；轴肩定位板的上端定位面距离支撑环台上端面的距离等于大齿轮下端面距离车轴轴肩下端面的距离；两个吊环螺钉对称固连于钢管支撑套筒的外壁上。本技术的有益效果是：该装置操作简便、灵活，可准确、快捷的定位出大齿轮的安装位置，有效解决大齿轮安装定位困难的问题。附图说明图1是现有齿轮箱大齿轮与车轴装配后的结构示意图。图2是本技术齿轮箱大齿轮安装定位装置的轴向剖视结构示意图。图3是本技术齿轮箱大齿轮安装定位装置的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图2和图3所示，本技术的齿轮箱大齿轮安装定位装置包括：水平座板1、底部支座2、轴肩定位板3、钢管支撑套筒4、大齿轮支撑座5和两个吊环螺钉6。底部支座2的底部通过六个沉头螺钉固连于水平座板1上，轴肩定位板3通过六个沉头螺钉同轴固连于底部支座2的上端面上，底部支座2和轴肩定位板3均为圆筒结构，底部支座2和轴肩定位板3的内外径对应相等，轴肩定位板3的外径大于车轴7轴肩处的外径，轴肩定位板3的内径小于车轴7轴肩处的外径。轴肩定位板3为可更换结构设计，轴肩定位板3的内径尺寸可以根据车轴7的轴肩外径进行选择，轴肩定位板3的高度尺寸可以根据大齿轮8在车轴7上的定位尺寸进行选择，这样便可以实现多种规格车轴7和大齿轮8的安装定位。钢管支撑套筒4同轴套于底部支座2和轴肩定位板3的外部，钢管支撑套筒4的底部通过六个沉头螺钉固连于水平座板1上，钢管支撑套筒4在位于轴肩定位板3上方的位置处设有一个用于观察车轴7插入底部支座2时是否同轴插入到位的观察窗口4-1。大齿轮支撑座5为圆筒结构，大齿轮支撑座5的底部同轴固连于钢管支撑套筒4的上端面上，大齿轮支撑座5的上部设有一个支撑环台5-1，支撑环台5-1的外径大于大齿轮8下端面的直径，支撑环台5-1的内径稍大于位于大齿轮8安装位置处的车轴7的外径，比如大0.1mm。轴肩定位板3的上端定位面距离支撑环台5-1上端面的距离等于大齿轮8下端面距离车轴7轴肩下端面的距离；两个吊环螺钉6对称固连于钢管支撑套筒4的外壁上。如图3所示，本技术的齿轮箱大齿轮安装定位装置使用时，首先将该装置安放在水平地面上，将大齿轮8均匀加热到规定温度，加热后将大齿轮8水平横放在大齿轮支撑座5的支撑环台5-1上平面，再将车轴7竖直吊起从大齿轮8的中心内孔穿过，直至车轴7的轴肩贴靠到轴肩定位板3的上平面，即大齿轮8安装到位，并满足要求的定位尺寸。待大齿轮8冷却后，将车轴7与大齿轮8一起吊起。上述安装过程也可以是，大齿轮8不加热，将车轴7竖直穿过大齿轮8的中心孔，使用压力机将车轴7压入到其轴肩贴靠到轴肩定位板3的上平面为止。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮箱大齿轮安装定位装置，其特征在于，该装置包括：水平座板(1)、底部支座(2)、轴肩定位板(3)、钢管支撑套筒(4)、大齿轮支撑座(5)和两个吊环螺钉(6)；/n底部支座(2)的底部通过多个沉头螺钉固连于水平座板(1)上，轴肩定位板(3)通过多个沉头螺钉同轴固连于底部支座(2)的上端面上，底部支座(2)和轴肩定位板(3)均为圆筒结构，底部支座(2)和轴肩定位板(3)的内外径对应相等，轴肩定位板(3)的外径大于车轴(7)轴肩处的外径，轴肩定位板(3)的内径小于车轴(7)轴肩处的外径；/n钢管支撑套筒(4)同轴套于底部支座(2)和轴肩定位板(3)的外部，钢管支撑套筒(4)的底部通过多个沉头螺钉固连于水平座板(1)上，钢管支撑套筒(4)在位于轴肩定位板(3)上方的位置处设有一个用于观察车轴(7)插入底部支座(2)时是否同轴插入到位的观察窗口(4-1)；/n大齿轮支撑座(5)为圆筒结构，大齿轮支撑座(5)的底部同轴固连于钢管支撑套筒(4)的上端面上，大齿轮支撑座(5)的上部设有一个支撑环台(5-1)，支撑环台(5-1)的外径大于大齿轮(8)下端面的直径，支撑环台(5-1)的内径比位于大齿轮(8)安装位置处的车轴(7)外径大0.1mm；/n轴肩定位板(3)的上端定位面距离支撑环台(5-1)上端面的距离等于大齿轮(8)下端面距离车轴(7)轴肩下端面的距离；两个吊环螺钉(6)对称固连于钢管支撑套筒(4)的外壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.齿轮箱大齿轮安装定位装置，其特征在于，该装置包括：水平座板(1)、底部支座(2)、轴肩定位板(3)、钢管支撑套筒(4)、大齿轮支撑座(5)和两个吊环螺钉(6)；
底部支座(2)的底部通过多个沉头螺钉固连于水平座板(1)上，轴肩定位板(3)通过多个沉头螺钉同轴固连于底部支座(2)的上端面上，底部支座(2)和轴肩定位板(3)均为圆筒结构，底部支座(2)和轴肩定位板(3)的内外径对应相等，轴肩定位板(3)的外径大于车轴(7)轴肩处的外径，轴肩定位板(3)的内径小于车轴(7)轴肩处的外径；
钢管支撑套筒(4)同轴套于底部支座(2)和轴肩定位板(3)的外部，钢管支撑套筒(4)的底部通过多个沉头螺钉固连于水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长江，马冬梅，周云峰，石鑫，石继伟，初明泽，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22