全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构，由前围、后围、左侧围、右侧围、一层底架、二层底架六个分总成组成，每个分总成为由小截面杆件构成的空间桁架结构；一层底架由第一上层骨架、第一下层骨架和第一支撑件组成；第一上层骨架由第一上矩形支撑主架、三角环链A和第一上辅助架组成；三角环链A与第一斜撑组的交叉位置处设置多个小立柱；二层底架由第二上层骨架、第二下层骨架和第二支撑件组成；第二上层骨架由第二上矩形支撑主架、三角环链B和第二上辅助架组成。本发明专利技术通过三角环链式支撑架设计，形成行驶方向上的传力链，提高其抗冲击力，同时增加纵向承载力。

【技术实现步骤摘要】
全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构
本专利技术属于双层巴士结构设计
，尤其涉及一种全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构。
技术介绍
近年来，我国在环境保护方面的要求越来越高，新的尾气排放标准越来越严格，新能源市场获得了很多车企的关注。纯电动旅游观光中巴作为纯电动汽车的一类，具有零污染、零排放等优点，相对于传统汽车，还能享受国家补贴，取代传统观光车，解决目前传统观光车遇到的困境，有利于保护环境；且随着新能源电池技术的不断提升，新能源汽车的将进一步得到更广阔的应用。观光车由于经常需要起步、停车、怠速，造成传统燃油观光车对环境的污染比较大，效率比较低，油耗也很高。而纯电动观光车的环境友好性使其逐渐替代了传统燃油观光车。对于纯电动观光车来说，由于其行驶路线固定且里程短，规避了新能源汽车常见的电池容量导致的续航里程短以及投入不足造成的充电桩过少等问题；同时，旅游景点可以在其停车场修建充电桩、采用以换代充方案解决充电问题或者采用下坡能量回收、制动能量回收的方法节省能源，提高续航里程。但是，由于观光车在行驶中需要频繁的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构，由前围、后围、左侧围、右侧围、一层底架、二层底架六个分总成组成，每个分总成为由小截面杆件构成的空间桁架结构；其特征在于，所述一层底架和二层底架分别为上下双层空间桁架结构；/n所述一层底架由第一上层骨架、第一下层骨架和设置于第一上层骨架与第一下层骨架之间的第一支撑件组成；其中，所述第一上层骨架由前后贯通的第一上矩形支撑主架、连接于第一上矩形支撑主架上的三角环链A和第一上辅助架组成；所述第一下层骨架由前后贯通的第一下矩形支撑主架、第一下辅助架和分别连接于第一下矩形支撑架左右侧的第一斜撑组组成；所述三角环链A与第一斜撑组之间形成多个异面交叉直线，...

【技术特征摘要】
1.全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构，由前围、后围、左侧围、右侧围、一层底架、二层底架六个分总成组成，每个分总成为由小截面杆件构成的空间桁架结构；其特征在于，所述一层底架和二层底架分别为上下双层空间桁架结构；
所述一层底架由第一上层骨架、第一下层骨架和设置于第一上层骨架与第一下层骨架之间的第一支撑件组成；其中，所述第一上层骨架由前后贯通的第一上矩形支撑主架、连接于第一上矩形支撑主架上的三角环链A和第一上辅助架组成；所述第一下层骨架由前后贯通的第一下矩形支撑主架、第一下辅助架和分别连接于第一下矩形支撑架左右侧的第一斜撑组组成；所述三角环链A与第一斜撑组之间形成多个异面交叉直线，至少一个异面交叉直线的交叉位置处设置多个小立柱；
所述二层底架由第二上层骨架、第二下层骨架和设置于第二上层骨架与第二下层骨架之间的第二支撑件组成；其中，所述第二上层骨架由前后贯通的第二上矩形支撑主架、连接于第二上矩形支撑主架上的三角环链B和第二上辅助架组成，所述第二下层骨架由前后贯通的第二下矩形支撑主架、第二下辅助架和分别连接于第二下矩形支撑架左右侧的第二斜撑组组成；
所述第一上矩形支撑主架的左右宽度大于第二上矩形支撑主架的左右宽度。


2.根据权利要求1所述的全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构，其特征在于，相互对应的第一斜撑组中的斜撑与第二斜撑组中的斜撑之间的倾斜方向相反。


3.根据权利要求2所述的全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构，其特征在于，所述三角环链A和三角环链B分别由多个首尾相连的四边形组成，且每个三角环链的最前端与最后...

【专利技术属性】
技术研发人员：王童，姜华强，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61