一种抗干扰型机轮速度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗干扰型机轮速度传感器，包括齿轮传感器芯片,将机轮速度传感器安装在起落架上，机轮齿安装在机轮轮毂上，将齿轮传感器芯片的感应面与机轮齿上的齿对应，机轮转动时，齿轮传感器芯片感应齿轮磁场的变化输出相应的电平信号，通过该信号的频率可获取机轮的速度信息。该传感器结构简单、制作方便，体积小，精度高、抗干扰能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰型机轮速度传感器
本技术涉及飞机机轮刹车领域，具体涉及一种抗干扰型机轮速度传感器。
技术介绍
速度传感器目前已经广泛应用于飞机刹车系统，现有速度传感器通过齿轮与机轮齿轮啮合连接，速度传感器齿轮在飞机着陆瞬间容易受冲击损伤和变形，造成输出波形不稳定、飞行控制计算机无法准确判断机轮速度及影响飞机着陆安全等问题。同时现有速度传感器体积大、抗干扰能力差、寿命短，已不能完全满足新型飞机高精度、强抗干扰及与整机同寿命的要求。
技术实现思路
技术目的为解决上述问题，本技术基于霍尔效应理论，设计了一种体积小、抗干扰型速度传感器。技术技术解决方案一种抗干扰型机轮速度传感器，包括齿轮传感器芯片,将机轮速度传感器安装在起落架上，机轮齿安装在机轮轮毂上，将齿轮传感器芯片的感应面与机轮齿上的齿对应，机轮转动时，齿轮传感器芯片感应齿轮磁场的变化输出相应的电平信号，通过该信号的频率可获取机轮的速度信息。优选的，齿轮传感器芯片ATS617含有H1、H2、H3、H4四个管脚，其中H1为电源正、H2为输出端、H3为测试端、H4为电源负，管脚H1与稳压二极管D2的负极相连，管脚H3、H4与电压地相连，电容C2一端、管脚H2均与与电阻R2一端相连，电容C2另一端与电压地相连。优选的，电源输入端与二极管D1的正极相连，开关二极管D1负极与电阻R1一端连接，电阻R1另一端与电容C1一端相连，电容C1并联于稳压二极管D2两端，稳压二极管D2的正极、电容C1另一端与电压地相连。优选的，二极管D1为开关二极管，电阻R1阻值为100欧，R2阻值为1K，C2容值为0.1uF，耐压值为100V，二极管D2稳压值为5V。优选的，齿轮传感器芯片内置磁钢。优选的，齿轮传感器芯片采用差分式输入。优选的，该速度传感器的机械结构包括壳体组件1、齿轮传感器芯片2、磁钢座3、控制板组件4、弹簧5、螺母6、尾附件7、插头8、机轮齿；螺母6位于壳体组件1内并与壳体组件1螺纹连接，磁钢座3设置于壳体组件1内，弹簧5设置于磁钢座3与螺母6之间，齿轮传感器芯片2和控制板组件4位于磁钢座3内孔内，尾附件7一端依次穿过螺母6内孔和弹簧5，齿轮传感器芯片2一端穿过控制板组件4并与尾附件7位于壳体组件1内一端连接；尾附件7另一端和插头8连接。优选的,壳体组件(1)、磁钢座(3)、尾附件(7)同轴。本技术的优点：结构简单、制作方便，体积小，精度高、抗干扰能力强。附图说明图1为本技术的一种抗干扰型机轮速度传感器的电路原理图。图2为本技术的一种抗干扰型机轮速度传感器的机械结构示意图。图中：1-壳体组件、2-齿轮传感器芯片、3-磁钢座、4-控制板组件、5-弹簧、6-螺母、7-尾附件、8-插头。具体实施方式本技术是通过如下技术方案予以实现的。一种抗干扰型机轮速度传感器，包括齿轮传感器芯片,将机轮速度传感器安装在起落架上，机轮齿安装在机轮轮毂上，将齿轮传感器芯片U1的感应面与机轮齿上的齿对应，机轮转动时，齿轮传感器芯片感应齿轮磁场的变化输出相应的电平信号，通过该信号的频率可获取机轮的速度信息。齿轮传感器芯片内置磁钢并含有H1、H2、H3、H4四个管脚，其中H1为电源正、H2为输出端、H3为测试端、H4为电源负，，管脚H1与稳压二极管D2的负极相连，管脚H3、H4与电压地相连，电容C2一端、管脚H2均与与电阻R2一端相连，电容C2另一端与电压地相连。电源输入端与二极管D1的正极相连，开关二极管D1负极与电阻R1一端连接，电阻R1另一端与电容C1一端相连，电容C1并联于稳压二极管D2两端，稳压二极管D2的正极、电容C1另一端与电压地相连。二极管D1为开关二极管，电阻R1阻值为100欧，R2阻值为1K，C2容值为0.1uF，耐压值为100V，二极管D2稳压值为5V。通过开关二极管D1实现电源防反接保护功能，通过电阻R1、电容C1组成RC滤波电路，可提高速度传感器抗电磁干扰能力；通过电阻R1、稳压二极管D2组成稳压电路，为齿轮传感器提供稳定供电电压。通过电阻R2、电容C2组成输出接口电路，电容C2可有效滤除输出端干扰信号。齿轮传感器芯片采用差分式输入。如图2,该速度传感器的机械结构包括壳体组件1、齿轮传感器芯片2、磁钢座3、控制板组件4、弹簧5、螺母6、尾附件7、插头8、机轮齿；螺母6位于壳体组件1内并与壳体组件1螺纹连接，磁钢座3设置于壳体组件1内，弹簧5设置于磁钢座3与螺母6之间，齿轮传感器芯片2和控制板组件4位于磁钢座3内孔内，尾附件7一端通过螺母6固定并深入壳体组件1内，齿轮传感器芯片2一端通过控制板组件4固定并与尾附件7位于壳体组件1内一端连接；尾附件7另一端和插头8连接。壳体组件1、磁钢座3、尾附件7同轴机轮速度的计算方法如下：第一步：采集齿轮传感器芯片输出端的频率信号f；第二步：本实例中机轮齿上齿的个数为18，因此机轮齿转动角速度为ω＝2πf/18；第三步：飞机机轮滚动半径为r，计算机轮瞬时线速度为v＝ωr，即此时的飞机地面滑行速度。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的是让熟悉该
的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此来限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗干扰型机轮速度传感器，其特征在于，包括齿轮传感器芯片,将机轮速度传感器安装在起落架上，机轮齿安装在机轮轮毂上，将齿轮传感器芯片的感应面与机轮齿上的齿对应，机轮转动时，齿轮传感器芯片感应齿轮磁场的变化输出相应的电平信号，通过该信号的频率可获取机轮的速度信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰型机轮速度传感器，其特征在于，包括齿轮传感器芯片,将机轮速度传感器安装在起落架上，机轮齿安装在机轮轮毂上，将齿轮传感器芯片的感应面与机轮齿上的齿对应，机轮转动时，齿轮传感器芯片感应齿轮磁场的变化输出相应的电平信号，通过该信号的频率可获取机轮的速度信息。


2.如权利要求1所述的一种抗干扰型机轮速度传感器，其特征在于，齿轮传感器芯片型号为ATS617，含有H1、H2、H3、H4四个管脚，其中H1为电源正、H2为输出端、H3为测试端、H4为电源负，管脚H1与稳压二极管D2的负极相连，管脚H3、H4与电压地相连，电容C2一端、管脚H2均与电阻R2一端相连，电容C2另一端与电压地相连。


3.如权利要求2所述的一种抗干扰型机轮速度传感器，其特征在于，电源输入端与二极管D1的正极相连，开关二极管D1负极与电阻R1一端连接，电阻R1另一端与电容C1一端相连，电容C1并联于稳压二极管D2两端，稳压二极管D2的正极、电容C1另一端与电压地相连。


4.如权利要求3所述的一种抗干扰型机轮速度传感器，其特征在于，二极管D1为开关二极管，电阻R1阻值为100欧，R2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小燕，鞠洪福，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52