一种回转驱动减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回转驱动减速机，包括：电机、第一壳体、第二壳体、一对结构相同的第一齿轮、第二齿轮、输出盘、输出轴、第一轴承以及第二轴承，所述第一壳体套装于电机驱动端上，所述第一壳体外壁面与电机固定连接，所述第一轴承套装于电机驱动端上，且嵌装于第一壳体上，所述第二轴承固定安装于第一壳体内部，一对所述第一齿轮套装于电机驱动端上，所述第二齿轮位于第一壳体内部，本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，该装置设计合理，结构简单，使用方法简单便于操作，通过第一齿轮以及第二齿轮的配合实现该装置的减速效果，通过限位柱对第一齿轮进行支撑，降低第一齿轮对电机驱动端产生的压力，从而延长电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种回转驱动减速机
本技术涉及减速机
，具体为一种回转驱动减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是现有的驱动减速机中，大多在使用过程中容易损坏，达不到预期的寿命时间，结构复杂，体型较大，并且现有的减速机将内部所有的重量均施压在驱动机驱动端上，使驱动机产生超负荷运转，降低驱动机的使用寿命，增加经济成本，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种回转驱动减速机，解决了现有的驱动减速机中，大多在使用过程中容易损坏，达不到预期的寿命时间，结构复杂，体型较大，并且现有的减速机将内部所有的重量均施压在驱动机驱动端上，使驱动机产生超负荷运转，降低驱动机的使用寿命，增加经济成本的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种回转驱动减速机，主要包括：电机、第一壳体、第二壳体、一对结构相同的第一齿轮、第二齿轮、输出盘、输出轴、第一轴承以及第二轴承，所述第一壳体套装于电机驱动端上，所述第一壳体外壁面与电机固定连接，所述第一轴承套装于电机驱动端上，且嵌装于第一壳体上，所述第二轴承固定安装于第一壳体内部，一对所述第一齿轮套装于电机驱动端上，所述第二齿轮位于第一壳体内部，且嵌装于第二轴承内部，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第二壳体一侧与第一壳体另一侧固定连接，所述输出盘一侧与第二齿轮固定连接，所述输出轴嵌装于第二壳体上，所述输出轴一端与输出盘固定连接，所述输出轴另一端延伸至第二壳体外侧。优选的，所述第一壳体以及第二壳体内部设有支撑部，所述支撑部包括：第一滑轨、第二滑轨以及支撑柱；所述第一滑轨嵌装于第一壳体内部，所述第二滑轨嵌装于第二壳体内部，所述支撑柱插装于输出盘以及第二齿轮上，所述支撑柱两端与第一滑轨以及第二滑轨相贴合。优选的，所述输出盘呈圆形板状结构，所述输出盘上开设有一对结构相同的圆形通孔，所述圆形通孔与支撑柱相互匹配。优选的，所述第二轴承内部设有一对结构相同的卡接条，所述卡接条内壁面与第二齿轮固定连接。优选的，一对所述第一齿轮呈偏心齿轮，一对所述第一齿轮一端与第二齿轮内齿相啮合。有益效果本技术提供了一种回转驱动减速机，具备以下有益效果：该回转驱动减速机设计合理，结构简单，使用方法简单便于操作，通过第一齿轮以及第二齿轮的配合实现该装置的减速效果，通过限位柱对第一齿轮进行支撑，降低第一齿轮对电机驱动端产生的压力，从而延长电机的使用寿命，解决了现有的驱动减速机中，大多在使用过程中容易损坏，达不到预期的寿命时间，结构复杂，体型较大，并且现有的减速机将内部所有的重量均施压在驱动机驱动端上，使驱动机产生超负荷运转，降低驱动机的使用寿命，增加经济成本的问题。附图说明图1为本技术所述一种回转驱动减速机的侧视结构示意图。图2为本技术所述一种回转驱动减速机的主视结构示意图。图3为本技术图1所述一种回转驱动减速机的局部放大结构示意图。图中：1、电机；2、第一壳体；3、第二壳体；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、输出盘；7、输出轴；8、第一轴承；9、第二轴承；10、第一滑轨；11、第二滑轨；12、支撑柱；13、卡接条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。实施例：本技术提供一种技术方案：根据说明书附图1-3可知，本案是一种回转驱动减速机，主要包括：电机1、第一壳体2、第二壳体3、一对结构相同的第一齿轮4、第二齿轮5、输出盘6、输出轴7、第一轴承8以及第二轴承9，连接关系如下：第一壳体2套装于电机1驱动端上，第一壳体2外壁面与电机1固定连接，第一轴承8套装于电机1驱动端上，且嵌装于第一壳体2上，第二轴承9固定安装于第一壳体2内部，一对第一齿轮4套装于电机1驱动端上，第二齿轮5位于第一壳体2内部，且嵌装于第二轴承9内部，第二齿轮5与第一齿轮4相啮合，第二壳体3一侧与第一壳体2另一侧固定连接，输出盘6一侧与第二齿轮5固定连接，输出轴7嵌装于第二壳体3上，输出轴7一端与输出盘6固定连接，输出轴7另一端延伸至第二壳体3外侧。通过上述总体情况可知，在使用的时候，启动电机1，通过电机1的转动带动第一齿轮4进行转动，通过第一齿轮4的转动带动第二齿轮5进行转动，通过第一齿轮4以及第二齿轮5间的差异，实现第二齿轮5的减速效果，通过第一壳体2以及第二壳体3对其内部组织件进行保护，通过第二齿轮5的转动，带动输出盘6进行转动，从而带动输出轴7进行转动，通过第一轴承8对第一壳体2进行支撑，通过第二轴承9对第二齿轮5进行轴承，解决了现有的驱动减速机中，大多在使用过程中容易损坏，达不到预期的寿命时间，结构复杂，体型较大，并且现有的减速机将内部所有的重量均施压在驱动机驱动端上，使驱动机产生超负荷运转，降低驱动机的使用寿命，增加经济成本的问题。作为优选方案，更进一步的，第一壳体2以及第二壳体3内部设有支撑部，支撑部包括：第一滑轨10、第二滑轨11以及支撑柱12，第一滑轨10嵌装于第一壳体2内部，第二滑轨11嵌装于第二壳体3内部，支撑柱12插装于输出盘6以及第二齿轮5上，支撑柱12两端与第一滑轨10以及第二滑轨11相贴合，在使用的时候，通过支撑部对第二齿轮5以及输出盘6进行支撑，降低组织件对电机1的压力。作为优选方案，更进一步的，第二轴承9内部设有一对结构相同的卡接条13，卡接条13内壁面与第二齿轮5固定连接，通过卡接条13对第二齿轮5进行卡接支撑，防止第二齿轮5出现偏离等现象。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回转驱动减速机，主要包括：电机(1)、第一壳体(2)、第二壳体(3)、一对结构相同的第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、输出盘(6)、输出轴(7)、第一轴承(8)以及第二轴承(9)，其特征在于，所述第一壳体(2)套装于电机(1)驱动端上，所述第一壳体(2)外壁面与电机(1)固定连接，所述第一轴承(8)套装于电机(1)驱动端上，且嵌装于第一壳体(2)上，所述第二轴承(9)固定安装于第一壳体(2)内部，一对所述第一齿轮(4)套装于电机(1)驱动端上，所述第二齿轮(5)位于第一壳体(2)内部，且嵌装于第二轴承(9)内部，所述第二齿轮(5)与第一齿轮(4)相啮合，所述第二壳体(3)一侧与第一壳体(2)另一侧固定连接，所述输出盘(6)一侧与第二齿轮(5)固定连接，所述输出轴(7)嵌装于第二壳体(3)上，所述输出轴(7)一端与输出盘(6)固定连接，所述输出轴(7)另一端延伸至第二壳体(3)外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种回转驱动减速机，主要包括：电机(1)、第一壳体(2)、第二壳体(3)、一对结构相同的第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、输出盘(6)、输出轴(7)、第一轴承(8)以及第二轴承(9)，其特征在于，所述第一壳体(2)套装于电机(1)驱动端上，所述第一壳体(2)外壁面与电机(1)固定连接，所述第一轴承(8)套装于电机(1)驱动端上，且嵌装于第一壳体(2)上，所述第二轴承(9)固定安装于第一壳体(2)内部，一对所述第一齿轮(4)套装于电机(1)驱动端上，所述第二齿轮(5)位于第一壳体(2)内部，且嵌装于第二轴承(9)内部，所述第二齿轮(5)与第一齿轮(4)相啮合，所述第二壳体(3)一侧与第一壳体(2)另一侧固定连接，所述输出盘(6)一侧与第二齿轮(5)固定连接，所述输出轴(7)嵌装于第二壳体(3)上，所述输出轴(7)一端与输出盘(6)固定连接，所述输出轴(7)另一端延伸至第二壳体(3)外侧。


2.根据权利要求1所述的一种回转驱动减速机，其特征在于，所述第一壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明东，周鹏基，吴传龙，
申请(专利权)人：大连博新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21