一种具有防砂功能的发动机进气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有防砂功能的发动机进气系统，解决的问题是现有车辆的发动机进气系统体积大、发动机进气压力损失大，维护周期短，本实用新型专利技术包括发动机，与发动机相连包括进气管和尾气排放管，与进气管相连设有支撑框，所述的支撑框下部设有底板，底板上设有法兰，进气管通过法兰与支撑框的内腔相连通；所述支撑框的上部设有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板之间设有涡旋管，上隔板和下隔板之间形成排砂腔；与排砂腔相连通设有排砂法兰，排砂法兰通过排砂管与尾气排放管相连通。本实用新型专利技术用于车辆，车辆在砂尘环境中行驶时，分离出空气中的砂尘，干净的空气供给车辆发动机。通过汽车尾气的排放过程进行排砂，结构简单可靠，故障率低。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防砂功能的发动机进气系统
本技术涉及发动机领域，具体涉及一种具有防砂功能的发动机进气系统。
技术介绍
现有车辆的发动机进气系统主要有利用惯性分离原理的发动机进气系统和滤芯式发动机进气系统。利用惯性分离原理的发动机进气系统体积大，结构重，并且存在发动机进气压力损失大和砂尘分离效率低等问题。滤芯式发动机进气系统的滤芯基本上采用纸质材料，易燃，结构重量虽然相对较轻，但体积大和发动机进气压力损失大的问题依然没有解决。同时，这两种发动机进气系统的维护周期都比较短，车辆出勤率大大降低。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是现有车辆的发动机进气系统体积大、发动机进气压力损失大，维护周期短，提供一种体积小，重量轻的具有防砂功能的发动机进气系统。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案：一种具有防砂功能的发动机进气系统，包括发动机，与发动机相连设有进气管和尾气排放管，与进气管相连设有支撑框，所述的支撑框下部设有底板，底板上设有法兰，进气管通过法兰与支撑框的内腔相连通；所述支撑框的上部设有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板之间设有涡旋管，上隔板和下隔板之间形成排砂腔；与排砂腔相连通设有排砂法兰，排砂法兰通过排砂管与尾气排放管相连通。所述涡旋管包括涡旋管上管和涡旋管下管，涡旋管上管内设有螺旋叶片，涡旋管上管与上隔板连接，涡旋管下管与下隔板连接，涡旋管上管的中心线和涡旋管下管的中心线在同一条中轴线上；所述的涡旋管下管的外径小于涡旋管上管的内径。所述的涡旋管下管为喇叭口形状。所述的上隔板的上方设有进气罩。本技术用于车辆，车辆在砂尘环境中行驶时，空气通过涡旋管，利用惯性分离原理，分离出空气中的砂尘，干净的空气供给车辆发动机。通过汽车尾气的排放过程进行排砂，充分利用汽车尾气排放时产生的压差作为动力，整个发动机进气系统没有运动装置，结构简单可靠，故障率低，适用于砂尘较少的环境下行驶排砂。本技术成功地解决了车辆在恶劣环境行驶时，砂尘等杂质对发动机的磨损的问题，有很强的使用价值。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术支撑框立体结构示意图；图3是本技术支撑框纵截面结构示意图；图4是本技术涡旋管的结构示意图；图5是本技术涡旋管除砂的结构原理示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图5所示，一种具有防砂功能的发动机进气系统，包括发动机9，与发动机相连设有进气管7和尾气排放管6，与进气管7相连设有支撑框1，所述的支撑框1下部设有底板11，底板11上设有法兰12，进气管7通过法兰12与支撑框1的内腔相连通；所述支撑框1的上部设有上隔板2和下隔板3，上隔板2和下隔板3之间设有涡旋管22，上隔板2和下隔板3之间形成排砂腔31；与排砂腔31相连通设有排砂法兰4，排砂法兰4通过排砂管41与尾气排放管6相连通。本技术上隔板、下隔板、支撑框、进气罩及排砂管的材料均为Q235碳素结构钢。本技术的车辆在沙尘环境行驶时，砂尘浓度很高的空气通过上隔板2进入到多功能进气系统，上隔板2、下隔板3和支撑框1形成排砂腔。空气中的砂尘在离心力的作用下，被分离到排砂腔。排砂管41一端与排砂腔相通，排砂管41另一端与尾气排放管6相连通，车辆行驶时，发动机通过尾气排放管6排放尾气，尾气排放管6排放尾气时，尾气形成一股气流，该气流对排砂管41内的砂形成强大的吸力，通过尾气的吸力将砂尘带走排出。干净的空气进入下隔板3、支撑框1和底板11形成的腔体中，发动机的进气管7通过法兰12与该腔体连接，保证为发动机提供干净的空气。所述涡旋管22包括涡旋管上管221和涡旋管下管222，涡旋管上管221内设有螺旋叶片223，涡旋管上管221与上隔板2连接，涡旋管下管222与下隔板3连接，涡旋管上管221的中心线和涡旋管下管222的中心线在同一条中轴线上；所述的涡旋管下管222的外径小于涡旋管上管221的内径。涡旋管上管和涡旋管下管均为热塑性聚丙烯材料，涡旋管上管、涡旋管下管通过加热固溶在上隔板、下隔板上，下隔板、上隔板铆装和进气罩铆装在壳体上。本技术使用时，外界空气进入涡旋管22后，在涡旋管22中，在发动机吸力的作用下，由固定的螺旋叶片223给含砂气体一个径向速度和切向速度，造成旋涡，使大部分砂尘靠惯性离心力的作用甩向涡旋管上管221的管壁，并通过涡旋管上管221内壁与涡涡旋管下管222外壁之间的环形通道排到上隔板2和下隔板3之间的排砂腔中；到达上隔板2和下隔板3之间的沙粒在排砂风扇的作用下通过排砂管排出。所述的涡旋管下管222为喇叭口形状。所述的上隔板2的上方设有进气罩8。安装进气罩，在雨天行驶时，可以有效避免大量雨水进入壳体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防砂功能的发动机进气系统，其特征在于：包括发动机(9)，与发动机相连设有进气管(7)和尾气排放管(6)，与进气管(7)相连设有支撑框(1)，所述的支撑框(1)下部设有底板(11)，底板(11)上设有法兰(12)，进气管(7)通过法兰(12)与支撑框(1)的内腔相连通；所述支撑框(1)的上部设有上隔板(2)和下隔板(3)，上隔板(2)和下隔板(3)之间设有涡旋管(22)，上隔板(2)和下隔板(3)之间形成排砂腔(31)；与排砂腔(31)相连通设有排砂法兰(4)，排砂法兰(4)通过排砂管(41)与尾气排放管(6)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防砂功能的发动机进气系统，其特征在于：包括发动机(9)，与发动机相连设有进气管(7)和尾气排放管(6)，与进气管(7)相连设有支撑框(1)，所述的支撑框(1)下部设有底板(11)，底板(11)上设有法兰(12)，进气管(7)通过法兰(12)与支撑框(1)的内腔相连通；所述支撑框(1)的上部设有上隔板(2)和下隔板(3)，上隔板(2)和下隔板(3)之间设有涡旋管(22)，上隔板(2)和下隔板(3)之间形成排砂腔(31)；与排砂腔(31)相连通设有排砂法兰(4)，排砂法兰(4)通过排砂管(41)与尾气排放管(6)相连通。


2.根据权利要求1所述的具有防砂功能的发动机进气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏洪宇，
申请(专利权)人：天津天陆嘉航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12