站台安全门用磁钢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种站台安全门用磁钢，所属磁钢技术领域，包括安全门壳体，安全门壳体内设有与安全门壳体相活动插嵌式套接的拦护移门，安全门壳体上端设有与安全门壳体相螺钉式连通固定的动力位移组件，动力位移组件与拦护移门间设有与拦护移门呈一体化的位移滑块，拦护移门两侧及下端与安全门壳体间均设有若干导向磁块，导向磁块上设有与安全门壳体相螺纹套接的紧固件。导向磁块包括磁钢本体，磁钢本体内设有压板沉孔，压板沉孔内设有延伸出磁钢本体端面的通孔。具有运行稳定性好、耐用性强、噪音小和使用寿命长。解决了老式底座容易磕绊的问题。避免移门与框架壳体的磨损，提高了运行效率。

【技术实现步骤摘要】
站台安全门用磁钢
本技术涉及磁钢
，具体涉及一种站台安全门用磁钢。
技术介绍
随着我国公共交通建设的高速发展，越来越多的地铁线路和快速公交线路在各大中城市建设并投入运营，以更加环保高效的方式为人们出行提供服务。为了保证乘客的安全并为乘客提供舒适的乘车环境，安全门应运而生，以将站台与轨道或道路隔开，防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内或道路上，以保障乘客的安全及交通的正常运行。应用于快速公交站台上的安全门包括滑动门和固定门，固定门的底部固定设置有门体底座。带门体底座容易让往来的乘客存在磕绊的安全隐患，而且移门与框架壳体间会存在位移偏差后贴合磨损。不仅产生噪音，而且容易引起卡死现象。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在运行稳定性差、磕绊安全隐患、容易磨损、噪音大和使用寿命短的不足，提供了一种站台安全门用磁钢，其具有运行稳定性好、耐用性强、噪音小和使用寿命长。解决了老式底座容易磕绊的问题。避免移门与框架壳体的磨损，提高了运行效率。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种站台安全门用磁钢，包括安全门壳体，所述的安全门壳体内设有与安全门壳体相活动插嵌式套接的拦护移门，所述的安全门壳体上端设有与安全门壳体相螺钉式连通固定的动力位移组件，所述的动力位移组件与拦护移门间设有与拦护移门呈一体化的位移滑块，所述的拦护移门两侧及下端与安全门壳体间均设有若干导向磁块，所述的导向磁块上设有与安全门壳体相螺纹套接的紧固件。所述的导向磁块包括磁钢本体，所述的磁钢本体内设有压板沉孔，所述的压板沉孔内设有延伸出磁钢本体端面的通孔。作为优选，所述的动力位移组件包括端盖罩壳，所述的端盖罩壳下端设有与端盖罩壳相法兰式螺栓连接的丝杆电机，所述的丝杆电机上设有与位移滑块相螺纹式活动套接的丝杆。作为优选，所述的丝杆两端设有与位移滑块相活动式触接的限位块。作为优选，所述的丝杆与丝杆电机相卡簧式平键限位嵌套。作为优选，所述的紧固件包括压板，所述的压板内设有与压板相压接式套接的沉孔螺栓。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种站台安全门用磁钢，与现有技术相比较，具有运行稳定性好、耐用性强、噪音小和使用寿命长。解决了老式底座容易磕绊的问题。避免移门与框架壳体的磨损，提高了运行效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的动力位移组件的结构示意图。图3是本技术中的导向磁块的结构示意图。图4是本技术中的导向磁块的结构剖视图。图5是本技术中的紧固件的结构示意图。图中：安全门壳体1，动力位移组件2，位移滑块3，拦护移门4，导向磁块5，紧固件6，丝杆电机7，端盖罩壳8，丝杆9，限位块10，磁钢本体11，压板沉孔12，通孔13，压板14，沉孔螺栓15。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1-5所示，一种站台安全门用磁钢，包括安全门壳体1，安全门壳体1内设有与安全门壳体1相活动插嵌式套接的拦护移门4，安全门壳体1上端设有与安全门壳体1相螺钉式连通固定的动力位移组件2，动力位移组件2包括端盖罩壳8，端盖罩壳8下端设有与端盖罩壳8相法兰式螺栓连接的丝杆电机7，丝杆电机7上设有与位移滑块3相螺纹式活动套接的丝杆9。丝杆9与丝杆电机7相卡簧式平键限位嵌套。丝杆9两端设有与位移滑块3相活动式触接的限位块10。动力位移组件2与拦护移门4间设有与拦护移门4呈一体化的位移滑块3，拦护移门4两侧及下端与安全门壳体1间均设有8个导向磁块5，导向磁块5包括磁钢本体11，磁钢本体11内设有压板沉孔12，压板沉孔12内设有延伸出磁钢本体11端面的通孔13。导向磁块5上设有与安全门壳体1相螺纹套接的紧固件6。紧固件6包括压板14，压板14内设有与压板14相压接式套接的沉孔螺栓15。综上所述，该站台安全门用磁钢，具有运行稳定性好、耐用性强、噪音小和使用寿命长。解决了老式底座容易磕绊的问题。避免移门与框架壳体的磨损，提高了运行效率。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站台安全门用磁钢，其特征在于：包括安全门壳体（1），所述的安全门壳体（1）内设有与安全门壳体（1）相活动插嵌式套接的拦护移门（4），所述的安全门壳体（1）上端设有与安全门壳体（1）相螺钉式连通固定的动力位移组件（2），所述的动力位移组件（2）与拦护移门（4）间设有与拦护移门（4）呈一体化的位移滑块（3），所述的拦护移门（4）两侧及下端与安全门壳体（1）间均设有若干导向磁块（5），所述的导向磁块（5）上设有与安全门壳体（1）相螺纹套接的紧固件（6）；所述的导向磁块（5）包括磁钢本体（11），所述的磁钢本体（11）内设有压板沉孔（12），所述的压板沉孔（12）内设有延伸出磁钢本体（11）端面的通孔（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种站台安全门用磁钢，其特征在于：包括安全门壳体（1），所述的安全门壳体（1）内设有与安全门壳体（1）相活动插嵌式套接的拦护移门（4），所述的安全门壳体（1）上端设有与安全门壳体（1）相螺钉式连通固定的动力位移组件（2），所述的动力位移组件（2）与拦护移门（4）间设有与拦护移门（4）呈一体化的位移滑块（3），所述的拦护移门（4）两侧及下端与安全门壳体（1）间均设有若干导向磁块（5），所述的导向磁块（5）上设有与安全门壳体（1）相螺纹套接的紧固件（6）；所述的导向磁块（5）包括磁钢本体（11），所述的磁钢本体（11）内设有压板沉孔（12），所述的压板沉孔（12）内设有延伸出磁钢本体（11）端面的通孔（13）。


2.根据权利要求1所述的站台安全门...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐松青，
申请(专利权)人：杭州之江磁业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33