一种新型公路桥梁施工用模板支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路桥梁施工用模板支撑架；属于公路桥梁施工技术领域；其技术要点包括浇筑模板，浇筑模板设置为竖直放置的‘凹’字结构，浇筑模板的上端设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的外侧均固定安装有调节杆体，调节杆体的另一端通过销轴活动连接有支撑板，调节杆体包括第一连接杆，第一连接杆的外侧设置有U型限位扣，第一连接杆的一端设置有第二连接杆，所诉第二连接杆的上半部分套接于第一连接杆的内侧，第二连接杆的下半部分贯穿第一连接杆并延伸至第一连接杆的外侧；本实用新型专利技术在不同的地形上都能起到稳定的支撑作用，并在使用结束后能折叠收放在浇筑模板的侧面，减少对空间的占用，使其运输更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路桥梁施工用模板支撑架
本技术涉及公路桥梁施工领域，更具体地说，尤其涉及一种新型公路桥梁施工用模板支撑架。
技术介绍
模板支撑架在建筑上常用于对混凝土现浇施工的模板进行支撑，普遍采用钢材或者木材拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土浇筑施工，现有的模板支撑架多是固定安装在模板上无法折叠，运输时非常占用空间，并且只能在平坦的路面上支撑，当两边路面不平坦带有倾斜角度时，支撑架便很难稳定的对模板进行支撑。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种可调节支撑角度的新型公路桥梁施工用模板支撑架。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括浇筑模板，所述浇筑模板设置为竖直放置的‘凹’字结构，所述浇筑模板的上端设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的外侧均固定安装有调节杆体，所述调节杆体的另一端通过销轴活动连接有支撑板，所述调节杆体包括第一连接杆，所述第一连接杆的外侧设置有U型限位扣，所述第一连接杆的一端设置有第二连接杆，所诉第二连接杆的上半部分套接于第一连接杆的内侧，所述第二连接杆的下半部分贯穿第一连接杆并延伸至第一连接杆的外侧，所述第一连接杆的上侧内壁固定安装有第一齿条，所述第二连接杆的下侧内壁固定安装有第二齿条，所述第一连接杆的一端外侧设置有调节旋钮，所述第一连接杆的内部设置有调节齿轮，所述浇筑模板的下端设置有固定块，所述固定块与支撑板之间设置有调节杆体，所述固定块与支撑板均通过销轴与调节杆体活动连接。作为本专利技术进一步的方案：所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第一齿轮和第二齿轮均通过转轴与浇筑模板活动连接，且所述第一齿轮和第二齿轮的转轴的上端均固定安装有限位挡块。作为本专利技术进一步的方案：所述调节旋钮的转轴贯穿第一连接杆的两侧壁并延伸至第一连接杆的外侧，所述调节齿轮与调节旋钮的转轴中部固定连接，所述调节齿轮分别与第一齿条和第二齿条相适配，且所述调节齿轮的上下两端分别与第一齿条和第二齿条相互啮合。作为本专利技术进一步的方案：所述第一连接杆上开设有限位孔，所述限位孔开设有多个并在第一连接杆的轴向上呈等间距线性分布，且所述限位孔在第一连接杆的两侧均设置有两排。作为本专利技术进一步的方案：所述U型限位扣与限位孔相适配，所述U型限位扣的两端分别贯穿两个限位孔并延伸至第一连接杆的外侧，所述U型限位扣的两端均通过螺栓与第一连接杆固定连接。作为本专利技术进一步的方案：所述第二连接杆的上侧外壁开设有第二活动槽，所述第二活动槽与调节齿轮相适配，所述第二连接杆的两侧外壁均开设有第一活动槽，所述第一活动槽与调节旋钮的转轴相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在第一连接杆内套接有第二连接杆，在第一连接杆上设置有调节旋钮，且支撑板上活动连接有两个调节杆体，因此通过转动调节旋钮便能够调节支撑架的伸缩量，从而使整个支撑架在不同的地形上都能够起到稳定的支撑作用；2、本技术通过在浇筑模板上端设置有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，在浇筑模板的下端通过销轴与调节杆体活动连接，使得支撑架能够在使用结束后轻松的折叠收放在浇筑模板的侧面，有效减少了对空间的占用，使其运输和放置都更加方便。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体结构侧视示意图；图3是本技术的第一连接杆结构半剖示意图；图4是本技术的第二活动槽结构示意图。图中：1、浇筑模板；11、第一齿轮；12、第二齿轮；2、调节杆体；3、第一连接杆；31、U型限位扣；32、限位孔；33、第一齿条；4、第二连接杆；41、第一活动槽；42、第二活动槽；43、第二齿条；5、调节旋钮；51、调节齿轮；6、支撑板；7、固定块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。本技术提供了如图1-4所示的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，如图所示，包括浇筑模板1，浇筑模板1设置为竖直放置的‘凹’字结构，浇筑模板1设置有两个并且分别位于需要浇筑的道路的两侧，浇筑模板1的上端设置有第一齿轮11和第二齿轮12，第一齿轮11与第二齿轮12相互啮合，第一齿轮11和第二齿轮12均通过转轴与浇筑模板1活动连接，且第一齿轮11和第二齿轮12的转轴的上端均固定安装有限位挡块，第一齿轮11和第二齿轮12相互啮合因此同步转动，第一齿轮11和第二齿轮12的外侧均固定安装有调节杆体2，调节杆体2的另一端通过销轴活动连接有支撑板6，支撑板6在调节杆体2的作用下能够稳定的支撑在地面上，并且第一齿轮11和第二齿轮12上连接的两个调节杆体2之间形成三角形结构，使其在支撑时更加稳固不易变形。调节杆体2包括第一连接杆3，第一连接杆3的外侧设置有U型限位扣31，第一连接杆3上开设有限位孔32，限位孔32开设有多个并在第一连接杆3的轴向上呈等间距线性分布，设置多个限位孔32是为了改变U型限位扣31在第一连接杆3上的相对位置，且限位孔32在第一连接杆3的两侧均设置有两排，U型限位扣31与限位孔32相适配，U型限位扣31的两端分别贯穿两个限位孔32并延伸至第一连接杆3的外侧，U型限位扣31的两端均通过螺栓与第一连接杆3固定连接，U型限位扣31的两端分别贯穿上下两排限位孔32中位于同一列的两个限位孔32，并且U型限位扣31与第二连接杆4的上端接触并产生力的作用，因此U型限位扣31使用高强度的材料制成并且不易变形。第一连接杆3的一端设置有第二连接杆4，所诉第二连接杆4的上半部分套接于第一连接杆3的内侧，将第二连接杆4的上半部分套接在第一连接杆3的内侧，使得调节杆体2的强度更高，第二连接杆4的下半部分贯穿第一连接杆3并延伸至第一连接杆3的外侧，第一连接杆3的上侧内壁固定安装有第一齿条33，第二连接杆4的下侧内壁固定安装有第二齿条43，第一连接杆3的一端外侧设置有调节旋钮5，第一连接杆3的内部设置有调节齿轮51，调节旋钮5的转轴贯穿第一连接杆3的两侧壁并延伸至第一连接杆3的外侧，调节齿轮51与调节旋钮5的转轴中部固定连接，调节齿轮51分别与第一齿条33和第二齿条43相适配，且调节齿轮51的上下两端分别与第一齿条33和第二齿条43相互啮合，因此转动调节旋钮5时，能够在调节齿轮51的作用下使得第一齿条33和第二齿条43的相对位置发生改变，因此能够改变第二连接杆4的伸出量，即改变了调节杆体2的长度。第二连接杆4的上侧外壁开设有第二活动槽42，第二活动槽42与调节齿轮51相适配，第二连接杆4的两侧外壁均开设有第一活动槽41，第一活动槽41与调节旋钮5的转轴相适配，因此第二连接杆4在伸缩时不会受到阻挡，并且调节齿轮51的上端可以穿过第二活动槽42从而与第一齿条33相互啮合，浇筑模板1的下端设置有固定块7，固定块7与支撑板6之间设置有调节杆体2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：包括浇筑模板(1)，所述浇筑模板(1)设置为竖直放置的‘凹’字结构，所述浇筑模板(1)的上端设置有第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(12)的外侧均固定安装有调节杆体(2)，所述调节杆体(2)的另一端通过销轴活动连接有支撑板(6)，所述调节杆体(2)包括第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的外侧设置有U型限位扣(31)，所述第一连接杆(3)的一端设置有第二连接杆(4)，所诉第二连接杆(4)的上半部分套接于第一连接杆(3)的内侧，所述第二连接杆(4)的下半部分贯穿第一连接杆(3)并延伸至第一连接杆(3)的外侧，所述第一连接杆(3)的上侧内壁固定安装有第一齿条(33)，所述第二连接杆(4)的下侧内壁固定安装有第二齿条(43)，所述第一连接杆(3)的一端外侧设置有调节旋钮(5)，所述第一连接杆(3)的内部设置有调节齿轮(51)，所述浇筑模板(1)的下端设置有固定块(7)，所述固定块(7)与支撑板(6)之间设置有调节杆体(2)，所述固定块(7)与支撑板(6)均通过销轴与调节杆体(2)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：包括浇筑模板(1)，所述浇筑模板(1)设置为竖直放置的‘凹’字结构，所述浇筑模板(1)的上端设置有第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(12)的外侧均固定安装有调节杆体(2)，所述调节杆体(2)的另一端通过销轴活动连接有支撑板(6)，所述调节杆体(2)包括第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的外侧设置有U型限位扣(31)，所述第一连接杆(3)的一端设置有第二连接杆(4)，所诉第二连接杆(4)的上半部分套接于第一连接杆(3)的内侧，所述第二连接杆(4)的下半部分贯穿第一连接杆(3)并延伸至第一连接杆(3)的外侧，所述第一连接杆(3)的上侧内壁固定安装有第一齿条(33)，所述第二连接杆(4)的下侧内壁固定安装有第二齿条(43)，所述第一连接杆(3)的一端外侧设置有调节旋钮(5)，所述第一连接杆(3)的内部设置有调节齿轮(51)，所述浇筑模板(1)的下端设置有固定块(7)，所述固定块(7)与支撑板(6)之间设置有调节杆体(2)，所述固定块(7)与支撑板(6)均通过销轴与调节杆体(2)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于，所述第一齿轮(11)与第二齿轮(12)相互啮合，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(12)均通过转轴与浇筑模板(1)活动连接，且所述第一齿轮(11)和第二齿轮(12)的转轴的上端均固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进昌，贺慧芳，
申请(专利权)人：王进昌，
类型：新型
国别省市：山西;14