一种用于公路路面的破碎设备制造技术

本实用新型专利技术涉及施工设备技术领域，尤其为一种用于公路路面的破碎设备，包括箱体，所述箱体的右侧设置有驾驶台，所述箱体内腔顶部的右侧栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴套接有转盘，所述转盘正面的边缘处通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过活动轴转动连接有第一横板，所述第一横板的底部焊接有若干个第一破路锤；本实用新型专利技术通过设置箱体、第一电机、第一横板、第一破路锤、传动机构、第二破路锤和粉碎齿盘，解决了传统路面破碎机只采用锤击的方式进行破碎，破碎效果较差，不利于后期碾压工作的问题，具备通过锤击后再进行粉碎，从而达到较好粉碎效果的优点，提高了工作效率，加快了工程的进展。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路路面的破碎设备
本技术涉及施工设备
，具体为一种用于公路路面的破碎设备。
技术介绍
当旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用路面破碎机，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。目前公路使用的路面破碎机一般采用碎路锤锤击地面的方式进行路面破碎，但是这种方式往往不能有效的对路面进行有效的破碎，破碎后的碎块仍较大，破碎效果不够令人满意，给后期的碾压工作带来了阻碍，为此，我们提出一种用于公路路面的破碎设备，用于解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于公路路面的破碎设备，具备通过锤击后再进行粉碎，从而达到较好粉碎效果的优点，解决了传统路面破碎机只采用锤击的方式进行破碎，破碎效果较差，不利于后期碾压工作的问题。r>为实现上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公路路面的破碎设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧设置有驾驶台(2)，所述箱体(1)内腔顶部的右侧栓接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴套接有转盘(4)，所述转盘(4)正面的边缘处通过转轴转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端通过活动轴转动连接有第一横板(6)，所述第一横板(6)的底部焊接有若干个第一破路锤(7)，所述第一破路锤(7)的右侧设置有传动机构(8)，所述第一破路锤(7)通过传动机构(8)传动连接有第二破路锤(9)，所述第二破路锤(9)的顶部焊接有第二横板(16)，所述箱体(1)内腔顶部的左侧栓接有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(...

【技术特征摘要】
1.一种用于公路路面的破碎设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧设置有驾驶台(2)，所述箱体(1)内腔顶部的右侧栓接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴套接有转盘(4)，所述转盘(4)正面的边缘处通过转轴转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端通过活动轴转动连接有第一横板(6)，所述第一横板(6)的底部焊接有若干个第一破路锤(7)，所述第一破路锤(7)的右侧设置有传动机构(8)，所述第一破路锤(7)通过传动机构(8)传动连接有第二破路锤(9)，所述第二破路锤(9)的顶部焊接有第二横板(16)，所述箱体(1)内腔顶部的左侧栓接有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)的底部栓接有粉碎箱(11)，所述粉碎箱(11)内腔的顶部栓接有第二电机(12)，所述粉碎箱(11)的内壁通过轴承转动连接有第二转杆(13)，所述第二转杆(13)的表面套接有若干个粉碎齿盘(14)，所述第二电机(12)和第二转杆(13)通过皮带轮和皮带传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于公路路面的破碎设备，其特征在于：所述传动机构(8)包括第一转杆(81)，所述第一转杆(81)的正面和背面均通过轴承与箱体(1)的内壁转动连接，所述第一转杆(81)的表面套接有位置与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文锋，朱道远，陶学伟，岳莹莹，
申请(专利权)人：广东勤丰工程项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44